Galerij met afbeeldingen van autoveiligheid
Stel je voor dat je tijdens de spits door de krappe straten van New York City rijdt. Terwijl je remt voor een stoplicht, trekt een grote bestelwagen naast je op de linkerrijstrook en plotseling voel je je gevangen. Je kruipt naar voren om te controleren of het duidelijk is om rechtsaf te slaan en remt dan terwijl een agressieve SUV bijna de voorkant van je Honda Civic afzaagt.
Gefrustreerd maakt u de bocht en voegt u vervolgens in het verkeer in. In de hoop de groeiende menigte geïrriteerde pendelaars te omzeilen die gefrustreerd zijn door het langzame woon-werkverkeer, sla je linksaf een smal straatje in. Het verkeer is veel beter, en je komt er snel achter waarom als je de volgende zijstraat nadert -- je in een doodlopende straat bent. Met auto's langs de stoepranden aan beide kanten van de straat waar je probeert af te slaan, is het zicht verschrikkelijk en uitrijden zonder een ongeluk te veroorzaken kan een uitdaging zijn. Als je in een Infiniti EX35 had gereden, zou het een wandeling in het park zijn.
Meer informatie
Infiniti's nieuwste gadget, het 360-graden Around View Monitor-camerasysteem projecteert een vogelperspectief van de buitenkant van het voertuig op een liquid crystal display (LCD)-monitor die in de middenconsole onder het dashboard is genesteld. Voor een extra $ 1.950,- kunt u het AVM-systeem toevoegen aan de EX35 SUV. Het systeem vertrouwt op vier kleine camera's om een compleet beeld te creëren dat bestuurders kunnen gebruiken tijdens parkeren, achteruitrijden of rijden in het verkeer. Het camerasysteem is ook handig wanneer u tegemoetkomend verkeer moet zien, zoals in het geval van de doodlopende weg.
De technologie achter achteruitkijkcamerasystemen bestaat al een tijdje. De componenten zijn gebruikt in toepassingen zoals borescope-camera's die worden gebruikt om in het lichaam te tasten tijdens medische procedures en kleine LCD-schermen die te vinden zijn op digitale camera's. Maar autofabrikanten hebben een nieuwe niche gevonden voor de verschillende componenten:achteruitkijkcamerasystemen. In dit artikel wordt uitgelegd wat de cameracomponenten zijn en hoe ze digitale informatie omzetten in gemakkelijk leesbare videobeelden.
Voordat we leren hoe het 360-gradensysteem op de Infiniti en vergelijkbare achteruitkijkcamera's werken, laten we in het volgende gedeelte eens kijken waar de achteruitkijkcamera's voor het eerst opdoken voor praktisch gebruik.
Inhoud
Achteruitkijkcamera's zijn alsof je ogen in je achterhoofd hebt. Deze kleine apparaten, meestal ter grootte van een nikkel, worden aan de buitenkant van een voertuig gemonteerd en bieden realtime videobeelden van wat er buiten uw auto gebeurt. Sommige achteruitkijkcamerasystemen bevatten back-upsensoren , die de bestuurders helpen zich bewust te worden van objecten achter hun voertuig.
Ingenieurs ontwierpen de eerste achteruitkijkcamera's om dode hoeken te bestrijden. Al aan het eind van de jaren zeventig begonnen grote bouwvoertuigen, zoals dumptrucks en zwaar mijnbouwmaterieel, waaronder bulldozers en schrapers, camera's op de achterkant van het materieel te plaatsen om machinisten met zicht naar achteren te helpen. Omdat de tractoren en dumptrucks die in stripmijnen worden gebruikt zo groot zijn en de mijnen zelf zo'n enorm werkgebied zijn, is het zicht naar achteren beperkt, zodat bestuurders niet achter hen konden kijken wanneer ze achteruit moesten rijden. Dit gold met name voor de dumptrucks en grote bulldozers, omdat ze tijdens een normale werkdag vaak van richting moesten veranderen. Om het gebrek aan zicht naar achteren tegen te gaan, installeerden monteurs kleine camera's en sloten ze aan op een kleine monitor. Omdat sommige voertuigen die in stripmijnen werden gebruikt geen zicht naar achteren hadden, bleken de geïmproviseerde camera's een waardevolle veiligheidsmaatregel.
