Het probleemkind, een vuile Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited uit 1998 met 166k mijl.
Het slachtoffer, ik. Ik had de Jeep ongeveer een week geleden gestart en merkte dat de MIL (Malfunction Indicator Lamp), gewoonlijk een controlelampje genoemd, aan was. Het liep niet anders voor zover ik kon zien (sleutelwoorden daar:"Dat kon ik zien), maar het leek te branden
sneller door de brandstof heen, dus ik moest weten wat er aan de hand was. Dus ik reed ermee naar mijn werk en controleerde de code.
P0137:o2 Sensor Circuit Laagspanning Bank 1 Sensor 2.
Genomen van fixya.com:
"In wezen hetzelfde als P0136, P0137 verwijst naar de tweede zuurstofsensor op Bank 1. P0137 betekent dat de spanning van de O2-zuurstofsensor langer dan 2 minuten laag bleef. Dit wordt door de ECM geïnterpreteerd als een laagspanningsconditie en stelt de MIL in. Bank 1 Sensor 2 bevindt zich aan de achterkant van de katalysator en moet een uitgangssignaal produceren met betrekking tot de zuurstofopslagcapaciteit van de katalysator. Deze achterste (sensor 2) sensor is minder actief dan het signaal van de voorste sensor. Als de ECM echter detecteert dat de sensor inactief is, wordt deze code ingesteld.
Symptomen:er zijn mogelijk geen zichtbare symptomen voor de bestuurder, behalve de MIL-verlichting (Check Engine / Service Engine Soon).
Oorzaken:een code P0137 kan betekenen dat een of meer van het volgende is gebeurd:
* Defecte o2-sensor Uitlaatlek bij de achterste sensor
* Verstopte katalysator
* Kortsluiting naar spanning op O2-signaalcircuit
* Hoge weerstand of open op O2-signaalcircuit
Mogelijke oplossingen:
* Defecte sensor vervangen
* Uitlaatlek bij de achterste sensor repareren
* Controleer op vernauwing in katalysator en vervang indien nodig
* Repareer korte, open of hoge weerstand op o2-signaalcircuit ”
Nu is er een specifiek stroomschema van de diagnose dat zou moeten worden gedaan om te bepalen waarom deze code werd gegooid, maar ik besloot onder de vrachtwagen te gaan en gewoon een kijkje te nemen.
^^ Deze foto is gemaakt NADAT ik het probleem had gevonden, maar zie je die kabelboom voor de zuurstofsensor achter de aandrijfas? De oude lag op de staartas die uit de tussenbak kwam. Een plastic clip die het omhoog houdt en uit de weg houdt, was gebroken, dus het harnas viel op de staartas en bij nadere inspectie vond ik dit:
Het goede nieuws voor mij was dat ik alle nauwkeurige diagnoses die nodig waren om een storing in het circuit van de zuurstofsensor te vinden, kon overslaan en dat de probleemdraden deel uitmaakten van de zuurstofsensor en niet van de kabelboom van het voertuig. Ik bestelde een nieuwe stroomafwaartse zuurstofsensor, installeerde deze, wist de code en ging vrolijk verder.
Dit bewijst alleen maar dat een visuele inspectie resultaten kan opleveren, dus als u weet waar u op moet letten, of in ieder geval weet WAAR u moet zoeken, kan dit u kopzorgen besparen.
