Thuis opladen van elektrische auto's biedt EV-bezitters voordelen - van hygiëne en netheid tot efficiëntie en gemak, waardoor de populariteit van het installeren van thuislaadstations toeneemt.
De opkomst van COVID-19 heeft geleid tot grote veranderingen in het rij- en laadpatroon van elektrische voertuigen (EV). Twee belangrijke trends vallen op voor EV-bezitters:een toename van thuisladen door de pandemie, maar ook een toename van de beschikbaarheid van openbare laadnetwerken.
Laten we eens kijken naar de veranderende laadpatronen en waarom thuisladen steeds populairder wordt onder EV-bezitters.
Een recent onderzoek uitgevoerd door PlugShare Research, uitgevoerd tijdens het Labor Day-weekend, werpt enig licht op de kwestie. Volgens hun gegevens zei 53% van de Amerikaanse EV-bestuurders dat ze hun auto's nu minder in het openbaar opladen dan vóór de pandemie. Deze chauffeurs waren ook verantwoordelijk voor een verbluffende daling van 67% van de openbare heffingen in vergelijking met de niveaus vóór de pandemie.
Een algehele afname van het aantal gereden kilometers speelt een rol bij deze bevindingen. Uit het onderzoek bleek ook dat 74% van de respondenten zei dat ze in totaal minder kilometers maakten als gevolg van COVID-19 in vergelijking met wat ze vóór maart 2020 hadden gereden. Dit was goed voor een daling van 56% in het gemiddelde aantal gereden kilometers.
Gezamenlijk ondersteunen deze cijfers ook de belangrijkste bevindingen van het onderzoek:het aantal EV-bestuurders dat het meeste thuis oplaadt, steeg naar 84% ten opzichte van het pre-pandemische niveau van 75%.
Zelfs in de beste tijden zijn EV-laadstations geen bastions van reinheid. Uit een BusBud-onderzoek bleek dat openbare EV-laders gemiddeld 7.890 kolonievormende eenheden (CFU's) per vierkante inch hebben. Een CFU hoe microbiologen het aantal levensvatbare bacteriën en ziektekiemen in een monster schatten. Ter vergelijking:geld heeft gemiddeld 5,2 kve/m², de onderkant van een portemonnee 9,7 kve/m² en een huishoudelijke toiletbril bevat 172 kve/m².
Dit risico wordt nog vergroot door de huidige pandemie. Het coronavirus dat COVID-19 veroorzaakt, kan tot drie dagen aanhouden op roestvrijstalen of plastic oppervlakken, volgens een onderzoek van de National Institutes of Health (NIH) en de Centers for Disease Control (CDC). Veel EV-opladers zijn gemaakt van deze materialen. Door thuis op te laden, kun je sociale afstand bewaren en loop je niet het risico jezelf bloot te stellen aan ziektekiemen of het coronavirus.
Ondanks deze aanzienlijke daling in het opladen van EV-rijders bij openbare stations, is er de afgelopen zes maanden een gestage toename van het aantal openingen voor DC-snelladen en aankondigingen van geplande openingen. Dit komt op de hielen van een golf van EV-bestuurders.
"Hoewel het rijden met EV's na COVID-19 veel minder is, zien we een recordaantal registraties voor onze PlugShare EV-stuurprogramma-app", zegt Norman Hajjar, Chief Strategy Officer van PlugShare. "De wereldwijde registraties stegen in augustus met 56% ten opzichte van vorig jaar, en we hebben net de grens van 1 miljoen geregistreerde chauffeurs overschreden."
Hoewel het aantal gereden kilometers afneemt, blijven meer mensen een EV gebruiken voor hun mobiliteitsbehoeften. Laten we eens kijken naar enkele andere redenen waarom EV-rijders een EV-oplader voor thuis zouden moeten overwegen.
Thuis opladen van elektrische auto's biedt andere voordelen op de lange termijn dan de directe zorgen over het coronavirus.
Ten eerste kunt u met thuis opladen uw voertuig efficiënter en gemakkelijker opgeladen houden. U kunt parameters voor opladen programmeren volgens uw eigen behoeften en op uw eigen voorwaarden, wanneer u het echt nodig hebt. Dit elimineert reizen naar het lokale laadstation en wachten tot de batterij vol is. Met een oplaadstation voor thuis kunt u de batterij ook dagelijks tot 50% tot 80% opladen, wat helpt om de levensduur van de batterij en de algehele gezondheid te behouden.
U kunt in de loop van de tijd minder voor stroom betalen. Vaak wordt bij openbare heffingen gebruik gemaakt van een pay-as-you-go-model. Deze betalingsmethoden omvatten doorgaans kosten per minuut, prijsstelling per laadsessie of per kilowattuur (kWh) en zelfs een inactieve vergoeding voor laden. Aangezien de eigenaar van de openbare oplaadlocatie deze prijzen vaak zelf bepaalt, weet u niet precies hoeveel u bij elk bezoek betaalt. Vergelijk dit met een EV-oplader voor thuis, die over het algemeen lager is dan de openbare oplaadkosten, vooral tijdens de daluren 's nachts.
Ondanks de voordelen en groei van opladen thuis, zijn veel EV-bestuurders echter in de war over hoe ze er een moeten installeren. Negenentwintig procent van de respondenten van een HomeServe-enquête van juni 2020 verwachtte dat het lokale nutsbedrijf zou helpen bij het instellen en installeren van thuisopladers. Ondertussen vond 27% van de respondenten dat het aan de fabrikant van originele apparatuur (OEM) was om hen te helpen begrijpen hoe ze thuis een oplader voor thuis moesten installeren en installeren.
Wil je meer weten over waarom EV-laden thuis steeds populairder wordt en hoe je aan de slag kunt gaan met het opzetten en installeren van een thuislaadstation?
Neem vandaag nog contact op met de elektromobiliteitsprofessionals van Webasto.
Bronnen:
https://newsroom.plugshare.com/plugshare-research-public-charging-by-us-ev-drivers-has-fallen-dramatic-since-the-covid-19-pandemic
https://www.busbud.com/blog/tankstation-germs-guzzling-grime-by-the-gallon/
https://www.nih.gov/news-events/news-releases/new-coronavirus-stable-hours-surfaces
https://www.homeserveutility.com/battery-electric-vehicle-level-2-charger-home-ev-charger/