Toen de behoefte om de veiligheid in de mijnbouwindustrie te verbeteren groeide en meer aannemers begonnen aftermarket-camerasystemen aan te passen, reageerden bedrijven als Caterpillar. Het WAVS-achteruitkijkcamerasysteem aan boord dat te vinden is op Caterpillar-tractoren en terreinwagens, biedt een of twee camera's die worden gebruikt voor achteruitkijken. Neem een mijnbouwtruck 797B. Met een hoogte van 21,5 voet (6,5 meter), 47 voet (14,3 meter) lang en 32 voet (9,7 meter) breed, zou het vrijwel onmogelijk zijn om een kleine pick-up direct achter het voertuig te zien. Als gevolg hiervan gebruikt Caterpillar het systeem met één of twee camera's in plaats van een achteruitkijkspiegel, wat niet haalbaar is in zo'n groot voertuig. Deze vrachtwagens hebben dumpbedden die het zicht naar achteren blokkeren, net zoals een camperomhulsel het zicht naar achteren in een pick-uptruck belemmert.
Autofabrikanten hebben het voorbeeld gevolgd van bedrijven in de bouw- en mijnbouwapparatuur en bieden nu achteruitkijkcamera's aan die vergelijkbaar zijn met degene die te zien is op de Infiniti EX35. Terwijl het AVM-systeem van Infiniti een 360-graden zicht biedt, geven de meeste achteruitkijkcamera's in de auto-industrie alleen weer wat zich achter het voertuig bevindt. Zowat elke fabrikant, van Lexus tot Chevrolet tot Dodge met de iconische Caravan, biedt een achteruitkijkcamerasysteem aan op een of meer van hun voertuigen.
Verschillende andere veiligheidsvoorzieningen vormen een aanvulling op achteruitkijkcamera's, zoals back-upsensoren, die afgaan met nabijheidsalarmen. Heb je ooit thuis gezeten en een vrachtwagen horen piepen terwijl hij achteruit reed? Dat zijn back-upalarmen die mensen buiten het voertuig waarschuwen. Soortgelijke technologie heeft zijn weg gevonden naar de auto's waarin we rijden, en achteruitkijkcamera's lijken steeds populairder te worden, vooral naarmate voertuigen groter worden. Lees verder voor meer informatie over Infiniti's 360-graden camerasysteem en hoe de camera's op andere voertuigen de beelden produceren die we in de auto zien.
We zijn begonnen met een korte beschrijving van de full-view camera in de Infiniti EX35, dus laten we deze eens nader bekijken. Als u het systeem van Infiniti begrijpt, zou u een goed idee moeten hebben van hoe vergelijkbare technologieën van verschillende fabrikanten werken.
Ten eerste leggen achteruitkijkcamera's eigenlijk beelden vast die het tegenovergestelde zijn van wat u echt op het scherm ziet. Wat je ziet is een gespiegeld beeld met de videofeed omgekeerd, zodat je de juiste oriëntatie hebt als je naar het LCD-scherm kijkt. Als u een back-up van uw voertuig zou maken op basis van de onbewerkte beelden van een achteruitkijkcamera, zou u per ongeluk naar links afslaan om een obstakel aan de rechterkant te ontwijken.
Zoals eerder vermeld, gebruikt de Infiniti vier kleine camera's met fish-eye (of groothoek)lenzen. Deze apparaten zijn aan alle vier de zijkanten van de auto geplaatst:een zit boven de linkerkant van de kentekenplaat, een andere in het Infiniti-logo op de voorgrill en de overige twee passen onder elke zijspiegel. De camera's nemen onbewerkte digitale beelden op en software maakt de beelden elektronisch recht door middel van elektronische interpolatie of pixelverbetering. In de EX35 is het resultaat een realtime bovenaanzicht (of in vogelvlucht) van het voertuig.
Camera's zoals de Infiniti's gebruiken fish-eye-lenzen omdat ze een breder gezichtsveld kunnen vastleggen op een veel dichterbije afstand. De problemen die gepaard gaan met fish-eye-lenzen zijn de karakteristieke buiging of beeldvervorming als gevolg van de kromming van de lens. Gelukkig zijn CCD-sensoren maak afbeeldingen van hoge kwaliteit en digitale beeldsoftware kan de afbeeldingen manipuleren en spiegelen, zodat wat bestuurders zien een perfect helder beeld is. Lees Hoe digitale camera's werken voor meer informatie over hoe CCD-sensoren wat de camera ziet omzetten in digitaal weergegeven beelden.
BMW tilt veiligheid naar een nieuw niveau
De nieuwste gadgets die de line-up van het innovatieve autobedrijf raken, zijn de achteruitkijkcamera met interactieve spoorlijnen, een back-upsensor en een nachtzichtcamerasysteem aan de voorkant. Verbazingwekkend genoeg heeft BMW thermische beeldvorming geïntegreerd voor nachtelijk rijden en worden infraroodbeelden zoals herten aan de kant van de weg weergegeven op het LCD-scherm tijdens het rijden in het donker. Het geavanceerde achteruitkijkcamerasysteem van de autofabrikant helpt bestuurders ook bij het vermijden van obstakels achter het voertuig door visuele lijnen weer te geven die moeten worden gevolgd bij het achteruitrijden. Parkeren wordt gemakkelijker met een back-upsensor die een pieptoon afgeeft die geleidelijk in tempo en volume toeneemt met de nabijheid totdat hij een vaste toon spuit. Met al die technologie roept het de vraag op:wat nu?
