De thermostaat is een cruciaal onderdeel van het koelsysteem van uw auto, omdat deze een belangrijke rol speelt bij het regelen van de motortemperatuur. Het regelt de koelvloeistofstroom tussen de motor en de radiateur. Als de motor koud is, blijft de thermostaat gesloten om hem op te warmen. Naarmate de motor warmer wordt, gaat de thermostaat geleidelijk open zodat de koelvloeistof de radiator kan bereiken. Het is een relatief eenvoudig onderdeel, maar het is ook een slijtage-item dat periodiek moet worden vervangen. Hier zijn enkele symptomen waar u op moet letten als u denkt dat uw thermostaat defect is.
Merk allereerst op dat luchtgekoelde auto's niet zijn uitgerust met een thermostaat; in ieder geval niet een zoals we die in dit verhaal beschrijven. Luchtgekoelde motoren zijn tegenwoordig echter zeldzaam, dus de kans is groot dat deze handleiding op uw auto van toepassing is. Dat gezegd hebbende, oververhitting is het meest voorkomende symptoom van een slechte of falende thermostaat. Dit gebeurt omdat een thermostaat kan vastlopen naarmate deze ouder wordt. Als het in de gesloten positie vastzit, laat het de koelvloeistof de radiator niet bereiken en zal de motor oververhit raken. Dit kan op zijn beurt grote en dure schade veroorzaken.
Een van de minder bekende symptomen van een slechte thermostaat is overkoeling. Zoals de naam al aangeeft, is dat het tegenovergestelde van oververhitting:de motor komt nooit op bedrijfstemperatuur. Dit gebeurt wanneer een thermostaat open blijft staan. Overkoeling veroorzaakt ook een groot deel van de problemen.
Houd je temperatuurmeter in de gaten. Als u er geen heeft, controleer dan de verschillende waarschuwingslampjes in het instrumentenpaneel. Het is nooit een goed idee om door te rijden als uw auto oververhit raakt, dus stop de motor zodra het veilig is om dit te doen als u merkt (of ruikt) dat de temperatuur tot een gevaarlijk niveau stijgt. Als de motor alleen maar warm loopt, probeer dan de verwarming op volle kracht te draaien om een deel van de overtollige warmte af te voeren. Je krijgt het warm, en dit zal je thermostaat op geen enkele manier repareren, maar het kan je misschien helpen om je bestemming te bereiken zonder een dure sleeprekening.
De meeste problemen die door overkoeling worden veroorzaakt, zijn van de langere termijn; het is een probleem dat bijvoorbeeld de levensduur van uw motor kan verkorten. Hoewel we niet aanraden om honderden kilometers lang met een auto met een probleem met overkoeling te rijden, is het meestal geen probleem dat onmiddellijke aandacht vereist.
Een ander veelbetekenend teken van een probleem met de thermostaat is een koelvloeistoflek. Het is niet de thermostaat zelf die lekt; het bevat geen koelvloeistof. In plaats daarvan is de bron van het lek vaak de pakking die voorkomt dat koelvloeistof uit het thermostaathuis sijpelt terwijl het tussen de motor en de radiator stroomt. Zoals alle pakkingen wordt het met de jaren droog en broos en doet het zijn werk niet meer. Houd er rekening mee dat koelvloeistof uit tientallen onderdelen kan lekken. Als je koelvloeistof onder je auto ziet, ga er dan niet automatisch vanuit dat het uit het thermostaathuis komt. Kijk rond in de behuizing naar tekenen van lekkage, zoals koelvloeistofdruppels, druipsporen en afzettingen. Als je niets ongewoons ziet, komt het lek waarschijnlijk uit een ander onderdeel.
Het testen (en zo nodig wijzigen) van een thermostaat is niet moeilijk, maar er zijn een aantal belangrijke voorzorgsmaatregelen die u moet nemen. Ten eerste, open nooit het koelsysteem van uw auto als de motor heet is; dat is een goede manier om littekens voor het leven te krijgen. Ten tweede, zoals hierboven vermeld, is de behuizing afgedicht met een pakking, die we ten zeerste aanbevelen om niet opnieuw te gebruiken - hij komt er misschien niet eens in één stuk uit. Bestel de juiste pakking (en controleer of deze ook afdichtmiddel nodig heeft), wacht tot de motor is afgekoeld, houd vodden bij de hand, en dit zou niet meer dan een paar minuten van uw tijd moeten kosten.
Bij de meeste auto's bevindt de thermostaat zich in de buurt van de bovenkant van de motor. Dat is niet altijd het geval:als je met een Subaru rijdt, moet je misschien onder de auto kruipen om erbij te kunnen. Nadat je een pan hebt geplaatst onder de plek waar je gaat werken, verwijder je de slang die naar de thermostaatbehuizing gaat, draai je de bouten los waarmee het bovenste deel van de behuizing is bevestigd, verwijder je deze (en gebruik een doek om eventueel druppelend koelmiddel weg te vegen), en je ziet de thermostaat. Verwijder het en voorzichtig schraap eventueel achtergebleven pakkingresten weg. Als u weet dat de thermostaat defect is, plaatst u de nieuwe er weer in (zorg ervoor dat deze in de goede richting zit), monteer de nieuwe pakking, draai de bouten vast, installeer de slang opnieuw en u bent klaar om te gaan. Als je het niet zeker weet, ga dan naar de keuken.
Als je weet hoe je pasta moet maken, weet je hoe je een thermostaat moet testen - voeg gewoon geen zout toe. Het belangrijkste verschil is dat wanneer je fettuccine kookt, je de pasta toevoegt nadat het water begint te koken. Wanneer je een thermostaat test, moet je hem in een pan met koud water laten vallen en hem dan aan de kook brengen. We gaan ervan uit dat je thermostaat koud is en dus in de gesloten stand staat; als het koud en open is, heb je je probleem gevonden. Zet het in een pan met water, wacht tot het kookt en vis het er met een pollepel uit. Het moet in de open positie staan; zo niet, dan zit hij vast. Was de pan grondig na het testen van een thermostaat, anders is je volgende arrabbiata saus gaat een beetje funky smaken.
