Vorig jaar schreef ik een artikel over het doel van CATL om NCM 811-batterijcellen in 2019 te introduceren, maar helaas was het bedrijf niet klaar om die informatie openbaar te maken en moest ik dat artikel slechts een paar uur nadat het was vrijgegeven privé maken.
Het is nu echter openbaar. CATL heeft zojuist aangekondigd dat het een batterijcelmonster heeft gemaakt met een energiedichtheid van 304 Wh/kg, wat een grote verbetering is ten opzichte van de NCM 523-batterijcellen die sinds 2017 door CATL worden gebruikt.
CATL's NCM 523-batterijcellen (beschikbaar sinds 2017):
CATL's NCM 811 batterijcellen met indrukwekkende energiedichtheid:
Levensduur NCM811 vs NCM523
De elektrische auto BMW i3 gebruikt bijvoorbeeld 120 Ah prismatische batterijcellen van Samsung SDI met een geschatte energiedichtheid van 449 Wh/L, wat betekent dat de BMW i3 een 62,3 kWh batterijpakket van CATL met dezelfde grootte zou kunnen hebben.
Het is echter het tasformaat dat populairder is en wordt gebruikt door elektrische auto's zoals de Renault ZOE of de Nissan LEAF. De LG Chem pouch-batterijcellen die in de Renault ZOE worden gebruikt, hebben bijvoorbeeld een energiedichtheid van 505 Wh/L, wat betekent dat hij een 59,3 kWh-batterijpakket van CATL met dezelfde grootte zou kunnen krijgen. Bovendien zou de Nissan LEAF een 56,6 kWh-accupakket van CATL kunnen krijgen met hetzelfde formaat.
Hieronder kunnen we zien wat de volgende stap is op de routekaart.
Stappenplan voor ontwikkeling van CATL-energiedichtheid
Zoals we kunnen zien, zullen er twee generaties NCM 811-batterijcellen zijn.
Terwijl de eerste generatie NCM 811 batterijcellen gemeenschappelijke anodes zullen hebben die gemaakt zijn met grafiet, zal de tweede generatie anodes krijgen die gemaakt zijn met grafiet gemengd met een beetje silicium om de energiedichtheid te verhogen. Het batterijcelmonster met een energiedichtheid van 304 Wh/kg behoort tot de tweede generatie – en is waarschijnlijk nog een jaar verwijderd van massaproductie.
De eerste generatie is echter klaar en er zijn al zeker twee elektrische auto's bevestigd om hem de komende maanden te krijgen. Het zijn de aankomende Chinese elektrische auto's NIO ES6 en de GAC Aion S.
GAC Aion S aangedreven door CATL NCM 811 batterijcellen
Hoe dan ook, gezien het feit dat de PEUGEOT e-208, DS 3 CROSSBACK E-Tense, Opel e-Corsa en de Volkswagen ID 3 (Neo) batterijpakketten zullen hebben die zijn gemaakt met CATL-cellen, zouden ze de eerste Europese elektrische auto's kunnen zijn die NCM 811 krijgen batterijcellen.
In het geval van de elektrische auto's van PSA weten we al dat de 50 kWh-batterijpakketten vloeistofgekoeld zullen zijn en in 30 minuten snel van 0 naar 80 procent kunnen worden opgeladen - bij 100 kW DC-snelladers.
De andere deelnemer is de Mercedes-Benz EQC, die naar verwachting later dit jaar NCM 811-batterijcellen van SK Innovation zal krijgen.