De meeste achteruitkijkcamera's die tegenwoordig in voertuigen worden aangetroffen, zijn bedrade systemen die worden aangedreven door de batterij van de auto, en digitale beelden gaan via de kabels naar het LCD-scherm. Vrijwel alle achteruitkijkcamera's en schermen worden geactiveerd wanneer de bestuurder de auto in zijn achteruit zet.
Een van de coolste achteruitkijkcamera's is te vinden in verschillende Toyota-modellen, waaronder de 4Runner. In plaats van een groot LCD-scherm in of rond het dashboard te gebruiken, wordt een klein display in de achteruitkijkspiegel zelf gemonteerd dat wordt geactiveerd wanneer het voertuig achteruit wordt gezet of wanneer de bestuurder het handmatig inschakelt. Camera's in voertuigen met alleen een achteruitkijksysteem bevinden zich meestal ergens in de buurt van de kentekenplaat.
Nogmaals, in de fabriek geïnstalleerde achteruitkijkcamerasystemen zijn bedraad en betrouwbaar, maar niet iedereen werkt hetzelfde. Sommige aftermarket-systemen zijn draadloos en kunnen snel door u of een ervaren installateur worden geïnstalleerd. In het volgende gedeelte bekijken we aftermarket-achteruitkijkcamera's en krijgen we een idee van wat je zou kunnen verwachten te betalen voor een fatsoenlijke camera.
Als je tegenwoordig een autodealer tegenkomt, is het meer dan waarschijnlijk dat je bepaalde voertuigen kunt uitrusten met een achteruitkijkcamerasysteem. Chevrolet en Ford bieden bijvoorbeeld camera's aan op hun grotere voertuigen, zoals de Suburban en Expedition. Als u uw voertuig achteraf wilt uitrusten met een achteruitkijksysteem, heeft u keuze genoeg.
Verschillende gerenommeerde organisaties hebben verschillende aftermarket-achteruitkijkcamerasystemen getest. Consumer Reports voerde een recent onderzoek uit en vond dat niets een in de fabriek geïnstalleerde eenheid waarmaakte; sommige aftermarket-modellen kwamen echter in de buurt. De Hitchcam VideoMirror kost bijvoorbeeld ongeveer $ 800 en lijkt op de achteruitkijkcamera's in de Toyota 4Runner. In plaats van een monitor te gebruiken, is de Hitchcam een vervangende spiegel met ingebouwd display. Consumer Reports vergeleek het Chevrolet Suburban-camerasysteem met de technologie van Hitchcam en vond het volgende:
[bron:consumentenrapporten]
Wat betekent dat? Als u 1,5 meter van het midden van de achterbumper van het voertuig zou staan, zou de Chevy Suburban-camera u kunnen zien en ongeveer 2,7 meter aan de linkerkant van u en 9 voet aan de rechterkant van u. Het zou jullie echter niet allemaal kunnen zien, tenzij je minder dan 1,1 meter lang bent.
Laten we het nu hebben over die derde meting die Consumer Reports bevat. Denk aan een object van ongeveer 15,2 centimeter lang, zoals een pen. Als je een lijn naar beneden trok van de achterbumper van de Suburban naar de grond en die lijn vervolgens uitbreidde op de grond, 30 cm van de bumper, dan zou de camera van de Suburban die pen kunnen herkennen als hij op de een of andere manier rechtop zou staan. Dit zijn enkele goede metingen om in gedachten te houden bij het evalueren van achteruitkijkcamerasystemen.
De Hitchcam is niet uw enige aftermarket-optie. De Visor View V-V-VCLP2 werkt op dezelfde manier en maakt gebruik van een kleine LCD-monitor die op de zonneklep wordt geklikt. Het Visor View-systeem kost $ 389 en is minder duur dan de eerste twee modellen, maar de installatie is prijzig omdat alleen professionele installatie wordt aanbevolen.
