Vroeger waren zelfrijdende auto's alleen te zien in films die zich ver in de toekomst afspeelden. Maar vandaag maakt Tesla dit idee werkelijkheid met hun voertuig-enhanced autopilot (EAP) en volledige zelfrijdende (FSD) functies. Maar wat is het verschil tussen deze programma's en kunnen we ze vertrouwen?
Het belangrijkste verschil tussen de verbeterde stuurautomaat van Tesla en de volledig zelfrijdende functie is dat de laatste geavanceerder is. Verbeterde stuurautomaat omvat automatisch parkeren, slimme dagvaarding en automatisch wisselen van rijstrook, terwijl volledig zelfrijden hiervan gebruik maakt, evenals verkeers- en stopbordcontrole, plus automatisch sturen in steden.
De verschillende functies tussen deze programma's klinken misschien subtiel, maar hebben een aanzienlijk effect op de functionaliteit en automatisering van het voertuig. Lees verder om meer te weten te komen over de verschillen tussen deze twee functies, evenals aanvullende informatie zoals de kosten, voordelen en zorgen met betrekking tot elk programma.
Het verschil tussen verbeterde stuurautomaat en FSD kan worden gezien in de mate van automatisering in elke functie, evenals de prijsverschillen tussen de twee. Hoewel het duidelijk is dat FSD meer biedt op het gebied van hands-off rijden, kost het meer dan twee keer zoveel als een verbeterde automatische piloot.
De onderstaande tabel toont de verschillen in functies en kosten van de twee programma's:
| Verbeterde stuurautomaat | Volledig zelfrijdend |
| Verbeterde stuurautomaat bevat alle functies van zowel de gewone stuurautomaat als de extra functies van de verbeterde stuurautomaat | Volledig zelfrijden heeft de kenmerken van een gewone stuurautomaat, een verbeterde stuurautomaat en de extra functies die bij volledig zelfrijden horen |
| Verbeterde automatische piloot is verre van volledig autonoom en vereist menselijke interactie en supervisie | Volledig zelfrijdend is het model dat nog het dichtst in de buurt komt van een volledig autonoom voertuig. Het vereist nog steeds actief menselijk toezicht, maar is aanzienlijk minder dan de verbeterde automatische piloot |
| Verbeterde stuurautomaat dient als een eenvoudige "upgrade" van de reguliere stuurautomaatfuncties waarmee alle nieuwe Tesla's zijn geïnstalleerd | Volledige zelfrijdende upgrades "twee niveaus" boven de reguliere functies van een Tesla |
| Verbeterde stuurautomaat kost ongeveer $ 4.000 | Volledig zelf rijden kost ongeveer $ 10.000 |
Zoals u kunt zien, weerspiegelt het automatiseringsniveau van volledig zelfrijden, hoewel er enkele overeenkomsten zijn, belangrijke verbeteringen van de verbeterde stuurautomaat. Maar het prijsverschil doet zeker de wenkbrauwen fronsen of deze verschillen de investering waard zijn.
Bekijk deze video voor meer informatie over de belangrijkste verschillen tussen de twee:
Pro-tip:
Als je Navigate on Autopilot en FSD gebruikt, komt deze tip goed van pas. Telkens wanneer een wijziging van rijstrook wordt voorgesteld, kunt u op het scherm tikken als u niet wilt dat deze wijziging doorgaat. Je zou dus kunnen friemelen en haast hebben om het op het scherm aan te raken om het te annuleren. U kunt dit omzeilen door gewoon op de richtingaanwijzer in de tegenovergestelde richting te drukken om de voorgestelde rijstrookwisseling te annuleren. Dit bespaart u tijd en zorgt ervoor dat u uw handen niet van het stuur kunt halen.
Op dit moment is er geen enkele auto op de markt die volledig geautomatiseerd is. Met hoe nieuw de technologie is, evenals de voortdurend bijgewerkte voorschriften die door de overheid op deze voertuigen zijn geplaatst, is geen enkele auto volledig rijklaar zonder toezicht van een mens achter het stuur.
Maar ze komen dichterbij.
Als het gaat om de automatisering van verschillende auto's, zijn er eigenlijk zes fasen ontwikkeld door SAE International (de Society of Automotive Engineers).
Elk van deze fasen heeft unieke niveaus van automatisering en menselijke afhankelijkheid. De vijfde fase is het meest geautomatiseerd en de eerste fase (fase 0 genoemd) is het minst geautomatiseerd (en het meest afhankelijk van menselijke tussenkomst).
Zelfs met de ongelooflijke vooruitgang van Tesla bevinden ze zich nog steeds slechts in fase 2 volgens de SAE International-normen. Hoewel het in werkelijkheid "volledig zelfrijdend" kan worden genoemd, is het nog steeds ver verwijderd van die prestatie.
