Motorpech is het laatste waar iemand mee te maken wil hebben, maar het gebeurt. Een lastig probleem dat hoofdpijn kan veroorzaken, is een verbogen motorklep. Wat zijn symptomen van verbogen motorkleppen en hoe ernstig is het defect?
Aangezien de motorkleppen een essentieel onderdeel van de motor zijn, is het belangrijk om deze problemen snel op te lossen. We kijken naar de functie van de motorkleppen en stippen de symptomen aan als men verbogen is. Onze gids laat u ook zien hoe u kunt testen op verbogen motorkleppen. Laten we beginnen met een snelle blik op de borden:
Het meest voorkomende symptoom van een verbogen motorklep is dat de cilinders niet goed werken, samen met een controlelampje op uw dashboard. U kunt ook andere problemen met de motorprestaties opmerken. Als je een lage compressie ziet bij een compressietest, is dat ook een goed teken.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende symptomen van een verbogen motorklep:
Moderne auto's bewaken alle sensoren in uw automotor in realtime om ervoor te zorgen dat de prestaties optimaal zijn. Als er iets mis is met een van de sensoren of als een parameter buiten het bereik valt, gaat het controlelampje op uw dashboard branden.
Als een van uw motorkleppen verbogen is, zal dit zeker resulteren in een controlelampje. U kunt de foutcodes controleren met een OBD2-scanner om te zoeken naar foutcodes die verband houden met het lucht-brandstofmengsel.
De motorkleppen zijn niet elektronisch en daarom zullen de foutcodes niet zeggen dat een motorklep direct is verbogen, maar het kan iets zeggen over misfires of een verkeerd lucht-brandstofmengsel.
Als een uitlaatklep verbogen is, heeft dit invloed op hoe de dampen de cilinder verlaten. De uitlaatkleppen moeten op precieze tijden openen en sluiten om ervoor te zorgen dat altijd de juiste hoeveelheid druk aanwezig is.
Een verbogen uitlaatklep kan in de verkeerde stand terecht komen. Het kan ook niet goed afsluiten als het gesloten is. Dit defect veroorzaakt een uitlaatlek dat invloed heeft op de manier waarop de brandstof wordt verbrand.
Wanneer de ECU het probleem opmerkt, kan deze overcompenseren door te veranderen hoeveel brandstof aan de cilinder wordt geleverd. Wanneer de cilinder rijk wordt, lekt er onverbrande brandstof in de uitlaat, waardoor een terugslag of een ploppend geluid ontstaat.
Wanneer de motor draait, wordt er druk opgebouwd in de cilinder, ook wel compressie genoemd. Verbogen motorkleppen leiden vaak tot een onbalans in de compressie. Wanneer deze druk te laag is, wordt het verbrandingsproces beïnvloed en kan de brandstof niet correct verbranden.
De verbogen motorklep zorgt voor een lage compressie omdat deze niet meer goed sluit, waardoor de afdichting met de cilinderkop defect raakt. Als lucht of uitlaat ontsnapt, wordt de compressie weggegooid, wat een gebrek aan vermogen en andere prestatieklachten veroorzaakt.
Als u een lage compressie opmerkt tijdens het uitvoeren van een compressietest, is het zeker tijd om uw motorkleppen te controleren om er zeker van te zijn dat ze niet lekken.
Gebogen motorkleppen zijn berucht om het veranderen van de manier waarop de motor loopt. Als een klep beschadigd is door bijvoorbeeld een kapotte distributieriem, kan de motor gaan trillen als gevolg van overslaan. U merkt dit wellicht vaker bij stationair draaien of rijden met lagere snelheden.
Afhankelijk van hoe erg de klep beschadigd is, kunt u mogelijk korte tijd rijden. Ernstig beschadigde kleppen kunnen er echter toe leiden dat de motor volledig stilvalt.
Verbogen motorkleppen leiden bijna altijd tot een gebrek aan vermogen. In veel gevallen komen deze vermogensproblemen voort uit een drukverlaging in de cilinder als gevolg van de beschadigde klep. Als de klep niet goed sluit of niet goed zit, wordt het verbrandingsmengsel weggeslingerd.
Bovendien kunnen de vermogensproblemen komen doordat de motor rijk loopt om de problemen veroorzaakt door de gebogen klep te compenseren. Hoe dan ook, het moet worden gerepareerd, omdat het probleem in de loop van de tijd alleen maar erger wordt.
Motorkleppen moeten worden gesmeerd om correct te werken. Met behulp van de klepafdichting wordt de steel van de klep gesmeerd met olie wanneer deze beweegt. Met behulp van de klepafdichting wordt echter voorkomen dat de olie in de cilinder komt.
Een versleten of beschadigde afdichting kan optreden wanneer de klep buigt. Door deze gebroken afdichtingen kan olie in de verbrandingskamer sijpelen. Dit defect veroorzaakt een overmatige hoeveelheid olie die verbrandt. Het kan ook van invloed zijn op hoe de motor loopt en kan de katalysator beschadigen als deze niet snel wordt gerepareerd.
Als u blauwe rook uit uw uitlaatpijp ziet, kan dit worden veroorzaakt door een verbogen motorklep, waardoor de klepafdichting gaat lekken.
Kleppen zijn de onderdelen die de luchtbeweging door de motor helpen regelen. Tijdens de inlaatslag gaan de inlaatkleppen open om lucht in de verbrandingskamer te laten komen. Tijdens de uitlaatslag gaan de uitlaatkleppen open om de verbrande verbranding uit de kamer te laten ontsnappen.
Wanneer de compressieslag optreedt, moeten zowel de inlaat- als uitlaatkleppen gesloten blijven om druk op te bouwen voordat het verbrandingsmengsel kan worden ontstoken. Deze verbrandingskracht geeft je auto zijn kracht.
In de cilinderkop vind je de uitlaat- en inlaatkleppen. De meeste voertuigen hebben er twee per cilinder. Een viercilindermotor bevat dus in totaal 16 kleppen. Sommige LS V8-motoren die door GM worden gebruikt, bevatten echter slechts één uitlaat- en inlaatklep per cilinder, waardoor u in totaal 16 kleppen heeft.
Om te testen op een verbogen motorklep, zou de ideale controle vereisen dat u de cilinderkop verwijdert en de klep fysiek bekijkt. Dit is echter meer werk dan de meeste mensen willen doen, daarom zijn de compressietesten en lektesten handig.
Met een compressietest kunt u snel zien hoeveel compressie elke cilinder produceert. Het is een eenvoudige manier om te zien hoe de engine presteert.
5,258 beoordelingenBETOOLL HW0130 8-delige benzinemotorcilinder... Als u merkt dat één cilinder bijna leeg is, gaat u verder met de lektest. Met deze diagnose kunt u zien wanneer de lucht uit de motor lekt. De lektest wordt aangesloten op het bougiegat. Zodra dat is bereikt, wordt de krukas gedraaid totdat de cilinder de compressieslag heeft bereikt. Dit is wanneer je hoort waar de lucht uit de motor stroomt.
Als de lucht uit de inlaat komt, heb je waarschijnlijk te maken met een verbogen inlaatklep. Aan de andere kant wijst lucht die uit de uitlaat komt naar een gebogen uitlaatklep. Lucht die uit deze locaties komt, kan echter ook betekenen dat er gewoon koolstofophoping op de kleppen is, wat leidt tot een slechte afdichting. Verdere diagnostiek kan nodig zijn van een gekwalificeerde monteur als u niet zeker bent.
