De zuurstofsensoren zijn een essentieel onderdeel van het meten van de hoeveelheid zuurstof in het gas. Als er iets mis is met de zuurstofsensor, zal het Check Engine-lampje zeker gaan branden, wat vervelend kan zijn. Dit leidt ertoe dat veel chauffeurs vragen hoe ze zuurstofsensoren kunnen omzeilen, zodat het Check Engine-lampje uitgaat.
Hoewel het kan worden gedaan met behulp van een dummy O2-sensor, is het niet altijd de beste optie. In sommige gevallen kan het illegaal zijn en andere keren kan het de prestaties van het voertuig verstoren. Het is echter gemakkelijk te doen, waarbij u de defecte sensor moet vervangen door een dummy.
In dit artikel geven we stapsgewijze instructies voor het omzeilen van de zuurstofsensoren. We leggen ook uit waarom u dit misschien niet met uw voertuig wilt doen.
Het omzeilen van de zuurstofsensor met een dummy is mogelijk. Veel mensen zullen dit doen om het Check Engine-lampje uit te laten gaan wanneer de emissies niet goed zijn of om meer flexibiliteit te bieden bij het afstemmen van de motor.
Als u de eerste sensor vóór de katalysator wilt verwijderen, heeft u een O2-sensorsimulator nodig, die u online kunt vinden. Als je de tweede sensor achter de katalysator wilt verwijderen om de P0420- of P0421-code kwijt te raken, kun je vaak een adapter als deze gebruiken.
Het is echter niet in alle delen van het land legaal, dus u wilt uw lokale wetgeving controleren voordat u deze hack uitvoert. Bovendien wilt u niet knoeien met de zuurstofsensor die vóór de katalysator is gevonden, tenzij u weet hoe u de motor moet afstellen. Deze O2-sensor is verantwoordelijk voor het regelen van het brandstof- en luchtmengsel, zodat de prestaties van de motor zonder zouden kunnen lijden.
De O2-sensor die met de katalysator werkt, is er strikt om de emissies te controleren. Het verwijderen van deze verandert niets aan de manier waarop de auto rijdt; het zorgt er alleen voor dat je niet weet wanneer de kat werkt zoals het hoort.
Je wilt niet met een hete auto werken. Laat het in plaats daarvan volledig afkoelen voordat u begint. Het kan enkele uren duren voordat de uitlaat volledig is afgekoeld na het rijden.
Koppel de minkabel van de accu los van de terminal. Draai gewoon de moer los en schuif de klem weg van de klem.
U wilt uw voertuig in de lucht krijgen, zodat u meer ruimte heeft om te werken. Gebruik het voorste krikpunt van het voertuig om de auto op te krikken.
Plaats kriksteunen onder het frame naar de voorkant van het voertuig. Laat het voertuig voorzichtig weer op de standaards zakken.
Zoek de O2-sensor die moet worden verwijderd. Het moet deel uitmaken van het uitlaatsysteem en het lijkt op een plug. Je vindt het misschien in de katalysator of ervoor en erna, aangedreven door twee afzonderlijke sensoren.
Koppel de bedrading die aan de sensor is bevestigd voorzichtig los. U moet in het lipje knijpen om het los te maken voordat u het uit de behuizing trekt. Draai het ten slotte tegen de klok in met behulp van een speciaal gereedschap voor het verwijderen van de zuurstofsensor.
Installeer uw nieuwe dummy-sensor, ook wel bekend als een O2-sensorsimulator. Je plaatst hem door de sensor met de klok mee te draaien, net alsof je hem vervangt door een nieuwe O2-sensor.
Sluit de bedrading aan op de sensor en laat het voertuig weer op de grond zakken. U bent klaar om de auto te starten en te kijken of het Check Engine-lampje is uitgegaan. Mogelijk moet u er ook een korte afstand mee rijden om het licht uit te doen.
De zuurstofsensor wordt ook wel de lambdasonde genoemd. Het bestaat al sinds de jaren zestig en was oorspronkelijk ontworpen voor Bosch. Deze elektronische sensor meet hoeveel zuurstof er in gas zit. Terwijl het oorspronkelijke ontwerp platina en keramisch gecoate zirkonia bevatte, werden vlakke sensoren al snel de norm voor massaproductie.
NTK creëerde de moderne O2-sensor in 1990, oorspronkelijk om te worden gebruikt in verschillende Honda-modellen. Het is gemaakt van High-Temperature Cofired Ceramic (HTCC), waardoor het efficiënter is. Nu hebben alle moderne auto's zuurstofsensoren.
Deze sensor zit in het emissiesysteem. Het is verantwoordelijk voor het terugsturen van gegevens over de zuurstofniveaus naar de motorcomputer waar aanpassingen kunnen worden gedaan. Het heeft een grote invloed op de prestaties van het voertuig en waarschuwt u voor problemen met emissies. Als u in een staat woont die emissietests vereist, kan een defecte zuurstofsensor u teleurstellen.
Er is minimaal één O2-sensor vóór de katalysator. Er kan ook een sensor in elk uitlaatspruitstuk zitten, dus het is moeilijk om te weten hoeveel elke auto er heeft. In veel van de hedendaagse voertuigen kunnen er vier zuurstofsensoren zijn.
Als u denkt dat er een slechte zuurstofsensor op uw voertuig zit, kunt u deze testen. U hebt een meetsonde en een digitale voltmeter nodig.
Om de sensor te testen, moet u eerst de draden vinden die ernaartoe lopen. Geef deze draden een visuele inspectie om er zeker van te zijn dat er geen schade is en dat alles er goed uitziet. Als er slijtage is, wil je de sensor vervangen.
Als alles er goed uitziet, wil je de motor van de auto starten. Laat het draaien totdat het ten minste 200 graden Fahrenheit bereikt. Deze stap zorgt ervoor dat de meting nauwkeurig is. Zet de motor tijdelijk uit terwijl u de connectoren installeert.
Meet met uw voltmeter en rugsonde de zuurstofsensor op een paar verschillende punten om te zien of de metingen defect zijn. U kunt de meetpen op de signaaldraad aansluiten en de positieve kabel van de voltmeter op de meetpen aansluiten. Vervolgens verbindt u de negatieve kabel van de voltmeter met een aarde op het chassis.
Stel de voltmeter in op de 1-volt schaal. Start het voertuig en controleer de aflezing van de voltmeter. Het moet snel veranderen. Als het slechts 0,5 volt aangeeft, is het voertuig mogelijk niet voldoende opgewarmd. Als het niet verandert nadat de motor is opgewarmd, is er iets mis met de sensor.
U kunt ook een vacuümlek creëren om te controleren hoe de sensor omgaat met een arm mengsel. Er is ook de mogelijkheid om een propaanverrijkingstest te doen. Als u met geen van beide bekend bent, kunt u het beste een monteur bezoeken voor professionele begeleiding.