Stage 0 weerspiegelt een auto die weinig of geen automatisering heeft. Zelfs als er een soort van automatisering is ingeschakeld, bent u nog steeds degene die uiteindelijk rijdt.
Enkele voorbeelden van geautomatiseerde functies van fase 0 zijn:
Zowel EAP als FSD bevatten standaard Stage 0-functies.
Stage 1 weerspiegelt een auto met iets meer automatisering, maar de geautomatiseerde functies zijn nog steeds ongelooflijk beperkt. In fase 1 automatisering rijdt de bestuurder nog steeds en moet hij constant toezicht houden op de acties van het voertuig.
De automatisering van fase 1 heeft nog steeds de waarschuwingen en noodremsystemen in fase 0, maar kan ook meer geavanceerde functies hebben om te versnellen of vertragen voor de veiligheid.
Enkele voorbeelden van geautomatiseerde functies van fase 1 zijn:
OF
Fase 2 automatisering is het laatste niveau waarin de chauffeur nog steeds degene is die rijdt. Net als fase 0 en fase 1, is de bestuurder verantwoordelijk voor het toezicht op de auto en moet hij mogelijk corrigerende maatregelen nemen; de auto doet echter het meeste werk.
Fase 2-automatisering omvat de functies van fase 0 en fase 1, maar kan, in tegenstelling tot fase 1, ook de mogelijkheid hebben om zowel te versnellen als te vertragen als dat nodig is.
Sommige functies bevatten beide:
EN
Dit is de categorie beide Tesla's verbeterde stuurautomaat en volledig zelfrijdend rijden vallen onder.
Fase 3 automatisering is de eerste fase waarin de bestuurder niet het grootste deel van het rijden doet.
Hoewel de bestuurder misschien nog steeds toezicht moet houden op de acties van de auto, zijn zij niet degenen die het meeste rijden; in plaats daarvan zijn ze gewoon mee voor de rit. Er zijn momenten waarop het voertuig de bestuurder moet laten rijden, en de auto kan weigeren te rijden tenzij aan alle ideale voorwaarden is voldaan.
Het enige unieke kenmerk van Stage 3 is dat het een zogenaamde "chauffeurschauffeur" kan hebben. Hierbij neemt het voertuig, als het verkeer detecteert, het over van de bestuurder.
Fase 4 automatisering is vergelijkbaar met fase 3 omdat de bestuurder heel weinig rijdt, maar het is anders omdat het voertuig zelden of nooit actie zal ondernemen en rijden zonder de hulp van automatisering.
Het voertuig kan op de meeste plaatsen en onder de meeste omstandigheden zelf rijden, maar het kan toch zijn dat de bestuurder moet ingrijpen. Sommige functies van automatisering van fase 4 bevatten alle functies van lagere fasen, evenals:
Fase 5 automatisering is in hoge mate de auto's van de toekomst die we ons voorstellen als we denken aan geautomatiseerde voertuigen. Deze voertuigen kunnen overal rijden, onder alle omstandigheden:of het nu over een berg is in een sneeuwstorm, of gewoon in een file midden in een stad.
Dit is waar Elon Musk Tesla naartoe wil brengen, maar het ziet er niet naar uit dat dit op korte termijn mogelijk zal zijn. Naast technologische problemen, zou dit ongelooflijk moeilijk zijn om de weg veilig te maken en om goedkeuring te krijgen.
Tesla-auto's kunnen niet rijden zonder chauffeur. De stuurautomaatsystemen, zowel standaard als geavanceerd, zijn alleen in staat tot niveau 2 automatisering. Dat betekent dat ze kunnen sturen, accelereren en vertragen, maar dat er een chauffeur aanwezig moet zijn om de controle over te nemen in geval van nood.
Tesla's worden nu geleverd met acht camera's rond het voertuig die 360° zicht bieden. Ze hebben ook 12 sensoren om een back-up van de camera's te maken, mocht er één beschadigd raken.
Hiermee kan de auto suggesties doen, zoals het wisselen van rijstrook, maar de bestuurder moet dergelijke functies uitvoeren. Daarom kan de auto niet zelfstandig rijden.
Hun doel is echter om een volledig autonome auto te maken die je overal naartoe kan brengen zonder menselijke tussenkomst (behalve het eerste commando).
Als we online kijken, lijkt een van de meest voorkomende vragen over de verbeterde stuurautomaatfuncties van Tesla's enigszins verwarrend:Zal Tesla de verbeterde stuurautomaatoptie terugbrengen?
