Motorrijden komt vaak neer op natuurkunde. In wezen omvat wat we 'momentum' noemen zowel de snelheid als de massa van het ding dat beweegt. Bij een botsing meten we de verandering in momentum om te laten zien hoeveel kracht er werkt op het ding dat beweegt - jij en je fiets - om te zien wat voor soort schade het gevolg zal zijn. De kracht die bij een botsing wordt gegenereerd, is gelijk aan deze verandering in momentum, gedeeld door hoe lang de botsing duurt.
Wat een frame-slider doet, is de tijd verlengen die nodig is om de botsing volledig te laten plaatsvinden, en de kracht van de impact uit te spreiden door de fiets te laten uitrollen, of glijden, tot een meer natuurlijke stop. Dit verlaagt niet alleen de kracht van de impact, maar dankzij de manier waarop frameschuifregelaars werken, wordt ook de totale kracht die uw fiets absorbeert op een aantal belangrijke manieren verlaagd.
Ten eerste is een slider-puck ontworpen om te verbranden of af te breken, wat een groot deel van de impact op zich neemt voordat de platte kant van uw fiets - het motorblok of delen van uw stroomlijnkap, afhankelijk van het ontwerp - zelfs de grond raakt . Je verliest natuurlijk de puck, maar ze zijn een stuk goedkoper dan het kopen of zelfs opnieuw schilderen van je stroomlijnkappen, en ze zijn met opzet zo ontworpen. Ten tweede absorbeert een frameschuif een groot deel van de schok van de botsing en verdeelt de kracht vervolgens gelijkmatiger over het frame, net zoals op een raam slaan een stuk minder gevaarlijk is dan erop slaan.
Die effecten helpen niet alleen in situaties waarin de fiets gewoon valt - misschien bent u de standaard vergeten, of verkeerd ingeschat en in een kuil gestapt - maar ook wanneer de fiets zelf rijdt en omslaat of omvalt. De laatste situatie is waar de frameschuif zijn naam aan ontleent:die kleine nylon noppen die aan het lichaam van je fiets zijn bevestigd, helpen de machine eigenlijk om langzamer tot stilstand te komen.
In deze situatie is de vijand wrijving. Wrijving ontstaat wanneer een object dat langs een vector beweegt, in contact wordt gebracht met iets anders op een andere vector. In het geval van een glijbaan -- of we het nu hebben over een motorongeluk of een airhockeypuck -- denk er zo over na:het object dat net naar voren bewoog, wil vooruit blijven gaan, terwijl de zwaartekracht het naar beneden wil brengen .
Dus hoe helpt een frameschuif dit probleem op te lossen, terwijl de motor en het frame van je fiets veilig blijven?
Normaal gesproken heft de neerwaartse vector van de zwaartekracht aan weerszijden van u zichzelf op wanneer u op uw fiets fietst, omdat u tijdens het fietsen balanceert. Maar als je op de een of andere manier kantelt, wordt die neerwaartse trekkracht veel belangrijker dan je voorwaartse beweging, en val je naar beneden. Dat kan je lichaam pijn doen, daarom dragen we onze pads en helmen, maar als je nadenkt over hoe momentum werkt, kun je zien dat de kracht die op je motorfiets werkt nog intenser is:je massa is niets vergeleken met die van de motor, dus je momentum is zo veel minder.
Het is de actie van deze twee vectoren - de wrijving tussen je momentum en zwaartekracht - die je fiets tegen de weg schuurt, totdat de voorwaartse beweging uiteindelijk stopt. De vectoren gebruiken het fysieke materiaal van je fiets om een eenvoudig natuurkundig probleem uit te werken waarvan een van hen zal winnen. Hoe langzamer je gaat wanneer dit gebeurt, hoe minder schade er wordt aangericht, omdat de vectoren zichzelf sneller uitvlakken.
Evenzo, hoe langer het proces duurt, hoe veiliger uw fiets zal zijn. Stel je voor dat je een dinerglas op de grond laat vallen, in plaats van het op je oprit te laten vallen. Die bounces vertegenwoordigen plotselinge scherpe aanpassingen aan deze vectorverhouding, en hoewel ze gevaarlijk zijn, creëren ze zeker niet zoveel wrijving - of zoveel neerwaartse kracht - als gewoon het glas laten vallen. Maar als je je voorstelt het glas te rollen of te schuiven, kun je gemakkelijk zien hoe het gevaar relatief minimaal is.
Wat een frameschuif doet, is het proces op dezelfde manier verlengen, door de puck te vernietigen en de kracht te absorberen zoals bedoeld, maar ook door het contact van je fiets met de weg te smeren en de kracht van de impact naar buiten te verdelen over de rest van het frame. In alle gevallen blijft de fysica hetzelfde:uw frameschuifregelaar vermindert de wrijving tussen de twee vectoren en zorgt ervoor dat de gevoelige mechanica in uw motor niet tegen de weg wordt geslepen.
Bekijk de links op de volgende pagina voor meer geweldige motorartikelen.
