In juli wist GAC 3.406 stuks van de indrukwekkende elektrische auto Aion S te verkopen. De GAC Aion S is een van de weinige elektrische auto's die al is voorzien van NCM 811 batterijcellen van CATL, de andere is de – niet minder indrukwekkende – NIO ES6, die alleen had 673 eenheden geleverd in juli.
De verkoop van de GAC Aion S is sinds zijn debuut gestegen.
GAC Aion S aangedreven door CATL NCM 811 batterijcellen
In China wordt de GAC Aion S verkocht in drie batterijconfiguraties:
Nu Europa de "sprookjesachtige" testcyclus NEDC heeft vervangen door de WLTP, zou China hetzelfde moeten doen. Desalniettemin is het duidelijk dat de GAC Aion S met zijn luchtweerstandscoëfficiënt van 0,245 een zeer efficiënte elektrische auto is. Eens kijken...
NIO ES6 is de andere elektrische auto met een NCM 811-batterij van CATL en haalt ook een NEDC-bereik van 510 km (317 mijl). Omdat het echter minder efficiënt is, heeft het een batterij van 84 kWh nodig om dit te doen.
Andere hoogtepunten van de GAC Aion S:
Naast de Charm-varianten zijn er de Hyun-varianten op instapniveau. Na subsidies heeft de Hyun 530 een vanafprijs van 139.800 yuan (17.779 euro) en de Hyun 630 een vanafprijs van 153.800 yuan (19.560 euro).
GAC ontwierp de Aion S als alternatief voor de duurdere Tesla Model 3. Dit is een Chinese elektrische auto die zeker zeer welkom zou zijn buiten zijn thuismarkt, helaas voor ons is de Chinese automarkt enorm en zal het GAC bezig houden voor een tijdje.
