Laat me het podium voor je bepalen:
Zomer tijd. Minnesota. 2007 Chevrolet Tahoe 4×4.
Wacht, ik zei toch 'zomer' en 'Minnesota', nietwaar?
Daar gaan we. Veel passender.
Deze Tahoe heeft dus de 5.3L V8 Flex-Fuel-motor met 109.591 mijlen en de JL4 RPO-code, de actieve remregeling/stabilitrak-optie.
We hadden wat remwerk aan de achterkant gedaan en een voorgestelde remvloeistofspoeling ermee uitgevoerd. Na de flush hadden we geen rempedaal meer. Wat is hier aan de hand met de H-E-double hockeystick?
Het blijkt dat het ontluchten van de remmen van deze truck (en de meeste nieuwere GM-trucks) een behoorlijke uitdaging kan zijn als er lucht in het remsysteem wordt gebracht.
Eerst moet u het ABS (Anti-Lock Braking System) ontluchten, waarvoor een scantool nodig is die de ABS-pomp in een volgorde inschakelt terwijl u op het rempedaal trapt, zoals deze:
Ik ben een secundaire methode tegengekomen die nog niet is getest in onze winkel:
Nu, nadat we het ABS hadden ontlucht met behulp van de scantool, hadden we nog steeds een erg sponsachtig rempedaal en veel lucht in de frontlinies.
Wat voor ons het beste werkte, was om de truck te laten draaien en de dop van de hoofdcilinder te verwijderen. We hebben vervolgens de remmen ontlucht zoals de bovenstaande procedure vermeld en eindigden met een stevig rempedaal en geen MIL's (storingsindicatielampen) na meer dan een uur (totale tijd inclusief ABS-ontluchting). Je kunt je voorstellen hoe geweldig mijn rechterbeen/heup de volgende dag aanvoelde.
Nu zal ik "afremmen" ... snap het, BRAKE in plaats van BREAK ...
...hoe u uw remmen handmatig (onder druk) kunt ontluchten:
Zorg er eerst voor dat uw hoofdcilinderreservoir vol remvloeistof zit.
Om er geen rommel van te maken, kun je een handig, klein ontluchtingshulpmiddel kopen, zoals dit:
De slang past op de ontluchtingsschroef zodat de remvloeistof die eruit komt in dat reservoir terecht komt en niet op je oprit/garagevloer.
Laat een vriend/buurvrouw/echtgenoot/broer/broer/kind (iemand die het rempedaal bereikt en indrukt) in de auto zitten.
U wilt beginnen bij het wiel dat het verst verwijderd is van de hoofdcilinder, dat is de rechter (passagiers)achterzijde.
Laat degene die in de auto zit het rempedaal ingedrukt houden, open vervolgens uw ontluchtingsschroef (op de remklauw voor schijfremmen of achter uw wielcilinder voor trommelremmen) totdat het pedaal helemaal op de grond staat en sluit vervolgens de ontluchtingsschroef.
Laat ze het rempedaal drie keer terugpompen en ingedrukt houden terwijl je de ontluchtingsschroef weer opent. Doe dit totdat je een gestage stroom remvloeistof ziet zonder bellen/schuim erin.
Herhaal het proces voor de overige wielen in deze volgorde:links achter, rechts voor, links voor.
Opmerking:het is een goed idee om willekeurig het vloeistofpeil in uw hoofdcilinderreservoir te controleren om het niet onder de "MIN"-lijn (minimum) te laten komen, omdat u dan lucht in het systeem zou kunnen brengen, waardoor alles wat u' tot nu toe heb geprobeerd te doen.
Alles gezegd en gedaan, je hebt nu een mooi, stevig rempedaal dat niet vervaagt als je druk op het pedaal houdt. Als het pedaal vervaagt, heb je ergens een lek. Als het pedaal niet stevig wordt, zit er nog lucht in het systeem of heb je misschien een slechte hoofdcilinder.
