Voor veel mensen is te hard rijden een normaal onderdeel van het dagelijks leven. Deze wetsovertreding is zo wijdverbreid en algemeen aanvaard dat er zelfs gespecialiseerde elektronische apparatuur is om bestuurders te helpen ermee weg te komen. Sinds hun introductie in de jaren 70 zijn radardetectoren overal een onmisbaar accessoire geworden voor toekomstige Andrettis.
In dit artikel zullen we ontdekken wat radardetectoren doen en hoe ze dat doen. We zullen ook kijken naar meer geavanceerde snelheidspistolen en detectoren en zien wat politiediensten doen om detectietechnologie te bestrijden.
Inhoud
Om te begrijpen hoe radardetectoren werken, moet u eerst weten wat ze detecteren. Het concept van het meten van voertuigsnelheid met radar is heel eenvoudig. Een basissnelheidspistool is slechts een radiozender en -ontvanger gecombineerd in één eenheid. Een radiozender is een apparaat dat oscilleert een elektrische stroom zodat de spanning met een bepaalde frequentie op en neer gaat. Deze elektriciteit genereert elektromagnetische energie , en wanneer de stroom oscilleert, reist de energie door de lucht als een elektromagnetische golf . Een zender heeft ook een versterker die de intensiteit van de elektromagnetische energie verhoogt en een antenne die deze de lucht in zendt.
Een radio-ontvanger is precies het omgekeerde van de zender:hij pikt elektromagnetische golven op met een antenne en zet ze weer om in elektrische stroom. In de kern is radio slechts de transmissie van elektromagnetische golven door de ruimte.
Radar is het gebruik van radiogolven om verschillende objecten te detecteren en te bewaken. De eenvoudigste functie van radar is om u te vertellen hoe ver een object verwijderd is. Om dit te doen, zendt het radarapparaat een geconcentreerde radiogolf uit en luistert naar elke echo . Als er zich een object in het pad van de radiogolf bevindt, zal het een deel van de elektromagnetische energie reflecteren en zal de radiogolf terugkaatsen naar het radarapparaat. Radiogolven bewegen met een constante snelheid (de snelheid van het licht) door de lucht, zodat het radarapparaat kan berekenen hoe ver het object is verwijderd op basis van hoe lang het duurt voordat het radiosignaal terugkeert.
Radar kan ook worden gebruikt om de snelheid van een object te meten, vanwege een fenomeen genaamd Dopplerverschuiving . Net als geluidsgolven hebben radiogolven een bepaalde frequentie , het aantal trillingen per tijdseenheid. Wanneer het radarkanon en de auto beide stilstaan, zal de echo dezelfde golffrequentie hebben als het oorspronkelijke signaal. Elk deel van het signaal wordt gereflecteerd wanneer het de auto bereikt, waardoor het originele signaal exact wordt gespiegeld.
Maar wanneer de auto rijdt, wordt elk deel van het radiosignaal op een ander punt in de ruimte gereflecteerd, waardoor het golfpatroon verandert. Wanneer de auto wegrijdt van het radarkanon, moet het tweede segment van het signaal een grotere afstand afleggen om de auto te bereiken dan het eerste segment van het signaal. Zoals je in het onderstaande diagram kunt zien, heeft dit het effect van het "uitrekken" van de golf, of het verlagen van de frequentie. Als de auto in de richting van het radarkanon rijdt, legt het tweede segment van de golf een kortere afstand af dan het eerste segment voordat het wordt gereflecteerd. Als gevolg hiervan worden de toppen en dalen van de golf samengeperst:de frequentie neemt toe.
Op basis van hoeveel de frequentie verandert, kan een radarkanon berekenen hoe snel een auto ernaartoe of er vanaf rijdt. Als het radargeweer wordt gebruikt in een rijdende politieauto, moet ook rekening worden gehouden met zijn eigen beweging. Als de politieauto bijvoorbeeld 80 mijl per uur rijdt en het pistool detecteert dat het doel met 20 mijl per uur wegrijdt, het doelwit moet 70 mijl per uur rijden. Als het radarkanon vaststelt dat het doelwit niet naar of van de politieauto af beweegt, rijdt het doelwit precies 80 kilometer per uur.
