Verschillende onderzoeken ondersteunen het feit dat dieselauto's meer vervuilen dan benzineauto's, bussen en vrachtwagens. En toch negeert de overgrote meerderheid van de chauffeurs de echte waarheid; dat dieselauto's vervuilender zijn dan benzine, ondanks dat men anders denkt. Diesel is alles behalve eco!
Volgens fabrikanten, moderne diesels, ook wel bekend als Euro 6d-TEMP , vervuilen minder omdat ze zich strikt houden aan de nieuwe emissievoorschriften. Echter, een rapport in opdracht van Transport &Environment bevestigt juist het tegenovergestelde:dit type motor bereikt emissiepieken die tot 1000 keer hoger zijn dan wettelijk vastgelegde .
Hoewel zowel diesel- als benzinemotoren kooldioxide uitstoten (CO2), dieselauto's stoten ook stikstofdioxide uit (NO2) en fijne deeltjes in de lucht (PM).
En hoewel de gemiddelde uitstoot per kilometer lager is bij dieselauto's, is de waarheid dat fabrikanten ons bedriegen omdat ze een fundamenteel deel van de waarheid hebben weggelaten:emissiepieken . En er is nog een ander zeer belangrijk feit om rekening mee te houden, aangezien dieselvervuiling niet alleen optreedt tijdens het gebruik, maar gedurende de volledige levenscyclus van het voertuig , inclusief de vervaardiging ervan.
Deze vervuilingspieken treden op wanneer Diesel Particulate Filter (DPF) wordt gereinigd of geregenereerd , die afhankelijk van het voertuiggebruik tussen 400 km en 1.200 km kan worden afgelegd of, in dagelijkse termen, ongeveer elke twee weken .
Het filter van deze auto is kenmerkend voor dieselauto's en volgt een automatisch reinigingsproces dat de emissie van duizenden miljoenen vervuilende deeltjes veroorzaakt. .
En het ergste van alles, reinigingsproces kan ook voorkomen in stedelijke gebieden en tot 15 km duren , met de gezondheidsproblemen die mensen kunnen veroorzaken die dicht bij een grootstedelijk gebied staan.
Desalniettemin slagen dit soort voertuigen voor homologatietests aangezien er geen rekening wordt gehouden met deze perioden van regeneratie van het roetfilter en bijgevolg blijven deze emissiepieken volledig onopgemerkt.
Afgezien van emissiepieken blijkt uit het onderzoek van Transport &Milieu dat dieselauto's gedurende hun hele levensduur bijna 4 ton CO2 meer uitstoten dan hun benzine-equivalenten. Dieselvervuiling is echt.
De hogere uitstoot van diesel is te wijten aan meerdere factoren:
Transport &Milieu-studie analyseert de uitstoot van een Nissan Qashqai en een Opel Astra en toont emissies tussen 32% en 115% boven de wettelijke limiet voor deeltjes respectievelijk tijdens filterregeneratie. En voor kleinste ultrafijne deeltjes , totale schadelijke uitstoot steeg met 11% en 184% .
Bovendien blijkt uit tests dat het aantal uitgestoten deeltjes tijdens stadsritten gedurende 30 minuten hoger bleef. nadat de filterreiniging is beëindigd.
De studie beweert ook dat de kleinste zwevende deeltjes (PM) worden niet in aanmerking genomen in de huidige officiële tests, en ze zijn precies het gevaarlijkst voor onze gezondheid .
Daarom bevestigen deze feiten dat deze tests tussen 60% en 99% van de echte dieseldeeltjesemissies negeren .
Vervoer &Milieu laat ook zien dat 50 miljoen vuile dieselvoertuigen geregistreerd in Europa met DPF zijn al bereikt, na vijf jaar van het Volkswagen-schandaal met vervuilende emissies.
En deze studie sluit zich aan bij andere, zoals die van International Council for Clean Transport (ICCT) , die in 2016 al vaststelde dat dieselauto's meer stikstofdioxide produceerden dan vrachtwagens en bussen. Dus ja, de waarheid is dat dieselauto's vervuilender zijn dan benzine.
Uit een door ICCT uitgevoerde test blijkt dat 90% van de Euro 6-dieselauto's onder reële omstandigheden de limieten overschrijdt vastgesteld door de Europese Unie in termen van uitstoot van stikstofdioxide, gemiddeld 4,5 keer.
De ICCT toonde duidelijke discrepanties aan tussen de informatie die door fabrikanten werd verstrekt over emissies in vergelijking met de werkelijke gegevens die op de weg werden geregistreerd. En toen ontdekten ze het manipulatieschandaal van de Duitse gigant Volkswagen, ook wel bekend als "Dieselgate ".
Het schandaal was aanzienlijk. In 2015 werd onthuld dat Volkswagen group had illegale software geïntroduceerd in hun dieselauto's om te voldoen aan de Amerikaanse standaardemissies en zo in staat te zijn de technische controles te overwinnen van de Clean Air Act van de United States Environmental Protection Agency (EPA). Ten slotte werd ontdekt dat de betrokken voertuigen tot 40 keer meer stikstofdioxide uitstoten dan toegestaan .
Het gevaarlijkste aan nieuwe dieselauto's is dat de deeltjes die ze uitstoten niet alleen de opwarming van de aarde verergeren en de klimaatverandering versnellen , maar ze zullen ook onze gezondheid ernstig schaden , omdat het elementen zijn die de luchtvervuiling vergroten.
Ja, dieselvoertuigen verbruiken minder brandstof dan hun benzine-equivalenten, maar ze vervuilen de atmosfeer tot vier keer meer !
En waarom schaden ze onze gezondheid? Omdat ze vooral stikstofdioxide (een broeikasgas) en fijn zwevende deeltjes . uitstoten , de belangrijkste luchtverontreinigende stoffen die door mensen kunnen worden ingeademd en die astma, kanker en hartaanvallen veroorzaken .
Om specifieker te zijn, alleen in Spanje, bijna 30.000 vroegtijdige sterfgevallen per jaar worden veroorzaakt door luchtvervuiling.
Laten we de wiskunde doen. Als een diesel ongeveer elke twee weken 1.000 meer deeltjes uitstoot dan toegestaan, wordt dit proces 24 keer per jaar herhaald. Als we vermenigvuldigen, krijgen we in totaal 24.000 illegale deeltjes uitgestoten door een enkele dieselauto per jaar, voor 50 miljoen voertuigen die in Europa circuleren ... Te veel nullen .
En als we daar nog aan toevoegen dat dieselauto's gemiddeld tussen de € 2.000 en € 3.000 meer kosten dan hun respectievelijke benzineauto’s, ze zijn het helemaal niet waard!
Dit soort onderzoek toont immers maar weer eens aan dat we stevig moeten inzetten op elektrische mobiliteit en, indien mogelijk, ook inzetten op 0 emissieoplossingen zoals wandelen, het gebruik van het openbaar vervoer of voertuigen voor persoonlijke mobiliteit:fietsen, elektrische scooters, enz.
