Ooit gehoord van Dieselgate? Volkswagen Group (bijv. Volkswagen, Audi, Porsche), installeerde van 2009 tot 2016 dempers op hun dieselvoertuigen om de EPA-emissietests te omzeilen.
Ongeveer 500.000 voertuigen slopen langs overheidstests en werden verkocht in de handen van Amerikaanse autokopers (er werden er zelfs meer verkocht in Europa). Deze voertuigen stootten tot 40 keer de federale wettelijke limiet van stikstofoxide, een krachtig en giftig broeikasgas.
In 2014 kreeg Californië lucht van het emissieschandaal van Volkswagen (VW) en startte een volledig onderzoek. Na twee jaar heeft de Amerikaanse regering VW schuldig bevonden. Het schandaal bracht het nieuws en is nu berucht bekend als Dieselgate.
Als zodanig hebben Amerikaanse toezichthouders acht VW-managers strafrechtelijk vervolgd. Sommige leidinggevenden zijn zelfs meerdere jaren tot federale gevangenissen aangeklaagd onder een paar honderdduizend dollar aan boetes. Daarnaast hebben regelgevers VW $ 14,7 miljard in rekening gebracht bij boetes. VW moest niet alleen een terugkoopprogramma voor auto's opzetten voor getroffen klanten, maar VW is ook verplicht om een initiatief voor elektrische voertuigen op te zetten om de adoptie van elektrische voertuigen te bevorderen.
Dit initiatief, hoewel verplicht door regelgevers van de overheid, is een manier voor VW om het Amerikaanse volk boete te doen voor zijn wandaden. In een tweeledige aanpak creëerde VW een plan om de komende jaren miljoenen elektrische voertuigen (EV's) te produceren en een landelijk dekkend DC Fast Charging-netwerk te creëren.
Laten we in de details duiken:
In een poging om zich te bekeren, kondigde VW snel aan de wereld aan dat het elektrische voertuigen gaat produceren. Volgens Electrek beloofde VW in 2016 om tegen 2025 wereldwijd twee tot drie miljoen EV's te maken. Aangezien EV's veel, veel schoner zijn dan hun diesel-tegenhangers, vooral de Dieselgate-voertuigen, deed VW snel een poging om het merk te veranderen om het vertrouwen van de klant terug te winnen .
Dus hoe doen ze het vandaag? Welnu, in 2019 slaagde VW er slechts in om één EV-model (e-Golf) te produceren en er minder dan 5.000 van te verkopen in de VS per InsideEV. Hoewel het nog een paar jaar verwijderd is van 2025, tikt de klok door.
Integendeel, VW heeft verschillende conceptvoertuigen onthuld die zijn beloofd voor productie. Zozeer zelfs dat gebruikers op Reddit vaak verwijzen naar VW's concept-EV's als "vaporware", aangezien er nog geen enkele is gemaakt en verkocht.
VW's nieuwe concept-EV's hebben de serienaam "ID" gekregen, wat staat voor Intelligent Design. Deze nieuwe serie is gebouwd op het geheel nieuwe en volledig elektrische voertuigplatform genaamd Modular Electric Toolkit Chassis, of kortweg MEB. Vanaf vandaag heeft VW een preview gegeven van verschillende concepten op dit nieuwe platform, zoals de ID Neo (nu ID.3) genoemd, ID Crozz (gespeculeerd ID.4), ID Buzz, ID Roomz, ID Space Vizzion en ID Buggy.
Elk van deze ID-concepten biedt een verscheidenheid aan batterijpakketformaten die een elektrisch bereik bieden van ongeveer 180 tot 300+ mijl. DC Fast Charging-snelheden zullen oplopen tot 125 kW. De segmenten zullen variëren van compacte hatchback (ID.3) tot middelgrote SUV (ID Roomz). Hieronder vindt u een galerij van alle voorvertoonde elektrische VW-auto's.
Het eerste ID-voertuig is de ID.3. Helaas voor de VS zal deze EV alleen in Europa verkrijgbaar zijn. Het eerste Amerikaanse ID-voertuig zal de ID.4 zijn. Deze compacte crossover zal het opnemen tegen de Mustang Mach-E en Tesla Model Y.
Naast de ID.4 kunnen de VS de ID Buzz, ID Roomz en ID Vizzon verwachten. Vanaf 2020 met de ID.4 brengt VW elk volgend jaar een nieuwe EV uit. Hieronder staat een tabel met vrijgegeven/gespeculeerde specificaties van elk concept.
In eerste instantie zal VW hun EV's naar de VS exporteren, maar vanaf 2022 zal VW hun fabriek voor volledig elektrische voertuigen en batterijen in Chattanooga, Tennessee voltooien voor lokale productie en distributie. Volgens TechCrunch heeft VW $ 800 miljoen geïnvesteerd om snel op snelheid te komen. Zoals beschreven in de EV-plannen van General Motor, is het veiligstellen van de batterijvoeding de sleutel tot de productie van elektrische voertuigen.
