Meestal, wanneer de motor van uw auto draait, zorgt het gasklephuis ervoor dat de motor niet op toeren komt. Hierdoor ontstaat er een vacuüm in het inlaatspruitstuk.
De automotor meet ook elke centimeter lucht die de motor binnenkomt. Zoals u zich wellicht kunt voorstellen, kan een vacuümlek ervoor zorgen dat er ongemeten lucht in de motor komt en het lucht-brandstofmengsel verstoort.
Het mooie is dat een vacuümlek niet moeilijk te identificeren is als je over het juiste gereedschap en de juiste kennis beschikt.
In dit artikel bespreken we de meest voorkomende symptomen van een vacuümlek, de meest voorkomende oorzaken en hoe u het gemakkelijk kunt lokaliseren. Laten we beginnen met een snelle blik op de borden.
Het meest voorkomende symptoom van een vacuümlek is ruw stationair of hoger stationair toerental dan normaal. In de meeste gevallen gaat dit samen met een controlelampje op uw dashboard. U kunt ook tekenen opmerken zoals ruwe of langzame acceleratie en misfires.
De motor is erg gevoelig om alle lucht die de motor binnenkomt te berekenen om het juiste lucht-brandstofmengsel te berekenen. Daarom veroorzaakt een vacuümlek veel verschillende symptomen. Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende tekenen van een vacuümlek:
De motor van een auto is het meest gevoelig voor problemen bij stationair toerental. Daarom is het geen verrassing dat ruw stationair draaien een van de sterkste symptomen van vacuümlekkage is.
Dit komt voornamelijk omdat het gasklephuis probeert een stabiel stationair toerental te houden door de gasklep te openen en te sluiten. Als je een groot vacuümlek hebt, zal het gasklephuis een probleem hebben om het onder controle te krijgen, wat resulteert in vreemde stationaire symptomen.
Het kan ook zijn dat het lucht-brandstofmengsel niet goed werkt door het vacuümlek.
Je hebt vacuümdruk in het inlaatspruitstuk bij stationair omdat het gasklephuis de motor verhindert om op te toeren. Als je een vacuümlek hebt, zal er meer lucht in de motor komen, waardoor het toerental kan stijgen.
Dit is de reden waarom u in veel gevallen een hoog stationair toerental zult ervaren als een van de meest voorkomende symptomen van vacuümlekkage.
Een vacuümlek zal vaak resulteren in ruwe of langzame acceleratie omdat de motor de verkeerde lucht/brandstofverhouding krijgt wanneer niet-berekende lucht de motor binnenkomt of verlaat.
Een vacuümlek resulteert normaal gesproken in een arm mengsel en een arm mengsel resulteert vaak in een langzame acceleratie. Je voelt het alsof de motor probeert te versnellen, maar iets houdt het tegen.
Er zijn veel andere dingen die een langzame acceleratie kunnen veroorzaken, dus stel altijd de juiste diagnose voordat u onderdelen vervangt.
De motorregeleenheid regelt voortdurend alle sensoren van de auto terwijl u met uw auto rijdt. Als een van deze sensoren foutieve informatie naar de motorregeleenheid stuurt, gaat het controlelampje branden.
Vacuümlekken kunnen vaak resulteren in een controlelampje op uw dashboard en u zult vaak een foutcode in het ECU-geheugen vinden die aangeeft dat de ECU een arm mengsel heeft herkend.
Uw motor begint vaak te mislukken en averechts te werken als er een vacuümlek is. Wanneer er een vacuümlek is, kan het lucht/brandstofmengsel soms zo arm worden dat uw auto de cilinders niet goed kan afvuren
Het zal ook vaak resulteren in foutcodes voor het ontsteken van fouten, zoals de P0300-foutcode. Wanneer uw auto niet goed werkt op één specifieke motor, wordt dit meestal veroorzaakt door een vacuümlek rond de pakking van het inlaatspruitstuk. Als alle cilinders overslaan, kan er ergens rond het inlaatspruitstuk een vacuümlek zijn.
Kapotte vacuümslangen kunnen vaak leiden tot hoge tonen omdat de motor de hele tijd lucht door het lek zuigt, wat geluiden zal veroorzaken.
Als dit het geval is, heb je geluk, want het is een stuk gemakkelijker om een vacuümlek te identificeren als je een hoog geluid hebt. Luister gewoon om te zien waar het geluid vandaan komt.
De meest voorkomende oorzaken van een vacuümlek zijn een gebarsten vacuümslang of een lekkende pakking van het inlaatspruitstuk. Het kan ook lekken uit de pakking van het gasklephuis of in zeldzame gevallen een gebarsten inlaatspruitstuk.
Ook al klinkt het als een gemakkelijke klus om een vacuümlek te vinden, het kan soms tijdrovend zijn. Er zijn veel verschillende onderdelen die een vacuümlek kunnen veroorzaken.
Dus vermoed je dat je een vacuümlek hebt door te kijken naar bovenstaande symptomen? Laten we eens kijken of het waar is!
Het vinden van een vacuümlek is eigenlijk relatief eenvoudig en er zijn verschillende methoden om een vacuümlek te vinden, met of zonder speciaal gereedschap. Meer informatie over hoe u het vacuümlek kunt vinden, vindt u hier in ons andere artikel:Hoe u een vacuümlek kunt vinden.
U zult vaak merken dat uw stationair toerental hoger is dan normaal, en u kunt een controlelampje op uw dashboard hebben als u een vacuümlek in uw auto heeft. U kunt ook andere symptomen hebben, zoals slechte motorprestaties of haperingen.
In de meeste gevallen wordt een vacuümlek veroorzaakt door een gebarsten of gebroken vacuümslang, die vaak voor minder dan $ 10 kan worden gerepareerd. Vacuümlekken kunnen echter worden veroorzaakt door ernstigere problemen, zoals een gebarsten inlaatspruitstuk, dat tot $ 1000 kan kosten om het te repareren.
Een klein vacuümlek is niet supergevaarlijk voor uw motor om mee te rijden. Het wordt echter altijd aanbevolen om het vacuümlek zo snel mogelijk te repareren. Als uw motor slecht loopt vanwege het vacuümlek, moet u in de tussentijd niet met uw auto rijden. Belast uw motor nooit zwaar als u weet dat deze een vacuümlek heeft.
Een groot vacuümlek kan ervoor zorgen dat het lucht-brandstofmengsel erg arm wordt. Een zeer arm mengsel kan veel warmte in de motor veroorzaken, waardoor interne motoronderdelen beschadigd kunnen raken. Daarom kan een vacuümlek de onderdelen van uw motor verpesten als u veel pech heeft en uw motor zwaar belast.
