Dus je rijdt uit je parkeerplaats bij het winkelcentrum of je garage, en je merkt dit op waar je geparkeerd stond:
Jouw reactie?
…maar ik zeg je:
Eerst moet u nagaan welke vloeistof het is. Vervolgens moet u bepalen of dit iets is dat moet worden aangepakt zoals gisteren. Het belangrijkste dat meespeelt in dit gevoel van urgentie, is hoe groot een plas het is en welke vloeistof het is.
Dit bericht is bedoeld om u te helpen bepalen welk type vloeistoflekkage u ziet.
Ten eerste, motorolie.
Motorolie begint goudbruin te zijn, maar naarmate het afzettingen uit uw motor opneemt en begint af te breken, wordt het steeds meer zwart van kleur. Olielekken zijn een van de meest voorkomende lekken en wanneer het lek groot genoeg wordt om een plas als deze achter te laten, moet dit zeer snel worden verholpen. Deze Porsche heeft zijn motor achter in het voertuig, anders wordt een olielek hier niet opgemerkt.
Als uw motor te weinig olie krijgt, kan er ernstige schade ontstaan. Controleer het peil onmiddellijk, vul indien nodig bij en breng het voertuig vervolgens naar uw plaatselijke automonteur.
Vervolgens automatische transmissievloeistof (ATF).
Zoals hierboven afgebeeld, is nieuwe transmissievloeistof heel helder rood en naarmate de tijd verstrijkt, begint het ook af te breken en wordt het meer en meer bruin van kleur. Deze vloeistof, samen met de volgende op onze lijst, is een van de gemakkelijkst te identificeren vloeistoffen vanwege zijn kleur. Het heeft een kenmerkende geur, maar ik kan zo'n geur op geen enkele manier onder woorden brengen. Naarmate het meer en meer bruin wordt, begint het een verbrande geur te krijgen.
Als de vloeistof in uw transmissie laag wordt, weet u het omdat de auto zich zal gedragen als een slippende koppeling in een handmatig geschakeld voertuig. De motor zal toeren maken, maar de auto zal niet bewegen. Controleer uw peilstok om te zien aan welke voorwaarden moet worden voldaan voordat u deze controleert. In de meeste gevallen willen ze dat de motor warm en stationair draait, het voertuig in het park. Vul indien nodig bij (een klein beetje gaat een lange weg) en ga langs bij uw plaatselijke garage.
Vervolgens remvloeistof.
Dit is meestal in de buurt van een van de wielen, als gevolg van een lekkende remslang/leiding, remklauwzuiger (schijfremmen) of een wielcilinder (trommelremmen). Remvloeistof begint bijna helder/amberachtig en heeft een duidelijke geur (een soort visolie). Net als bij andere vloeistoffen verandert het van kleur als het verontreinigd raakt en erg donker wordt.
Als u een lek ziet, zoals deze op de foto, RIJ D dan NIET MET HET VOERTUIG! Dit betekent dat het onder druk staande remsysteem is aangetast en dat de remmen het voertuig waarschijnlijk niet zullen stoppen (u zult merken dat het rempedaal naar de vloer gaat). Laat het voertuig naar uw plaatselijke automonteur slepen.
Vervolgens hebben we wat stuurbekrachtigingsvloeistof.
Deze kan een beetje moeilijker zijn om te ontcijferen tussen remvloeistof en remvloeistof, omdat ze vergelijkbare eigenschappen delen. Ze hebben elk hun eigen geur, maar lijken qua kleur op elkaar:vrij helder/amberachtig. Het verschil hier is dat stuurbekrachtigingsvloeistof bijna altijd direct onder de motor zal zijn wanneer deze lekt, omdat het of de stuurbekrachtigingspomp, tandheugel of een van de leidingen is die lekken, en deze bevinden zich allemaal naar voren /midden van de motor.
U zult weten dat uw stuurbekrachtigingsvloeistof bijna leeg is door het geluid dat uw pomp zal maken. Het zal janken, en als het laag genoeg wordt, heeft de stuurbekrachtiging geen kracht. Het zal moeilijk zijn om aan het stuur te draaien. Vul indien nodig bij en laat het inspecteren.
De makkelijkste om ze allemaal te spotten? Koelvloeistof/antivries.
Ik kan hier niet generaliseren door te zeggen dat het altijd groen is, maar in oude voertuigen wel. GM ploeterde met Dexcool (kotsen) in de vroege jaren 00 voordat hij ontdekte dat dit oranje spul rommel was, Chrysler/Toyota hebben nu een felroze koelvloeistof en BMW heeft een blauwe koelvloeistof (briljant in techniek hier, denk aan ruitensproeiervloeistof). Ga je gang en facepalm. Ik deed het gewoon. De meeste "globale" of "universele" koelvloeistoffen zijn geel.
In ieder geval zal dit lek vrijwel altijd aan de voorzijde van het voertuig zijn. Het enige geval dat ik kan bedenken waar het niet zou zijn, is bij voertuigen met achterverwarmingskernen (conversiebusjes, grote SUV's, minibusjes). Over de lengte van het voertuig lopen leidingen of slangen die de achterste verwarmingskern van koelvloeistof voorzien.
Er zijn een heleboel plaatsen waar je een koelvloeistoflek vandaan kunt halen, maar de belangrijkste zijn de verwarmingskern, radiator, waterpomp, radiatorslang(en), verwarmingsslang(en), thermostaathuis, distributiedeksel, koppakking. Als het een groot lek is, sleep het dan. Anders vult u het en laat u het door uw winkel uitvoeren om een druktest te laten uitvoeren.
Hier is een makkelijke, ruitensproeiervloeistof.
Makkelijk, tenzij je toevallig in een nieuwere BMW rijdt. De meeste ruitensproeiervloeistof, behalve uw soorten ontdooier, zijn blauw van kleur (net als de koelvloeistof in nieuwere BMW's). Sommige van de ontdooiers zijn paars en andere zijn oranje. Als je dit ziet lekken, haal dan je schouders op en ga verder waar je ook heen ging voordat je de plas opmerkte.
Meestal wordt dit lek veroorzaakt door een bevroren/kapot ruitensproeiervloeistofreservoir of een kapotte toevoerslang. Geen groot probleem, laat het gewoon nakijken wanneer het u uitkomt.
Laatste en minste van je zorgen.
JEP. Water. H2O. De meest overvloedige hulpbron op onze planeet. Ben jij een van die mensen die de HVAC-modus (verwarming, ventilatie en airconditioning) van je auto altijd op vloer/ontdooiing laat staan? Ontdooien schakelt het AC-systeem van de auto in dat de lucht die in het passagierscompartiment komt uitdroogt. Is het zomertijd en laat je de airco draaien?
Dit is condensafvoer van een goed werkend AC-systeem en is volkomen normaal. Als het niet op de grond zou druppelen, zou het een back-up maken en op het tapijt van uw auto in het voertuig morsen en u een muffe geur geven. Dit is een mooie plas om te zien en je hoeft helemaal niet bang te zijn.
Geïnformeerd zijn over wat u ziet, zal u beter van dienst zijn, zodat u aan uw vertrouwde serviceadviseur kunt uitleggen wat u hebt gezien en hoe groot het probleem is.