Al meer dan 50 jaar pakken politieagenten op deze manier snelheidsduivels. Onlangs hebben veel politiediensten een nieuw soort snelheidsdetector toegevoegd, een die licht gebruikt in plaats van radiogolven. In het volgende gedeelte zullen we zien hoe deze geavanceerde apparaten werken.
In het laatste deel hebben we gekeken naar de conventionele radarkanonnen die de politie sinds de jaren vijftig gebruikt. Tegenwoordig gebruiken steeds meer politie-afdelingen laserpistolen in plaats van conventionele radar. Het basiselement in een laserspeed gun, ook wel een lidar gun . genoemd (voor lichtdetectie en bereik ), is geconcentreerd licht.
Het lidar-kanon klokt de tijd die een uitbarsting van infrarood licht nodig heeft om een auto te bereiken, weerkaatst en terugkeert naar het startpunt. Door deze tijd te vermenigvuldigen met de lichtsnelheid, bepaalt het lidarsysteem hoe ver het object verwijderd is. In tegenstelling tot traditionele politieradar meet lidar geen verandering in golffrequentie. In plaats daarvan zendt het in korte tijd veel infrarood laserbursts uit om meerdere afstanden te verzamelen. Door deze verschillende afstandssteekproeven te vergelijken, kan het systeem berekenen hoe snel de auto rijdt. Deze pistolen kunnen in minder dan een halve seconde honderden monsters nemen, dus ze zijn extreem nauwkeurig.
De politie kan handheld lidar-systemen gebruiken, net als conventionele radarkanonnen, maar in veel gebieden is het lidar-systeem volledig geautomatiseerd. Het pistool schijnt de laserstraal onder een hoek over de weg en registreert de snelheid van elke passerende auto (het systeem maakt een wiskundige aanpassing om rekening te houden met de kijkhoek).
Wanneer een snel rijdende auto wordt gedetecteerd, activeert het systeem een kleine camera, die een foto maakt van het kenteken van de auto en het gezicht van de bestuurder. Aangezien het geautomatiseerde systeem al het bewijsmateriaal heeft verzameld dat de politie nodig heeft, geeft het centrale kantoor gewoon een bekeuring uit en stuurt het per post naar de speeder.
In de volgende paragrafen zullen we zien hoe detectoren snelheidsmeters helpen bij het ontwijken van radar- en lidar-snelheidscontroles. We gaan ook uitzoeken wat de politie kan doen om erachter te komen wie een radardetector gebruikt.
In de vorige paragrafen hebben we gezien hoe de politie zowel traditionele radar als nieuwe lasertechnologie gebruikt om te hard rijdende bestuurders te betrappen. Het blijkt dat conventionele radar relatief eenvoudig te detecteren is. De eenvoudigste radardetector is gewoon een standaard radio-ontvanger, zoiets als degene die je gebruikt om FM- en AM-radiostations op te pikken.
De lucht zit vol met radiosignalen -- ze worden voor alles gebruikt, van televisie-uitzendingen tot garagedeuropeners -- dus wil een ontvanger überhaupt bruikbaar zijn, dan moet hij alleen signalen in een bepaald bereik opvangen. De ontvanger in een radio is ontworpen om signalen op te vangen in het AM- en FM-frequentiespectrum, terwijl de ontvanger in een radardetector is afgestemd op het frequentiebereik dat wordt gebruikt door politieradarkanonnen. Periodiek wordt het frequentiebereik van de politie uitgebreid en moeten snelheidsduivels overal investeren in nieuwe detectieapparatuur.
Een eenvoudige radardetector zal je niet veel helpen als de politieagent achter je aanrijdt en het radarpistool aanzet. De detector waarschuwt je, maar tegen die tijd heeft de officier al alle informatie die hij of zij nodig heeft. In veel gevallen vangen detectoren het signaal echter op voordat de snel rijdende auto kan worden gevolgd. De politie laat hun radarkanonnen vaak lange tijd aanstaan, in plaats van ze te activeren nadat ze achter een auto zijn gaan sluipen.
