Toen ik in een ICE-auto (interne verbrandingsmotor) reed, was er maar één plek om te tanken:bij het tankstation.
Ja, er waren er veel in de buurt, maar ze waren allemaal in wezen hetzelfde, de prijs was vergelijkbaar, de ervaring was vergelijkbaar (visueel en olfactorisch). Je was er snel in, je was er snel uit. Het ecosysteem voor het opladen van elektrische auto's is echter een complex web met veel opties, goedkope prijzen (of gratis) voor langzaam opladen en redelijke prijzen voor snel opladen.
Elektrische voertuigen zijn als flexitariërs; ze kunnen alles eten, overal. Ik laad normaal gesproken thuis op, in de daluren.
Maar ik zou net zo goed elk stopcontact in mijn huis kunnen opladen, afhankelijk van hoeveel tijd ik had en hoeveel ik wilde betalen. Ik kies voor de daluren omdat het maar 13 cent per kWh is. Elk huis is een laadstation. Ik vertel mensen vaak dat we een benzinetank op het dak hebben (zonnepanelen).
Mijn recente rit naar Winton heeft me geleerd dat er nog meer opties zijn. We laadden bij Tesla Superchargers ongeveer 50c per kWh, bij QESH hogesnelheidsladers op 20c per kWh, bij bestemmingsladers in motels gratis, op caravanparken gratis, bij een toeristeninformatiecentrum gratis en bij Winton, van een externe stroomvoorziening punt met een verlengsnoer, gratis.
Ik verwacht dat het ecosysteem voor het opladen van EV's nog diverser zal worden, en we zouden er goed aan doen om naar Scandinavië te kijken waar je een lading kunt kopen met je Big Mac, of naar het VK waar je kunt opladen terwijl je je boodschappen doet bij Sainsburys .
Er komt een tijd dat we kunnen aansluiten bij het winkelen (je kunt al enkele grote winkelcentra - Toombul en Orion zijn goede voorbeelden in Brisbane), wanneer je uit eten gaat, een wijnmakerij bezoekt of naar de dokter gaat.
Laders met een lage snelheid zijn eenvoudig en goedkoop te installeren en zullen worden gebruikt om bestuurders van elektrische auto's naar de winkels te lokken die ze kiezen. Tanken hoeft geen aparte excursie naar een unieke ruimte te zijn. Wat wordt er dan van servo's?
Zullen ze zich bekeren? Zullen ze vol zitten met snelle opladers met duff duff-muziek en de verleiding van chocolademelk en een toastje met kaas? Naarmate het EV-ecosysteem zich uitbreidt en mensen zich realiseren dat ze niet verplicht zijn om "ergens naartoe te gaan om te tanken", kunnen servo's die niet op snelwegen zijn (de hoek van 7/11), vechten om te overleven.
Niet genoeg opladers, waarschijnlijk niet!
David Waterworth is een onderzoeker en schrijver, een gepensioneerde onderwijzer die door de gedrevenheid tot nadenken blijft aanzetten. Hij verdeelt zijn tijd tussen het zorgen voor zijn kleinkinderen en proberen ervoor te zorgen dat ze een planeet hebben om op te leven. Hij bezit 50 aandelen van Tesla.
