Het wordt nu heet, tijdens het zomerseizoen, maar de airco van je auto werkt niet goed, zelfs niet als je de luchtstroom van de airco ziet. Helaas kan uw AC geen koele lucht maken en een grote kans is de AC-compressor. Elk airconditioningsysteem van een voertuig is afhankelijk van een constante stroom koelmiddel om er doorheen te circuleren. Dit koelmiddel zorgt ervoor dat de airconditioner de koele lucht kan produceren die uit de ventilatieopeningen in het dashboard komt. Laten we eens kijken naar de symptomen van een slechte AC-compressor hoe het het AC-systeem beïnvloedt.
De AC-compressor is een belangrijk onderdeel van het airconditioningsysteem van de auto. In de woorden van veel reparateurs is een AC-compressor het hart van een AC-systeem. Simpel gezegd is een AC-compressor een pomp die warmte creëert door het koelmiddel van de airconditioning onder extreem hoge druk te zetten. De AC-compressor wordt een pomp genoemd omdat beide de druk op een vloeistof verhogen en beide de vloeistof door een pijp kunnen transporteren. Omdat gassen samendrukbaar zijn, vermindert de compressor ook het volume van een gas. Vloeistoffen zijn relatief onsamendrukbaar; terwijl sommige kunnen worden gecomprimeerd, is de belangrijkste actie van een pomp het onder druk brengen en transporteren van vloeistoffen.
De AC-compressor bestaat uit 2 poorten, een inlaat en uitlaat, of respectievelijk 'zuiging' en 'afvoer'. De zuigpoort is altijd het gat met de grotere diameter. Koelmiddel wordt in de compressor 'gezogen', gecomprimeerd en 'afgevoerd' via de uitlaat, op weg naar de condensor. In de compressor bevindt zich een complexe reeks doorgangen, kleppen, lagers en andere componenten.
Om te weten hoe u kunt zien of de AC-compressor slecht is we moeten begrijpen hoe de AC-compressor werkt. Om te weten hoe een AC-compressor werkt, moeten we begrijpen hoe het AC-systeem werkt.
In principe werkt het AC-systeem volgens 2 principes:verdampende vloeistoffen absorberen warmte, terwijl condensatie van damp naar vloeistof warmte overdraagt aan objecten en hun omgeving.
Het koudemiddel wordt onder hoge druk en onder hoge verdampingstemperatuur uit de compressor gepompt. Tijdens deze fase wordt het koudemiddel in stoom naar de condensor of de hete installatie gepompt. Bij de condensor is de temperatuur van het medium erg hoog, de ventilator blaast de condensor, de dampvloeistof wordt gekoeld, gecondenseerd tot een vloeistof onder hoge druk en lage temperatuur.
Het vloeibare koudemiddel blijft circuleren naar het filter of de exsiccator, waar het koudemiddel wordt gezuiverd door alle vocht en onzuiverheden te absorberen. Het expansieventiel regelt de vloeistofstroom in de verdamper (verdamper). Het verlaagt de druk van het koelmiddel. Door de drukval wordt de vloeistof een damp in de verdamper.
Tijdens het verdampen neemt het koudemiddel warmte op in de cabine van de auto. Het betekent het koelen van de luchtmassa in de cabine. De lucht die van buiten wordt aangezogen, komt door de verdamper. Hier neemt de lucht uit de verdamper veel energie weg via de radiatorbladeren, waardoor de temperatuur van de lucht zeer snel zal worden verlaagd. Ondertussen zal ook het vocht in de lucht condenseren en bloot komen te liggen. Op koelplatforms, wanneer het vloeibare medium op een hoge temperatuur is, wordt de druk een dampvormige vloeistof met een lage temperatuur en druk.
Wanneer dit proces plaatsvindt, heeft het koudemiddel veel energie nodig, dus het haalt energie uit de lucht rond de verdamper. De energie gaat niet weg maar wordt omgezet van de ene vorm in de andere. De lucht verliest energie, waardoor de temperatuur daalt, waardoor koude lucht ontstaat. Koelmiddel wordt in dampvorm, onder hoge temperatuur en lage druk, teruggevoerd naar de compressor.
De compressor is ondergebracht in de condensoreenheid en het onderdeel dat de kettingreactie start, koelt het koelmiddel. Opgemerkt moet worden dat warmte zich verplaatst naar koelere gebieden. Wanneer de lucht op kamertemperatuur door de verdampereenheid stroomt, wordt warmte uit de lucht verwijderd. De warmte uit de lucht gaat naar het koelmiddel, dat vervolgens in de compressor wordt gevoerd.
Het koelmiddel wordt vervolgens gecomprimeerd, dat condenseert tot een vloeistof en vervolgens onder druk wordt vrijgegeven. Op dit punt is het koelmiddel veel heter dan toen het binnenkwam, maar de warmte wordt dan afgevoerd via de condensorspiralen. Tegen de tijd dat het het einde van de lus bereikt, is het koudemiddel weer koud en wordt het naar de verdamperspiralen gevoerd. Deze cyclus gaat door zolang de airconditioner is ingeschakeld en de output warme lucht wordt in plaats van koude.
Hoe te weten of de AC-compressor slecht is is eigenlijk niet zo moeilijk als je dacht, aangezien de symptomen van een slechte AC-compressor duidelijk te zien zijn. Er zijn…. slechte ac compressor symptomen die u kunt zien wanneer uw auto een slechte AC-compressor heeft. Als u deze symptomen volgt, krijgt u basiskennis om uw auto te diagnosticeren.
