Opel Ampera-e bereikcalculator

De bereikcalculator die Opel voor de Ampera-e heeft gemaakt, gebruikt de WLTP-testcyclus, die niet alleen erg handig is voor potentiële kopers van Opel Ampera-e, maar ook voor de Chevrolet Bolt EV – aangezien het in wezen dezelfde auto is.

Opel is een van de eerste autofabrikanten die de WLTP-cyclus (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) toepast. Deze testcyclus lijkt sterk op de cyclus die wordt gebruikt door de EPA in de VS, die realistische bereik- en efficiëntiecijfers biedt, in tegenstelling tot de cijfers van de NEDC (New European Driving Cycle).

Laten we eens kijken hoe deze nieuwe testcyclus wordt uitgevoerd.

WLTC-rijcyclus voor een voertuig van klasse 3

WLTC Klasse 3 testcyclus

Nu u weet hoe de WLTP wordt uitgevoerd, gaan we eens kijken hoe de Opel Ampera-e zich gedraagt.

Heb je iets vreemds opgemerkt?

Het bereik tijdens het rijden met lage snelheden en extreem lage temperaturen hangt sterk af of je de verwarming gebruikt of niet. Met de verwarming uit kun je 463 km afleggen, maar als je hem aanzet, bereik je slechts 167 km, wat 296 km (64 %) minder is.

Dit is de reden waarom ik denk dat voor extreem koude plaatsen, zoals Canada of Noorwegen, de Chevrolet Bolt EV/Opel Ampera-e misschien niet de beste elektrische auto is. Als je echter de winter door kunt komen door alleen de stoelverwarming te gebruiken, is dit een geweldige auto.

Als u de verwarming wel gebruikt, gaat u wellicht verder als u sneller rijdt, zodat de verwarming zo min mogelijk aan staat. Dit zou niet gebeuren in een Renault Zoe - zoals je kunt zien in de online bereikcalculator -, omdat hij een efficiënte warmtepomp heeft.

Ik heb er alle vertrouwen in dat GM in het modeljaar 2018 een veel efficiëntere verwarming (warmtepomp) in zijn elektrische auto zal introduceren.

Wat denk je? Zijn de meer dan 4.000 mensen die deze elektrische auto al in Noorwegen hebben besteld zich bewust van hoe inefficiënt de verwarming is?! Een daling van het bereik van 64% is geen grap…