We hadden onlangs een klant die binnenkwam met een Hyundai Sonata uit 2008 (algemene afbeelding hierboven) met een 2.4L 4-cilinder en 93.000 mijl. Zijn zorg was een tikkend/kloppend geluid bij de bovenkant van de motor bij middelhoge tot hoge RPM's.
We vermoedden dat het probleem achter het distributiedeksel zat, dus we lieten de klant weten dat we het distributiedeksel moesten verwijderen, het gebied moesten inspecteren en hem adviseren over de benodigde reparatie.
Onze monteur verifieerde het probleem door eerst de motorolie af te tappen, waarvan een deel voor inspectie in een piepschuimbeker ging. In deze beker zie je visueel metalen vlokken rondzweven, wat geen goed teken is. Op de bovenstaande foto's zijn deze metaalvlokken ook in de oliecarter te zien. Hij verwijderde toen het distributiedeksel en vond het probleem:
Zowel de distributie- als de oliepompkettingen waren uitgerekt en flopten rond in het distributiedeksel. Zie je die metalen staaf tussen de kettinggeleiders op die laatste foto? Dat is de oliestraal die de motorolie naar het kettinggebied levert. Het werd bijna volledig doorgewreven door de primaire ketting. Deze losse kettingen zorgden ervoor dat de tanden van beide nokkenastandwielen en beide krukastandwielen naar beneden werden afgerond, waardoor de grip op de ketting verloren ging. Beide primaire kettinggeleiders waren versleten en zowel de primaire ketting als de kettingspanners van de oliepomp waren helemaal naar buiten, wat je ziet. Zie je het zilver op de spanassen? Je zou niet zoveel van de schacht moeten kunnen zien.
De metaalvlokken in de olie zijn een enge situatie omdat het interne motorschade kan zijn die op dit moment onzichtbaar is. De klant had drie opties:
Hij koos ervoor om de bekende slechte onderdelen te vervangen en hoopte er maar het beste van. Na het vervangen van deze onderdelen (tegen een kostprijs van ongeveer $ 2.600) en het vervangen van de olie en het filter, spinde de motor als een kitten. De klant is zich ervan bewust dat er ongeziene schade kan zijn opgetreden en dat hij onderweg problemen kan tegenkomen, maar hij leek tevreden met de resultaten.
Wil je de kicker kennen? Als hij de oorspronkelijke eigenaar was geweest, zou deze reparatie gedekt zijn door Hyundai's 10 jaar/100.000 mijl aandrijflijngarantie. Helaas was hij echter de tweede eigenaar en is de garantie niet overdraagbaar.
Veel mensen geloven dat een distributieketting een onderhoudsvrij item is, terwijl het in de realiteit zo is dat, hoewel het ongebruikelijk is dat deze minder dan 200k mijl kapot gaan, het kan gebeuren.
Welke maatregelen kunt u nemen om dit te voorkomen? Er is geen trefzekere manier, maar wat u KUNT doen, is uw olie verversen met de voorgestelde intervallen. Motorolie gaat na verloop van tijd kapot en moet daarom worden ververst. Er kunnen zich slibafzettingen vormen en de olie verliest een deel van zijn warmteafvoercapaciteiten als deze afbreekt. Door hitte zetten dingen (zoals distributiekettingen) uit.
