Begin dit jaar kondigde GAC zijn nieuwe supersnel opladende batterijtechnologie aan.
Vergeleken met de huidige snellaadtijd van puur elektrische modellen, die 30 minuten nodig heeft om op te laden tot 80% van de batterijcapaciteit, heeft deze op grafeen gebaseerde batterij een 6C snellaadvermogen, gecombineerd met een 600A high-power oplader, kan worden opgeladen tot 80% capaciteit in 8 minuten. De batterij heeft ook de strengste veiligheidstest doorstaan - Battery Shooting Test, en beschikt over kwaliteit en betrouwbaarheid van de hoogste standaard.
Deze op grafeen gebaseerde batterijtechnologie is een marktleider. Het zal de oplaadtijd aanzienlijk verkorten en de levensduur van de batterij aanzienlijk verlengen, waardoor de huidige "pijnpunten" van puur elektrische voertuigen worden opgelost. Het goede nieuws is dat deze batterijtechnologie uit het laboratorium is gekomen om in de praktijk te worden geproduceerd. Aion V, het eerste voertuigmodel dat is uitgerust met deze op grafeen gebaseerde batterij, is de testfase voor massaproductie ingegaan. Het is klaar om de elektrische auto-industrie naar een nieuwe ontwikkelingsfase te leiden.
Nu hebben we meer details.
Deze snellaadtechnologie zal beschikbaar zijn in twee versies.
GAC noemde de 3C-versie al een siliciumanode, maar de 6C-versie is gebaseerd op grafeen en heeft waarschijnlijk een hybride silicium-grafeenanode.
Wat de levensduur van de batterij betreft, zelfs voor de 6C-versie zegt GAC Aion dat elektrische auto's met deze batterijtechnologie minstens een miljoen kilometer kunnen afleggen.
Hoe dan ook, laten we eens kijken hoe deze technologie presteert in de echte wereld.
Cijfers wanneer de batterij een SOC (laadstatus) van 80% heeft bereikt
Het is echt indrukwekkend dat bij een SOC van 80 % de – bijna volle – batterij nog steeds wordt opgeladen op 481 kW. Bovendien kostte het slechts 4 minuten en 50 seconden om 35,1 kWh op te laden, wat wijst op een gemiddelde laadsnelheid van 436 kW.
Voor elke twee minuten opladen krijgen we ongeveer 100 km actieradius. Wie heeft er nu plug-in hybrides of brandstofcelvoertuigen nodig?
Om dit soort stroom te leveren zonder het elektriciteitsnet te belasten, zullen toekomstige snellaadstations batterijen met een MWh-capaciteit nodig hebben om als buffer te dienen. Gelukkig zijn natrium-ion-batterijcellen perfect voor dit soort werk.
GAC Aion V
De GAC Aion V zal de eerste elektrische auto zijn die wordt uitgerust met deze supersnel opladende batterijtechnologie, de massaproductie staat al gepland voor september van dit jaar.