Een van de eerste tekenen die zijn om symptomen van een slechte AC-compressor te herkennen, is dat de AC niet meer zo koud blaast als voorheen. Een beschadigde of defecte compressor kan de koelmiddelstroom in het AC-systeem niet goed regelen, en als gevolg daarvan zal de AC niet goed werken. U merkt dus misschien dat de graad in de auto toeneemt en dat de luchtstroom van de airco heet is. Er zijn 3 mogelijke redenen hiervoor, ten eerste is het lage niveau van het koelmiddel, ten tweede is het lek van het koelmiddel en de derde is dat de compressor defect raakt en moet worden vervangen.
Wanneer het verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsysteem (HVAC) in werking is, heeft het de neiging om wat geluid te maken wanneer het in- en uitgeschakeld wordt. Maar het harde geluid wanneer de AC wordt ingeschakeld, is een ander potentieel symptoom van een slechte AC-compressor. De AC-compressor heeft verschillende interne componenten en gebruikt een afgedicht lager om te draaien. Als een van de interne componenten kapot gaat, of als de interne lagers van de compressor kapot gaan of vastlopen, kunnen er allerlei geluiden ontstaan. De meest waardevolle oplossing is het vervangen van de hele AC-compressor.
De meeste mensen die zich afvragen hoe een slechte ac-compressor klinkt weet niets van de vochtlekken in de AC-compressor. Het koelmiddel helpt de AC-unit om warme lucht in koude lucht te veranderen, en als deze chemische stof opraakt, blaast uw AC warme lucht. Wanneer het koelmiddel weglekt, vergroot dit niet alleen de potentiële gezondheidsrisico's, maar verhoogt ook uw energieverbruik.
De koppeling op de compressor zorgt ervoor dat de poelie kan worden ingeschakeld en losgekoppeld van het motorvermogen, zodat de compressor alleen draait wanneer dat nodig is. De koppeling houdt de compressor geactiveerd, als deze kapot gaat, kan de compressor het motorvermogen niet meer ontvangen. Bij de monteur zal de reparateur het serieuze niveau van de compressorkoppeling controleren, waarna hij kan besluiten om alleen de koppeling of de hele compressor te vervangen. Aangezien het mogelijk is om de koppeling te vervangen, worden de vervangingskosten verlaagd.
MEER BEKIJKEN
Als uw externe condensoreenheid stroom blijft verliezen en het circuit uitschakelt, is dit een van de symptomen van een slechte AC-compressor. De reden hierachter is de oververhitting en het trekken van te veel stroom, waardoor de stroomonderbreker uitschakelt. De tip is niet alleen de stroomonderbreker opnieuw in te stellen en het systeem weer aan te zetten. De stroomonderbreker doet zijn werk om u te beschermen tegen het mogelijke brandgevaar.
De koelmiddelleiding in het AC-systeem kan worden geblokkeerd als de compressor niet werkt, wat leidt tot hete luchtstroom in de auto. U kunt dit probleem oplossen door uw auto naar de monteur te brengen. De reparateur weet dit probleem op te lossen door de koelmiddelleidingen te deblokkeren, maar als dit niet lukt, moeten de leidingen worden vervangen.
Wanneer u het onderhoud thuis doet, kunt u de beschadigde bedrading van welke aard dan ook opmerken. Het is een slecht symptoom van de ac-compressor. Beschadigde bedrading vormt een groot veiligheidsrisico omdat dit gemakkelijk kan leiden tot een elektrische brand. Wanneer een AC-unit wordt blootgesteld aan elektrische problemen, kan dit ertoe leiden dat de compressor te veel of te weinig spanning krijgt. Dit beschadigt snel de compressor en resulteert in de vervanging van een nieuwe AC-compressor.
Dus na de diagnose van de AC-compressor, bekijken we nu de kosten voor het vervangen van de AC-compressor. De AC-compressor is een zeer belangrijk onderdeel van elk voertuig. Het zal niet goedkoop zijn om de compressor te vervangen nadat deze defect is geraakt.
Gewoonlijk kost het $ 800 tot $ 1.200 voor de volledige vervanging van de compressor. Het bevat het onderdeel zelf en kost overal van $ 650 tot $ 1.000 of meer. De arbeidskosten zullen ergens tussen de $ 150 en $ 200 liggen.
Wanneer de AC-compressor niet werkt, schaadt dit niet alleen uw gezondheid, maar ook uw portemonnee. Allereerst veroorzaakt het lekkende koelmiddel dat uw gezondheid schaadt, de slechte AC-compressor. Bovendien kan AC geen koude lucht genereren, wat erg oncomfortabel is, vooral in de zomer.
Ten tweede zal het negeren van de symptomen van een slechte AC-compressor de reparatiekosten voor u verhogen. Wanneer de AC-compressor niet goed werkt, leidt dit tot uitval van het hele AC-systeem. Of als de draden beschadigd zijn, leidt dit tot de hele kapotte auto als je het niet meteen repareert. Mogelijk moet u niet alleen betalen voor de slechte AC-compressor, maar eerder voor de andere onderdelen.
U kunt nu de symptomen van een slechte AC-compressor diagnosticeren en de vervangingskosten begrijpen. Dus breng uw auto naar de monteur direct nadat u het probleem met de AC-compressor heeft gevonden. Of zelfs als u niet zeker weet waar het mis is, breng het ook naar een monteur. Door het probleem op het juiste moment op te lossen, kunt u andere schade aan u en uw auto voorkomen.
