Dus de hoeveelheid schade door een hydro vergrendeld motor, hangt af van het motortoerental op het moment dat de vloeistof werd ingenomen.
Ook de hoeveelheid, het type vloeistof en hoe het erin is gekomen, zal een groot effect hebben op wat er gebeurt. Dus wanneer uw motor voor het eerst een beetje extra vloeistof in de cilinders tegenkomt; je motor begint te mislukken. Als het echter maar een kleine hoeveelheid vloeistof is, kan het gewoon uit de uitlaat worden geblazen. Maar als er meer vloeistof wordt aangezogen, hoort u een hard kloppend geluid als de cilinders vol raken.
Het kan dus maar een seconde of twee zijn en dan slaat je motor af met een plof.
Over het algemeen is de meest voorkomende water dat de luchtinlaat binnendringt. Water kan de inlaat van elke motor binnendringen, of het nu gaat om het rijden door water of een echte overstroming.
Ook kan er motorkoelvloeistof in de cilinders komen, wanneer een koppakking blaast. Een storing in de carburateur of injectoren kan vloeibare benzine of diesel in de cilinders brengen.
De echte schade treedt op wanneer een grote hoeveelheid vloeistof in de cilinders terechtkomt.
Ook met een hoger motortoerental komt er meer motorschade. ( Klinkt bijna als een citaat van Spiderman )
De betrokken reactiekrachten zullen vrijwel zeker interne componenten breken zoals:
Nogmaals, de hoeveelheid ingenomen vloeistof en waar deze vandaan komt, weerspiegelt de hoeveelheid schade.
De hydro-locked motor was een symptoom, niet de oorzaak. Dus als de vloeistof in de cilinder is gebracht, via een defect onderdeel; meestal de koppakking, deze moet worden gerepareerd.
Koelvloeistof is dus bijtend voor de interne onderdelen van een motor. Als je dit voor langere tijd laat staan, wordt de schade daardoor alleen maar groter. Denk ook aan motorkoelvloeistof, die vreet lagermateriaal.
Bijgevolg kan een hydro-locked motor ook optreden wanneer de motor niet draait. Overstromingsschade bijvoorbeeld. Vloeistof vult de cilinders, terwijl de motor niet draait en de starter de motor niet kan tornen.
Dus je kunt het beste niet door overstroomde straten rijden. Maar als je dat doet, vertraag dan.
Het meest verontrustende aspect van een hydro-locked motor is dat hij zonder waarschuwing kan toeslaan. Daarom zijn regelmatig onderhoud en inspecties de beste manier om op de hoogte te blijven van dit probleem. Preventief onderhoud is een stuk goedkoper en veel veiliger dan een hydrolocked motor.