Radarkanonnen hebben een kegel- of schotelvormige antenne die het radiosignaal concentreert, maar de elektromagnetische golf verspreidt zich snel over een groot gebied. Het radarkanon is zo geconfigureerd dat het alleen de snelheid van een bepaald doel bewaakt, niet alles in de buurt, dus de kans is groot dat een detector het radiosignaal oppikt ruim voordat het radarkanon de auto herkent.
Natuurlijk vertrouw je met dit soort detector vooral op het geluk van de trekking -- als de politieagent besluit je eerder dan een andere auto te targeten, word je gepakt. Moderne detectoren bieden veel uitgebreidere bescherming voor snelheidsovertreders, zoals we in het volgende gedeelte zullen zien.
In het laatste gedeelte hebben we gekeken naar conventionele radardetectoren, die politieradar oppikken met een eenvoudige radio-ontvanger. Dit soort detector is een volledig passief apparaat:het herkent eenvoudig de aanwezigheid van radar. Meer geavanceerde detectoren spelen een actieve rol bij het ontwijken van de politie. Naast de basisontvanger hebben deze apparaten een eigen radiozender, die een jamming-signaal afgeeft . In wezen repliceert het signaal het originele signaal van het politieradarkanon, maar vermengd met extra radioruis. Als deze informatie is toegevoegd, krijgt de radarontvanger een verwarrend echosignaal en kan de politie geen nauwkeurige snelheidsmeting uitvoeren.
Moderne detectoren kunnen ook een lichtgevoelig paneel bevatten dat de stralen van lidar-kanonnen detecteert. Deze apparaten zijn moeilijker te ontwijken dan traditionele radar omdat de straal veel meer gefocust is en niet goed over lange afstanden wordt gedragen. Tegen de tijd dat een detector de aanwezigheid van de laserstraal herkent, is de auto waarschijnlijk al in het vizier van de straal. Sommige snelheidsduivels proberen deze systemen te omzeilen door de reflectiviteit van hun auto te verminderen. Een zwart oppervlak vermindert de reflectiviteit omdat het meer licht absorbeert. Chauffeurs kunnen ook speciale plastic hoezen krijgen die de reflectiviteit van kentekenplaten verminderen. Deze maatregelen verminderen het effectieve bereik van het lidar-systeem, maar niet het bereik van de detector van de bestuurder. Met deze extra tijd kan een speeder mogelijk vertragen voordat het lidar-kanon zijn of haar snelheid kan aflezen.
Speeders kunnen ook gebruik maken van een laserjammer . Dit werkt in principe hetzelfde als een radarstoorzender. Naast een lichtgevoelig paneel heeft de detector zijn eigen ingebouwde light emitting diodes (LED's) die een eigen lichtstraal produceren. Wanneer deze straal op het lidar-systeem schijnt, kan de ontvanger geen gereflecteerd licht herkennen en kan dus geen duidelijke snelheidsmeting krijgen.
Het is belangrijk op te merken dat geen van deze systemen 100 procent effectief is; zelfs met een eersteklas detectie- en storingssysteem, kan de politie je nog steeds betrappen op te hard rijden. Omdat de politie periodiek nieuwe snelheidsbewakingstechnologie introduceert, kan een detector ook plotseling verouderd raken. Wanneer dit gebeurt, moet de volledig uitgeruste speeder alles dumpen en alle nieuwe apparatuur ophalen.
Natuurlijk is er altijd één trefzekere manier om snelheidsovertredingen te vermijden, ongeacht met welke technologie de politie komt:langzamer !
Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over radardetectoren en gerelateerde onderwerpen.
Detectoren detecterenOmdat ze een oscillerende stroom hebben, nemen alle radio-ontvangers niet alleen radiosignalen op, ze zenden ze ook uit. Dit betekent dat elke radardetector, of deze nu een stoorzender heeft of niet, een verklikkerradiogolf uitzendt wanneer deze wordt ingeschakeld.
In gebieden waar radardetectoren illegaal zijn, kan de politie worden uitgerust met een apparaat genaamd VG2. Het VG2-instrument is gewoon een krachtige radio-ontvanger die is afgestemd op de frequentie van de signalen die worden uitgezonden door radardetectoren. Dus terwijl u het gebied voor hen scant, is het heel goed mogelijk dat zij het gebied voor u scannen.
Lees meer>
Oorspronkelijk gepubliceerd:10 juli 2006
