CARS.COM — Hoe weet u wanneer de radiator van uw auto lekt? Wanneer de temperatuurmeter op uw dashboard hoog aangeeft of een temperatuurwaarschuwingslampje gaat branden, heeft u een probleem met het koelsysteem dat kan worden veroorzaakt door lekkage - of het nu in de radiator zelf is of een ander onderdeel.
Gerelateerd:veelvoorkomende problemen met radiator en koelsysteem
Controleer eerst of het koelvloeistof is die lekt, niet een andere vloeistof. (Koelvloeistof wordt vaak antivries genoemd, maar technisch gezien is koelvloeistof een 50/50 mix van antivries en water.) U kunt eenvoudig het koelvloeistofpeil in uw doorzichtige overlooptank controleren. Als het leeg of bijna leeg is, moet de volgende stap zijn om het koelvloeistofpeil in de radiator te controleren, maar dat mag alleen worden gedaan als de motor afgekoeld is. Als er te weinig koelvloeistof in het koelsysteem van de auto zit, kan de motor oververhit raken en/of kan de cabineverwarming koude lucht uitblazen.
Als je eenmaal weet dat je koelvloeistof verliest, is de radiator een goede plek om te beginnen. Sommige radiatorlekken zijn gemakkelijk te herkennen - zoals een plas onder de radiator - maar andere niet zozeer. Het is het beste om de radiator vanuit elke hoek te controleren, niet alleen van bovenaf, en speciale aandacht te besteden aan naden en de onderkant. Roest in de radiator of gaten van wegvuil kunnen ook koelvloeistoflekken veroorzaken. Uw voertuig heeft misschien een aluminium radiator die technisch gezien niet kan roesten, maar aluminium kan ook corroderen of gaatjes gaan lekken.
Antivries is er in verschillende kleuren - groen, geel en rozerood bijvoorbeeld - voelt aan als slijmerig water en heeft meestal een zoete geur. Als u geen koelvloeistof ziet druppelen of sijpelen, zoek dan naar roest, sporen of verkleuring op de radiator. Dat zijn veelbetekenende tekenen van waar het gelekt is.
Als de radiateur in orde lijkt te zijn, biedt het koelsysteem verschillende mogelijkheden voor lekkage, waaronder de slangen van de radiateur naar de motor, de radiateurdop, waterpomp, motorblok, thermostaat, reservoirtank, verwarmingskern (een kleine radiateur die circuleert hete koelvloeistof in het dashboard voor verwarming van de passagiersruimte) en andere. Een opgeblazen pakking tussen de cilinderkop en het motorblok is een andere mogelijkheid, waardoor koelvloeistof in de verbrandingskamers kan komen - een probleem dat onmiddellijk door een monteur moet worden verholpen. (Dikke witte rook die uit de uitlaat komt, is eigenlijk stoom, een veelbetekenend symptoom.)
Als u een lek niet kunt vinden, laat het dan controleren door een monteur. Koelvloeistof kan alleen onder druk ontsnappen als de auto rijdt - mogelijk in de vorm van stoom, die geen sporen achterlaat. Als de boosdoener detectie blijft ontwijken, kunt u overwegen om een radiatorstop-lek-additief te gebruiken, verkrijgbaar bij auto-onderdelenwinkels, dat kleine lekken dicht, maar het is altijd beter om de oorzaak van het probleem te vinden en te repareren, vooral in het geval van defecte koppakkingen. waardoor uw voeding oververhit kan raken en catastrofale motorschade kan veroorzaken.
De redactieafdeling van Cars.com is uw bron voor autonieuws en recensies. In overeenstemming met het al lang bestaande ethiekbeleid van Cars.com, accepteren redacteuren en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactieafdeling is onafhankelijk van de reclame-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen van Cars.com.
