Veel mensen gaan ervan uit dat de accu van de auto het enige is dat alle elektrische componenten in de auto van stroom voorziet.
Maar dit is niet waar. De dynamo speelt een cruciale rol bij het leveren van stroom aan de wisselstroom van de auto, het opladen van de batterij en de ontsteking.
Wanneer uw dynamo defect is, is de batterij snel leeg en krijgt u een vastgelopen auto. Maar wat kan ervoor zorgen dat de dynamo kapot gaat en stopt met het opladen van de batterij?
De meest voorkomende reden waarom een dynamo de batterij niet oplaadt, is te wijten aan versleten koolborstels of een beschadigde dynamo zelf. Het kan ook worden veroorzaakt door een gesprongen zekering of slechte bedrading. Als je kronkelige riem afbreekt, laadt de dynamo natuurlijk ook niet op.
Als u nu de meest voorkomende redenen kent, wilt u ze waarschijnlijk ook in detail kennen. Hier is een lijst met de 5 meest voorkomende redenen waarom uw dynamo de batterij niet oplaadt.
De meest voorkomende reden waarom uw auto de batterij niet oplaadt, is eigenlijk een versleten of beschadigde dynamo.
Je kunt er voorzichtig met een hamer op tikken terwijl de motor van de auto draait en controleer je met een multimeter op de accu van de auto om te zien of de spanning verandert.
Als de spanning verandert en weer normaal wordt wanneer u er lichtjes op tikt met een hamer terwijl de auto rijdt - de Koolborstels zijn versleten en moeten worden vervangen in de dynamo of de hele dynamo.
Soms is er een elektrisch probleem in de dynamo en zelfs als de spanning niet verandert, kan deze beschadigd raken.
Een andere veelvoorkomende oorzaak is een slechte diodeplaat of een spanningsregelaar . In de meeste gevallen heeft u enige kennis over dynamo's nodig om deze te vervangen.
Het was gebruikelijker om onderdelen in de dynamo te vervangen, zoals de koolborstels, diodeplaat of spanningsregelaar op oudere auto's. Tegenwoordig zijn dynamo's vrij goedkoop, en meestal is het meer de moeite waard om de hele dynamo te vervangen.
Als je hem al hebt vervangen door een gloednieuwe dynamo, maar de batterij nog steeds niet oplaadt, lees dan verder in deze lijst.
Een nadere observatie van de dynamo zal een katrol- en riemsysteem onthullen dat mechanische energie omzet in elektrische energie.
De kronkelige riem drijft de dynamo aan en als deze uitvalt, stopt de dynamo met werken op het moment dat uw riem verslijt en breekt, of de poelie beschadigd raakt.
Dit kan ook gebeuren als de kronkelige riem niet goed is aangespannen. De meeste auto's hebben automatische spanners, maar deze kunnen defect raken, dus het is beter om dubbel te controleren.
Sommige oudere auto's hebben handmatige spanners en in dit geval moet u mogelijk de kronkelige riem aanspannen.
De kronkelige riem en katrollen zijn vaak vrij eenvoudig en goedkoop te vervangen.
Er is vaak een enorme zekering aangesloten op de grote stroomkabel van de dynamo. Het is vaak een zekering van 80 A of meer en wordt meestal aangetroffen in de zekeringkast van uw auto in de motorruimte.
Zekeringen springen door een stroomstoot of ze slijten. Wanneer dit gebeurt, stopt de stroom van de dynamo. De oplossing is om de handleiding van uw auto te raadplegen voor de specifieke zekering die de dynamo regelt en deze te vervangen.
In sommige auto's vindt u mogelijk ook nog een kleine zekering voor de bediening van de dynamo, meestal een zekering van 15 A tot 20 A.
Een dynamo heeft meestal 3 of 4 draden om goed te kunnen functioneren. U vindt er één grote hoofdkabel samen met twee of drie kleine.
Al deze draden zijn belangrijk voor de functie van de dynamo, en als er een afbreekt, verliest u mogelijk de oplaadfunctie.
Controleer de grote connectoren van de stroomkabel tussen de dynamo en de auto-accu om er zeker van te zijn dat daar geen corrosie is. Meestal kun je merken dat de kabel warm wordt als er ergens een slechte verbinding is.
Controleer of meet deze draden met een multimeter. Onthoud dat het meten ervan niet altijd correct is, omdat je testdraden moet laden die half gebroken zijn of een slechte verbinding hebben.
Normaal gesproken moet u 12 volt op een van deze draden hebben en de andere gaat naar het batterijlampje op het dashboard. Als je een 3e hebt, gaat die vaak naar de motorregeleenheid. Om dit goed te kunnen meten, heb je een bedradingsschema nodig van je specifieke automodel.
De dynamo en de accu van de auto werken hand in hand. Een echt slechte auto-accu zorgt misschien niet voor de lading van de dynamo, waardoor de dynamo helemaal niet wordt opgeladen.
In theorie kan een auto alleen rijden met de dynamo-lading, maar dit kan zware spanningspieken en andere vreemde symptomen veroorzaken, dus dit betekent dat een slechte auto-accu ervoor kan zorgen dat een dynamo ook niet oplaadt.
Auto's komen steeds vaker met moderne elektronica. In dit opzicht regelt de motorregeleenheid (ECU) de meeste elektrische componenten van de auto.
Moderne auto's besturen ook de dynamo. In enkele zeldzame gevallen kan er een probleem zijn met de motorregeleenheid die het opladen van de dynamo niet regelt.
Controleer op eventuele foutcodes met een OBD2-scanner om te bepalen of er iets anders beschadigd is waardoor het niet kan worden opgeladen.
In sommige zeldzame gevallen kan er zelfs een defecte motorregeleenheid zijn. Maar controleer altijd eerst alle andere mogelijke oorzaken.
Er zijn enkele eenvoudige stappen die u kunt doorlopen om de functie van uw dynamo te controleren.
