De meeste mensen denken waarschijnlijk niet te veel aan hun auto op een dagelijkse basis - tenzij hij of zij een echte autoliefhebber is natuurlijk. Maar voor de overgrote meerderheid van de kopers is een auto gewoon een apparaat. En net als de broodrooster of blender op je aanrecht, nemen auto's niet veel ruimte in beslag in het brein van hun eigenaren. Dat wil zeggen, totdat de auto op de een of andere manier kapot gaat.
Het punt is dat, ondanks recente spraakmakende terugroepacties, auto's over het algemeen betrouwbaarder zijn dan ooit tevoren. Dat komt omdat autofabrikanten een belangrijke stap in de autoproductie onder de knie hebben:kwaliteitscontrole. In elke branche is kwaliteitscontrole een proces dat wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat een product vrij is van bugs, operationele problemen en allerlei andere problemen die u maar kunt bedenken. In de autoproductie betekent dit dat auto's strenge tests ondergaan om er zeker van te zijn dat ze goed ontworpen, veilig en comfortabel zijn.
Het kwaliteitscontroleproces begint lang voordat de eerste productiemodellen van een voertuig van de lopende band rollen. Wanneer een autobedrijf een nieuw product uitbrengt, bouwen ze prototypes, die vervolgens worden getest om zwakke punten, mechanische problemen en andere details te vinden die kunnen worden verbeterd. Nadat de prototypes zijn doorgelicht en gepolijst, gaat het ontwerp in productie, waar de kwaliteitscontrole ook op de productielijn wordt voortgezet. Na de bouw wordt elke auto getest op problemen zoals vloeistof- en luchtlekken, mechanische problemen en correcte montage.
Blijf lezen om erachter te komen hoe de kwaliteitscontrole van auto's werkt en over de extreme tests die uw auto moest doorstaan voordat hij de weg op mocht.
Kwaliteitscontrole is iets dat een belangrijk onderdeel is van bijna elke branche en elke taak. U houdt zich waarschijnlijk meerdere keren per dag bezig met uw eigen vorm van kwaliteitscontrole. Als u uw e-mail proefleest voordat u deze verzendt, is dat een vorm van kwaliteitscontrole. Zelfs dit artikel is het resultaat van een soort kwaliteitscontrolesysteem. De redacteur die het op de HowStuffWorks.com-website publiceert, controleert de gepubliceerde versie op zaken als spatiëring, afbeeldingsgrootte en -positie en verbroken links.
Het is een soortgelijk proces in de autoproductie. Maar je kunt iets pas aan kwaliteitscontrole onderwerpen als het daadwerkelijk is gebouwd. In de automobielindustrie begint de kwaliteitscontrole dus met het prototype van een auto. Van daaruit wordt het prototype aan de tand gevoeld.
Ingenieurs hebben verschillende tests ontworpen om te bepalen hoe goed een auto bestand is tegen gebruik in de echte wereld (en extreem). Zo rijden ze met de prototype-auto over speciaal ontworpen oppervlakken om de soepelheid van de rit en de duurzaamheid van de ophanging te testen. Ze stellen de auto's ook bloot aan extreme hitte en kou om te testen hoe de verschillende mechanische componenten werken in alle weersomstandigheden. Ze vullen zelfs een auto met rook en controleren vervolgens alle raam- en deurafdichtingen om er zeker van te zijn dat deze luchtdicht is.
Een van de bekendste kwaliteitscontroletests is de crashtest. Hoewel de meeste mensen bekend zijn met crashtests van de overheid en de verzekeringssector, voeren autofabrikanten ook hun eigen tests uit om ervoor te zorgen dat hun producten en veiligheidssystemen werken zoals ze zijn ontworpen om de inzittenden van het voertuig te beschermen en te beschermen.
Lees hierna over enkele van de vorderingen die zijn gemaakt in de kwaliteitscontrole van auto's.
Kwaliteitscontrole is hun taakWilt u de kwaliteitscontrole van auto's in actie zien? Bekijk Chevrolet's Department 180. Het is de taak van Department 180 om Chevrolet-voertuigen te valideren door middel van extreme tests.
Dus de kwaliteitscontrolestap van autoproductie lijkt vrij eenvoudig, toch? Je ontwerpt een auto, bouwt een prototype, test het prototype en als je eenmaal de knikken hebt uitgewerkt, begin je met het bouwen van productiemodellen. Maar door technologische vooruitgang is de cruciale stap van de kwaliteitscontrole in de automobielindustrie nog ingewikkelder geworden.
Nu kunnen kwaliteitscontroles nauwkeuriger worden gecontroleerd, en zelfs extremer. Hoewel autofabrikanten nog steeds veel testen in de echte wereld (zoals rijden door Death Valley, Californië, om te testen hoe goed een auto omgaat met warm weer), kunnen ze de omstandigheden in de echte wereld nabootsen en zelfs overtreffen in hun eigen testcentra. Dankzij nauwkeurigere sensoren en computerprogramma's kunnen ze ook meer gedetailleerde metingen doen van de reacties van een auto op de tests. Ten slotte hebben ze ook geautomatiseerde kwaliteitscontrolesystemen aan assemblagelijnen kunnen toevoegen, zodat zoiets als een slecht gemonteerd onderdeel of een slechte las automatisch kan worden gedetecteerd en aangepakt.
Ondanks de ongelooflijke vooruitgang in de kwaliteitscontrole van auto's, is het belangrijkste onderdeel bij het bouwen van een kwaliteitsauto de menselijke maat. Als gevolg hiervan proberen veel autofabrikanten een bedrijfscultuur op te bouwen waarin elke medewerker verantwoordelijk is voor kwaliteit. Als ze een probleem met een product zien, worden werknemers aangemoedigd om naar voren te komen, zodat het bedrijf het kan oplossen. Dat voorkomt natuurlijk niet noodzakelijkerwijs alle kwaliteitsproblemen in de fabriek, maar een scherp stel menselijke ogen en een toewijding om de best mogelijke auto te bouwen, helpen de auto's van een bedrijf veilig en goed te laten werken.
Test de links op de volgende pagina voor meer informatie over kwaliteitscontrole in de auto-industrie en andere gerelateerde onderwerpen.