Bovenop de investering van VW Group in elektrische auto's met Volkswagen, Audi en Porsche zullen elektrisch worden in de VS. Audi heeft besloten om zijn elektrische auto-serie te noemen als "E-tron". Tot nu toe heeft Audi vier modellen aangekondigd:e-tron Quattro, e-tron Quattro Sportback, e-tron GT en e-tron Q4.
In 2019 bracht Audi de eerste e-tron uit, de e-tron Quattro of kortweg “e-tron”. De e-tron is een langzame SUV/wagon. Met een volledig elektrisch bereik van 204 mijl, doet het zeker niet goed tegen het bereik van de Tesla Model X van 328 mijl.
Het is belangrijk op te merken dat, volgens GreenCarReports, de Model X mogelijk meer bereik heeft dan de EPA-sticker, mogelijk dichter bij 380 mijl. Tesla staat erom bekend hun voertuigen voortdurend bij te werken om de efficiëntie het hele jaar door te verbeteren in plaats van te wachten op stappen van elk modeljaar.
De startprijs is $ 74.800 vóór incentives. Natuurlijk heeft Audi, net als Volkswagen, nog steeds het volledige belastingkrediet van $ 7.500, waardoor ze budgetvriendelijker zijn dan Tesla.
De andere e-tron EV's (e-tron Sportback, GT en Q4) zullen binnen de komende twee jaar worden uitgebracht, te beginnen met de Sportback. Net als bij de e-tron wordt gespeculeerd dat de prijsstelling iets lager ligt dan vergelijkbare Tesla-voertuigen, maar Tesla zal nog steeds heersen op het gebied van het totale bereik, de efficiëntie en de DCFC-waarden.
Over DCFC gesproken, de maximale DCFC-snelheid op de e-tron-serie is 150 kW. Aangezien Audi banden heeft met Electrify America, is het logisch dat ze supersnelle DCFC-mogelijkheden in hun EV's hebben ingebouwd. Meer over Electrify America hieronder.
Op weg naar Porsche, de eerste BEV zal de Taycan zijn. Oorspronkelijk met de codenaam 'Mission E', zal de Taycan het opnemen tegen de Tesla Model S en de volgende generatie Roadster. De Taycan biedt een bereik van iets meer dan 200 mijl, maar beweert dat hij tot 350 kW kan opladen terwijl hij DCFC gebruikt.
Nogmaals, het lijkt erop dat de VW Group zijn technologie koppelt aan zijn verschillende bedrijven. De Taycan gaat eind dit jaar in de verkoop. De tweede EV van Porsche wordt de Macan EV. Per Motor1 zal de Macan EV in 2021 in de verkoop gaan, hoewel er beperkte informatie over het bereik of de prijs beschikbaar is.
In het tweede EV-initiatief creëerde VW een landelijk DC Fasting Charging (DCFC) -netwerk genaamd Electrify America. Met een budget van $ 2 miljard in de komende 10 jaar, streeft Electrify America ernaar om Tesla snel in te halen. In tegenstelling tot Tesla biedt Electrify America echter universele, niet-merkgebonden stekkers (ChaDeMo en CCS), zodat iedereen kan opladen, ongeacht de fabrikant.
Opgesplitst in een nationaal en een Californisch plan, creëerde Electrify American een netwerk van DCFC-stations. Elk DCFC-station heeft meerdere opladers zoals benzinestations. Elke lader is geschikt voor snelheden tot 150 kW en 350 kW.
Ter referentie:de nieuwste V3 Tesla Supercharger kan worden opgeladen met 250 kW, wat volgens MotorTrend in 30 minuten een bereik van ongeveer 230 mijl biedt. Dit is een grote verbetering ten opzichte van de huidige niet-Tesla DCFC-snelheid van slechts 50 kW, die in 30 minuten een bereik van ongeveer 100 kilometer biedt.
Hoewel slechts een select aantal elektrische auto's kan opladen met een vermogen van meer dan 150 kW, heeft Electrify America hun stations slim toekomstbestendig gemaakt om plaats te bieden aan de volgende generatie EV's. Sinds kort hebben geheel nieuwe EV's die in 2020 beginnen allemaal DCFC-snelheden van 125+ kW. U kunt meer lezen over deze toekomstige elektrische auto's bij vrachtwagens in deze artikelen:Top 8 nieuwe elektrische voertuigen in 2020 en negen elektrische vrachtwagens in 2023.
Bovendien heeft Electrify America haar laadstations slim geïnstalleerd op veelvoorkomende stedelijke en snelwegbestemmingen, omringd door andere voorzieningen. Tijdens het opladen kunnen EV-bezitters een hapje eten of naar het toilet gaan.
Electrify America beweert dat 96% van de Amerikanen in de buurt van 130 mijl van een van hun stations woont. Bekijk de Plugshare-kaart hieronder om de nabijgelegen oplaadpunten van Electrify America bij jou in de buurt te vinden.
Het belangrijkste is dat InsideEVs meldt dat Electrify America binnen 20 maanden 400 DCFC-stations heeft geïnstalleerd, bestaande uit 3.500 individuele opladers. Dit is een ongelooflijke prestatie in een korte tijd. U kunt meer te weten komen over het National and California Plan bij Electrify America.