CNET heeft een ander populair systeem op de markt beoordeeld - de VR3 VRBCS300W - dat 2,4 gigahertz draadloze technologie gebruikt. De camera is aan de achterzijde van het voertuig gemonteerd en zendt een draadloos signaal naar het display. De VR3 is kosteneffectief voor $ 150, en iedereen kan de lens en monitor monteren, waardoor installatiekosten worden geëlimineerd. De draadloze technologie is echter niet stabiel en het scherm kan schokkerig zijn als gevolg van interferentie van gesloten tv-circuits, draadloze routers en andere elektrische apparatuur. Bestuurders kunnen ook moeite hebben om de afstand te beoordelen, omdat de fish-eye-lens geen processor heeft om de beelden op te schonen zoals het Infiniti AVM-systeem dat wel doet.
Dit zijn slechts enkele van de opties die momenteel op de markt zijn. Back-upsensoren zijn een meer kosteneffectief alternatief en bieden vergelijkbare veiligheidsvoorzieningen als achteruitkijkcamera's zonder het hoge prijskaartje. Hoewel sensoren u niet laten zien wat zich achter uw voertuig bevindt, helpen ze wel bij het parkeren of achteruitrijden. Zoals we in het volgende gedeelte zullen zien, kunnen back-upsensoren erg handig zijn, vooral in een gebied met veel kinderen. De Dolphin Sonarstep, gericht op vrachtwagens en SUV's, piept een waarschuwing en trekt visueel de aandacht van de bestuurder met waarschuwingslichten die knipperen als het voertuig een object nadert.
Misschien ligt het buiten uw bereik om enkele honderden of enkele duizenden dollars te betalen voor een goed achteruitkijkcamerasysteem. Het kan een goed idee zijn om een back-upsensor te krijgen, vooral als u een groter voertuig met dode hoeken heeft. Hoe dan ook, het kan binnenkort iets zijn waar iedereen rekening mee moet houden. Blijf lezen om erachter te komen waarom.
De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration schat dat er elk jaar meer dan 180 dodelijke slachtoffers vallen als gevolg van back-over-ongevallen, vaak met een ouder of naast familielid achter het stuur. De meeste sterfgevallen zijn kinderen van 12-23 maanden, wat veel activisten ertoe aanzet manieren te zoeken om dodelijke ongevallen te beperken. Alleen al in een periode van een maand in 2006 waren er 15 geregistreerde dodelijke slachtoffers, waarvan 12 door toedoen van een familielid [Kids and Cars].
Ouders klagen Nissan aan voor hun eigen nalatigheid
Op 9 oktober 2004 reed een man in Garland, Texas, achteruit over zijn tweeënhalfjarige dochtertje terwijl hij probeerde zijn Infiniti SUV van zijn oprit te rijden. Door het ongeval bleef het gezin achter zonder hun dochter. In de nasleep van de tragedie klaagde de familie Nissan aan voor een niet nader genoemd bedrag, omdat het bedrijf nalatig was omdat het geen achteruitkijkcamera's standaard in al zijn voertuigen aanbood. Destijds waren er camera's beschikbaar op de M45, Q45, FX35/45 en QX56. De advocaat van de familie betwistte dat achteruitkijkcamera's nooit optioneel zouden mogen zijn en dat Nissan de camera's in een ander voertuig plaatste, dus hadden ze ze in het model moeten plaatsen dat de familie had gekocht. Overigens werd de camera als optie aangeboden, maar de familie koos ervoor om de upgrade niet aan te schaffen. [bron:Cervantes]
Als gevolg hiervan kunnen achteruitkijkcamera's binnenkort een nietje worden op elk voertuig. Prominente politici zoals senator Hillary Clinton (D-N.Y.) hebben zwaar gelobbyd om achteruitkijkcamera's in alle auto's te verplichten. Clinton, samen met senator John Sununu (RN.H.), introduceerde de Cameron Gulbransen Kids and Cars Safety Act, die in 2010 in 2005 en opnieuw in 2007 effectief achteruitkijkcamera's in auto's zou verplichten. Het wetsvoorstel is opgeschort voor later discussie.
De kosten voor het installeren van dergelijke camera's kunnen hoger zijn dan de consumenten kunnen dragen. Afhankelijk van de fabrikant kunnen back-up- en achteruitkijkcamerasystemen variëren van $ 455 op een Ford Expedition uit 2008 tot $ 7.850 voor het pakket op een Mercedes-Benz R350 [bron:Wall Street Journal]. In het geval van de R350 voegt Mercedes-Benz een reeks opties toe en zorgt ervoor dat consumenten dingen moeten kopen die ze misschien niet willen, alleen maar om iets te krijgen dat ze doen.
Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over achteruitkijkcamera's en gerelateerde onderwerpen, waaronder een lijst met autofabrikanten die ze in hun assortiment aanbieden.
Verwante HowStuffWorks-artikelen
Meer geweldige links
Bronnen