Als je dit artikel leest, zou je kunnen raden dat de verbeterde stuurautomaatoptie weer springlevend is, maar dit is niet altijd het geval geweest. In feite heeft Tesla de afgelopen jaren hun stuurautomaatopties zo vaak gewijzigd dat het gemakkelijk was om het spoor te verliezen.
Tegenwoordig wordt standaard "stuurautomaat" geleverd bij alle Tesla-modellen na 2019. Dit betekent dat elke nieuwe Tesla de automatische besturing en verkeersbewuste cruisecontrol zal hebben, terwijl alleen degenen die ervoor betalen de "verbeterde" functies krijgen.
Oorspronkelijk waren de frequente variaties op de automatische pilootplannen te wijten aan de snelle vooruitgang in de technologie voor autonoom rijden. Met de geleidelijke vertraging in de ontwikkeling van technologie voor autonoom rijden, worden functies meer gestandaardiseerd.
Misschien gelukkig heeft Tesla zijn plannen aangekondigd om de verbeterde automatische piloot in de nabije toekomst als optie te behouden, waardoor de verwarring over of het nog steeds bestaat, wordt beperkt.
Met de stickerprijs van Tesla's variërend tussen $ 40.000 en meer dan $ 100.000, is het zeker meer dan een aardige cent. Maar als u overweegt extra te betalen voor een verbeterde stuurautomaat of volledig zelfrijdend, gaat de prijs nog verder omhoog.
Inzicht in de variatie in prijzen kan handig zijn om te bepalen welk abonnement het beste voor u is.
Het kost ongeveer $ 10.000 om FSD toe te voegen aan Tesla wanneer je de auto voor het eerst koopt, of ze bieden nu ook een maandelijks abonnement van iets minder dan $ 200 aan voor degenen die niet zoveel uit eigen zak willen betalen. Dit bedrag is inclusief installatie.
Hoewel het misschien veel geld lijkt, voorkomt het feit dat uw Tesla vooraf is uitgerust met deze technologie, de noodzaak van dure upgrades later.
Tesla biedt klanten nu de mogelijkheid om vooraf een verbeterde stuurautomaat en volledig zelfrijdende auto te kopen of deze te kopen nadat ze de auto al hebben ontvangen. Natuurlijk kost het achteraf kiezen voor een upgrade.
Het kost ongeveer $ 1.000 om een oudere Tesla te upgraden met het nieuwe FSD-computersysteem plus iets minder dan $ 100 per maand om te upgraden van EAP naar FSD. Het kost iets minder dan $ 200 om te upgraden van het basisstuurautomaatpakket naar FSD.
Sommige voertuigen komen in aanmerking voor gratis upgrades, die gebruikers kunnen controleren op hun Tesla-schermen. U moet ofwel de FSD-mogelijkheden al hebben gekocht of de Autopilot-computer 2.0 of 2.5.
Belangrijk om op te merken is echter dat naarmate nieuwe functies worden uitgerold, de kosten van Full Self Driving waarschijnlijk zullen stijgen.
Hoewel we niet zeker weten wanneer deze nieuwe functies zullen worden uitgebracht of hoeveel het de prijs van de volledige zelfrijdende functie zou veranderen, zeiden executives bij Tesla dat de prijsverhoging zou worden opgemerkt voordat ze daadwerkelijk van kracht worden, maar dat het zou zijn de moeite waard.
Met dat in gedachten, als u overweegt om in de nabije toekomst een Tesla te kopen, zou het de moeite waard zijn om in de technologie te investeren voordat de prijzen omhoogschieten.
Tesla zal de prijs van FSD niet verlagen, want naarmate de technologie geavanceerder wordt, zal het meer kosten om te ontwikkelen en te onderhouden. Hoewel Tesla de prijs in 2020 kort heeft verlaagd, omdat ze de functies uitbreiden, is het waarschijnlijk dat de kosten exponentieel zullen stijgen.
Bij het zien van al deze informatie over de geavanceerde functies van zowel de verbeterde stuurautomaat als volledig zelfrijdend, vragen velen van ons zich misschien af:
Hoewel sommige tests beschikbaar zijn voor het grote publiek, worden de meeste tests van deze functies uitgevoerd door Tesla-medewerkers.
Tesla-medewerkers krijgen gratis FSD en een aantal andere nieuwe functies in hun privéauto's om ze te testen. Dit voordeel is echter alleen beschikbaar voor een paar honderd mensen en niet voor iedereen die daar werkt.
Bij de aanschaf van uw Tesla is het zeker het overwegen waard om een verbeterde stuurautomaat of volledig zelfrijdende auto te installeren.
Hoewel duur, is het ongelooflijk opwindend om deze gloednieuwe functies te kunnen gebruiken.
