Hoewel de meeste oude autofabrikanten de prestaties van Tesla nog steeds afwijzen, toont Volkswagen momenteel meer dan bewondering en probeert het in sommige opzichten zelfs blindelings de succesformule van Tesla te volgen.
De formule van Tesla is eenvoudig en slim. Wanneer de productiecapaciteit laag is, richt u dan op meer winstgevende modellen - die mogelijk betaalde software-upgrades hebben. Tegenwoordig lijkt deze succesvolle formule een no-brainer voor startups met beperkte middelen, maar is het zinvol voor 's werelds grootste autofabrikant?
Nu Volkswagen zich realiseerde dat het de elektrische drieling UpMiiGo niet nodig heeft om te voldoen aan de milde EU-emissievoorschriften, kan het de formule van Tesla volgen en zich richten op meer winstgevende modellen die op het nieuwe MEB-platform zijn gemaakt. Waarom zou Volkswagen geen formule volgen met bewezen succes?
Het verschil is dat Tesla met zeer beperkte middelen deze formule moest volgen om te overleven, terwijl Volkswagen het gewoon voor het gemak doet.
's Werelds grootste autofabrikant heeft alle middelen om hoger te mikken en zou elektrische auto's moeten hebben in elk segment, van hypercars van tien miljoen euro tot betaalbare kleine auto's die iets meer dan 10.000 euro kosten.
Met de VW elektrische drieling uit de weg, lijken de Renault Twingo ZE en Dacia Spring plotseling geweldige elektrische auto's in het meer betaalbare autosegment. VW heeft de Renault-groep een plezier gedaan en laat een deur open voor Chinese autofabrikanten die graag met betaalbare elektrische auto's naar Europa willen komen.
Baojun E100 en E200 op parkeerplaats
Het A-segment is vooral belangrijk in Europa, waar veel mensen geen vervuilende ICE (Internal Combustion Engine) auto’s willen kopen, maar zich ook geen elektrische auto van 30.000 euro kunnen veroorloven. Dit segment is ook erg belangrijk voor verhuur- en autodeeldiensten.
Positief is dat Volkswagen het stopzetten van de populaire elektrische drieling in plaats van de productie te verhogen één ding bewijst. Het zijn niet de klanten die geen elektrische auto's willen, het zijn de oude autofabrikanten...
Wat vindt u van de strategie van Volkswagen om zich uitsluitend te concentreren op zeer winstgevende elektrische auto's?
