De Opel Ampera-e verraste ons net door geen vijf sterren te behalen in de Euro NCAP-veiligheidsclassificatie. De slechte beoordeling is het gevolg van het ontbreken van de functie "Veiligheidsgordelherinnering" op de achterbank, zoals de secretaris-generaal van Euro NCAP, Michiel van Ratingen, uitlegt:
"We weten hoe effectief deze herinneringen zijn bij het promoten van het gebruik van de veiligheidsgordel, dus dit is duidelijk een grote stap terug van Opel."
Deze veiligheidsvoorziening lijkt op het eerste gezicht misschien onbelangrijk, maar we mogen niet vergeten dat de achterbank vaak door kinderen wordt gebruikt en dat ze er regelmatig aan moeten worden herinnerd dat ze hun riemen moeten vastmaken voordat het een gewoonte wordt.
Desalniettemin presteerde de Opel Ampera-e goed in de meeste tests, vooral in de AEB-tests (Autonomous Emergency Braking), zoals je kunt zien in de onderstaande video.
Voor mij is het beste deel van de Euro NCAP-video's altijd aan het einde, wanneer ze de AEB-systemen testen. Bij moderne auto's gaat het niet alleen om het streven naar nuluitstoot, maar ook om nul dodelijke slachtoffers.
Het is het gebrek aan ongevallenpreventie-eigenschappen, de reden waarom ik vind dat een van mijn favoriete elektrische auto's - de Renault Zoe - verouderd is, zelfs nu met de grotere batterijcapaciteit. Het is tijd om bij te praten met de meeste andere elektrische auto's die al over AEB-systemen beschikken. Gelukkig komt de volgende generatie Renault Clio volgend jaar en niet lang daarna zal een gefacelifte Zoe vrijwel zeker volgen.
Als de supergoedkope nieuwe generatie Kia Picanto AEB als 450 €-optie kan hebben in Portugal, is het niet logisch dat deze veiligheidsvoorziening niet standaard is in veel duurdere elektrische auto's.
Wat denk je? Zijn functies voor ongevallenpreventie belangrijk voor u? Wil je dat je volgende auto het heeft?
