Guoxuan is een belangrijke fabrikant van batterijcellen in China, gespecialiseerd in kobaltvrije LFP (LiFePO4) batterijcellen die ook duurzame LTO-cellen maakt. Het produceert cellen in zowel cilindrische als prismatische vormen.
Dit bedrijf levert momenteel kobaltvrije LFP-batterijcellen om de uiterst betaalbare elektrische auto Wuling Hong Guang MINI EV te maken.
Guoxuan prismatische batterijcellen
Guoxuan prismatische batterijcellen
Guoxuan cilindrische batterijcellen
Guoxuan cilindrische batterijcellen
Momenteel zijn de meest energierijke commerciële LFP-batterijcellen in de cilindrische vorm en overtreffen ze al 187 Wh/kg, maar Guoxuan verwacht dit jaar 210 Wh/kg te bereiken.
Onze jelly roll-to-module (JTM)-technologie geeft ons>90% groeperingsefficiëntie met #LFP-moduledichtheid van bijna 200 Wh/kg, verpakken met 180 Wh/kg, #Guoxuan op zijn LFP-ontwikkelaar.
We kunnen 190 Wh/kg LFP-cel produceren, terwijl we in het laboratorium van plan om dit jaar 210 Wh/kg te bereiken, voegde Guoxuan eraan toe. pic.twitter.com/ZyvGzHZM3c— Moneyball (@DKurac) 19 september 2020
Gravimetrische energiedichtheid
De GCTPR (gravimetrische cel-tot-pakketverhouding) is 86 procent, wat in feite is wat BYD bereikt met zijn CTP Blade-batterijpakket gemaakt met LFP-prismatische cellen. De cellen van BYD hebben echter een lagere energiedichtheid, wat resulteert in een minder energierijk batterijpakket.
Een jaar geleden werd een dergelijke energiedichtheid (boven 200 Wh/kg) naar verwachting alleen bereikt in LFP-cellen met de introductie van de hoogspanningsversie LFMP. In vergelijking met LFP-cellen werken LFMP-cellen op ongeveer 17 procent hogere spanning, wat overeenkomt met een toename van de energiedichtheid van dezelfde hoeveelheid.
Het bereiken van 180 Wh/kg op batterijniveau met kobaltvrije cellen is een uiterst belangrijke stap voor de massificatie van elektrische auto's. Momenteel bereiken de elektrische auto's die we in Europa en Noord-Amerika hebben met duurdere NCM- en NCA-batterijen in het beste geval 168 Wh/kg.
Met kobaltvrije batterijen kunnen elektrische auto's eindelijk concurreren met ICE-auto's (Internal Combustion Engine) op volumeproductie en prijs.
Sommige ICE-automodellen hebben een jaarlijkse productie van meer dan een miljoen stuks en alleen met een kobaltvrije batterij kan een elektrische auto dit niveau uiteindelijk bereiken.
Trouwens, voor dit jaar is de geplande jaarlijkse productie van de betaalbare Wuling Hong Guang MINI EV 200.000 eenheden en volgend jaar zal naar verwachting een half miljoen eenheden bedragen. Het is nog geen miljoen, maar het komt er wel...
Zelfs vóór de Tesla Battery Day is 2020 al een jaar met uitzonderlijke doorbraken op het gebied van batterijtechnologie. Ben je het er niet mee eens?
