Gasklepstandsensor (TPS) – Functie – Storing – Testen

Dus je gasklepstandsensor (TPS) kan defect zijn als je auto goed liep; maar plotseling is het, afslaan, schokken, slecht stationair draaien, schommelen of gewoon slecht lopen.

Daarom kan een defecte gasklepstandsensor (TPS) een of meer van deze problemen veroorzaken.

De functie van de gasklepstandsensor (TPS) is; om informatie aan de (ECU) te verstrekken over de stand van de gasklep van de motor.

De gasklepstandsensor (TPS), zet de (gasklep)stand om in een proportioneel spanningssignaal. Die vervolgens naar de motorregeleenheid (ECU) wordt gevoerd. Hierdoor wordt de informatie van de gasklepstandsensor (TPS); is van cruciaal belang voor een goede start en een soepele gasrespons. De (ECU) gebruikt deze en andere informatie om de juiste hoeveelheid te berekenen; brandstofinjectietiming, ontstekingstijdstip, nokkenastiming, antiblokkeerremsysteem en transmissieschakelpunten.

Typen gasklepstandsensor (TPS)

Er zijn slechts twee soorten gasklepstandsensoren:

Schakelaartype (TPS)

• In een switch-based (TPS) staat de switch altijd aan. Hierdoor wordt een continue stroom van elektriciteit geleverd, terwijl de gashendel in gebruik is. Wanneer de gashendel niet in gebruik is, is de schakelaar uit en kan er geen elektriciteit stromen.

Potentiometertype (TPS)

• Een potentiometer stuurt echter een zeer lage spanning naar de (ECU). Maar alleen als het contact aan is, maar het gas is uitgeschakeld. Het verhoogt dan de spanning, naarmate het gaspedaal wordt verhoogd. Meestal bereikt een piek van 5 Volt, wanneer het gas zijn maximum bereikt.

Gasklepstandsensor (TPS) – wat doet het

De (TPS) meldt de stand van de gasklep aan de computer van uw motor. De (TPS) geeft ook informatie door aan uw antiblokkeersysteem. Bovendien zorgt hij voor de tractiehulp die uw auto nodig heeft, bij een bepaalde snelheid. De meeste motoren gebruiken er maar één (TPS). Maar complexere motoren kunnen meerdere sensoren hebben.

De computer van de motor start door een ingestelde hoeveelheid spanning naar de (TPS) te sturen. Daar past de (TPS) een zekere mate van weerstand toe; afhankelijk van hoe open de gasklep is. Vervolgens stuurt het de gewijzigde spanning terug naar de (ECU). Maar als de gasklep wordt geopend en gesloten, verandert die spanning.

De (ECU) gebruikt deze en andere informatie om te berekenen:

• Tijdstip voor brandstofinjectie.
• Ontstekingstijdstip.
• Nokkenas timing.
• Antiblokkeerrem.
• Transmissieschakelpunten.

Aangezien de (TPS) zowel elektrische als mechanische onderdelen bevat; de gasklepstandsensor, kan na verloop van tijd defect raken. Dientengevolge, het verzenden van spanningsmetingen naar de (ECM); die buiten de specificaties vallen, mogelijk de CEL verlichten en codes instellen.

Waarschuwingssignalen en storingssymptomen:

• Vertraagde reactie, vanaf het moment dat je het gaspedaal indrukt.
• Jerks en bucks, terwijl de motor matig wordt belast.
• Plotseling, bij stationair toerental.
• Motor slaat af, zonder waarschuwing en zonder duidelijke reden.
• Slecht vermogen, laag brandstofverbruik.
• Aarzeling tijdens het accelereren.
• Plotselinge snelheidsstijgingen, op de snelweg.
• Vertraagde verschuivingen of moeite met schakelen; (informatie van de (TPS) informeert de (ECM) schakelpunten voor de transmissie).
• Verlicht of knipperend (CEL).

In sommige gevallen kunnen deze symptomen komen en gaan, voordat de sensor volledig uitvalt. Het kan een paar slechte metingen vereisen; voordat de (ECM) een foutcode opslaat en de (CEL) verlicht.

(TPS) sensor- en circuitgerelateerde (DTC)'s:

• P0120 Gasklepstandsensor/schakelaar Een circuitstoring.
• De meest voorkomende code is P0121 voor "TPS "A" Circuit Range Performance Problem".
• P0122 Gasklepstandsensor/schakelaar A Circuit lage ingang.
• P0123 Gasklepstandsensor/schakelaar A Circuit hoge ingang.
• P0124 Gasklepstandsensor/schakelaar A Circuit intermitterend.

Basistests

In sommige gevallen kunnen problemen met een (TPS) voortkomen uit; een slechte elektrische verbinding of gecorrodeerde contacten op de connector. Controleer dit dus voordat u verder gaat.

Gebruik uw multimeter voor diagnose:

• Open de gashendel langzaam en bekijk de voltmeter.
• De uitlezing van de voltmeter zou geleidelijk en geleidelijk moeten toenemen.

Problemen oplossen

Problemen met de gasklepstandsensor (TPS) veroorzaken vaak een diagnostische foutcode. Dus, voordat u de sensor vervangt, de bedrading van de sensor; moeten worden gecontroleerd op schade of losse verbindingen. De sensor kan ook losraken, waardoor de metingen onnauwkeurig zijn.

De aandrijflijnregeleenheid (PCM) levert een 5 Volt-referentiesignaal aan de (TPS) en meestal een aarde. Een algemene meting is:in rust =0,5 Volt; volgas =4,5 Volt. Als de (PCM) detecteert, dat de gashoek meer of minder is dan zou moeten zijn voor een specifiek (RPM); het zal een code instellen.

Als je geen (TPS) signaal hebt, controleer dan ook of de 5 Volt-referentie bij de connector aanwezig is. Als het aanwezig is, controleer dan het aardingscircuit op openheid of kortsluiting. Zorg ervoor dat het signaalcircuit geen 12V is. Het mag nooit batterijspanning hebben. Als dit het geval is, traceer dan kortsluiting naar spanning en repareer. Zoek naar water in de connector en vervang (TPS) indien nodig.

Conclusie

Een slechte (TPS) kan leiden tot onvermogen om op te schakelen, ruw of langzaam stationair draaien en gebrek aan vermogen bij het accelereren.

Limp-modus - verminderd motorvermogen

De computer ontvangt dus een signaal van de (TPS); waarin staat dat het pedaal helemaal tot aan de vloer staat. Maar de gashendel is eigenlijk gesloten. Het zou deze fout ontdekken wanneer het deze status vergeleek met de voertuigsnelheidssensor. Maar zou een lage of geen snelheid aangeven. Zodra hij deze discrepantie ziet, zal de computer de transmissie opdracht geven om in de slappe modus te gaan.

De slappe modus is een beveiligingsfunctie voor uw motor en transmissie. Wanneer de motor- of transmissieregeleenheid; een ernstige foutwaarde heeft herkend aan de motor of transmissie; de auto zal in de slappe modus gaan. De limp-modus vermindert vaak het vermogen en beperkt het (RPM) van de motor. Zodat u met uw auto naar een werkplaats kunt rijden, zonder de motor te beschadigen.