Heeft u de laatste tijd problemen met uw common-rail brandstofinjectoren opgemerkt? Lijkt het alsof uw motor niet meer zo krachtig is als hij ooit was? Een van de eerste dingen om naar te kijken, moeten de brandstofinjectoren zijn. Zodra de oorzaak van het probleem is gevonden, kunnen we gaan kijken waarom het in de eerste plaats is gebeurd.
DFI doet er alles aan om u zowel de kennis als de onderdelen te bieden die nodig zijn om uw dieselmotor snel weer aan de gang te krijgen. In dit bericht gaan we dieper in op de veelvoorkomende tekenen van een defecte brandstofinjector, wat de oorzaak is en wat er aan gedaan kan worden.
Bekijk de onderstaande video over problemen met common-rail brandstofinjector:
Hier zijn enkele van de meest voorkomende problemen met brandstofinjector. Houd er rekening mee dat er niet de enige zijn, maar alleen de meest voorkomende.
Heeft uw dieselmotor een van de bovenstaande symptomen? Het is misschien tijd om uw common-rail brandstofinjectoren te vervangen. Het lezen van dit bericht over het kiezen van de juiste injectoren van Highway &Heavy Parts kan ook helpen om uw problemen tot op de bodem uit te zoeken.
Er zijn een paar problemen met defecte common-rail brandstofinjectoren. Bepaalde problemen produceren bepaalde faalindicatoren. Brandstofinjectoren blijven bijvoorbeeld open staan als er water of vuil in het systeem aanwezig is.
Een harde start (vooral in koudere klimaten) is de manier waarop uw motor zegt dat u problemen heeft met de common rail-brandstofinjector. Dit probleem gaat meestal gepaard met veel zwarte rook, wat ook wijst op een defecte brandstofinjector.
Blauwe rook bij stationair draaien kan u onmiddellijk doen geloven dat er olie in de verbrandingskamer zit. Vaak ligt het probleem in de injectoren. Een druppelende injectortip zorgt voor onvolledige verbranding, met als resultaat een lichtblauwe rook uit de uitlaat. Dit komt vooral veel voor bij Duramax-dieselmotoren.
Als alternatief blijven Cummins-injectoren openstaan, wat resulteert in een harde of helemaal geen start. Dit probleem kan ook worden veroorzaakt door injectoren die niet correct afvuren. Het kan ook het gevolg zijn van een slechte voedingsleiding die naar de brandstofpomp gaat. Vermogensverlies komt vaak voor wanneer een injector open blijft staan of een brandstofprobleem heeft.
De langzame moordenaar waar de meesten nooit over praten, is een hoge kilometerstand. In de loop der jaren, naarmate het aantal kilometers begint op te lopen, zullen common-rail brandstofinjectoren een toename van het falen van de kleppenset zien. Dit wordt ook wel kogelzittingerosie genoemd. Het gebeurt doordat de brandstofdruk groeven in de injector maakt, wat resulteert in hogere retoursnelheden dan normaal.
Lees dit bericht over veelvoorkomende oorzaken en mogelijke storingspunten van common-rail brandstofinjectoren van Highway &Heavy Parts.
Brandstofkwaliteit en bedrijfsomstandigheden zijn de belangrijkste redenen waarom injectoren falen. Kiezen voor een druk tankstation kan de levensduur van uw dieselmotor helpen verlengen. Door een hoge omloopsnelheid is de kans dat er vocht in uw tank komt veel kleiner.
Ten slotte, hoe "hard" of de hoeveelheid spanning op de motor wordt uitgeoefend, heeft ook invloed op de algehele levensduur. Het verminderen van onnodige slijtage zal zeker helpen om problemen met de common-rail brandstofinjector te verminderen. Vervang het brandstoffilter regelmatig en de kans op storingen wordt nog verder verkleind.
Een van de eerste stappen om problemen met common-rail brandstofinjector te identificeren, is door het voertuig te laten scannen. Dit zal helpen. Een geautoriseerde winkel, zoals DFI, kan bepalen welke (eventuele) problemen uw dieselinjectoren hebben. Foutcodes, evenals injectorwaarden, helpen u gemakkelijk te weten waar u moet beginnen.
Heeft u nog vragen over common rail brandstofinjectoren? Onze deskundige ASE-gecertificeerde medewerkers helpen het probleem snel en efficiënt op te lossen. Bel ons op (855) 212-3063 .
