Onze patiënt vandaag is een Volvo XC90 uit 2004 met een 2.9L 6 cilinder en automatische transmissie. De klacht van de klant was die van een controlelampje en een ernstig probleem met 1-2 shifts. Bij de eerste diagnose haalde onze technicus 11 foutcodes van de boordcomputers.
Tijdens de proefrit hoorde onze monteur linksvoor klikken bij het draaien en een bonk over oneffenheden. Hij bevestigde ook de verschuivende bezorgdheid. Na wat onderzoek te hebben gedaan, blijkt dit een bekend probleem te zijn met dit specifieke voertuig.
Dit is een foto van de linker vooras. Zie je die bout aan het einde ervan? Het is toegankelijk door de middenkap op het wiel te verwijderen. Bij de onze hebben we deze bout verwijderd en er kwam transmissievloeistof (vuile vloeistof) uit.
Die vloeistof zou felrood moeten zijn, zoals rechts hieronder afgebeeld:
Het blijkt dat deze assen hol zijn (de vroege assen zijn helemaal ruw geboord tot aan de eindplug, maar de latere niet en dat kun je niet zien door simpelweg aan de bout te trekken zoals wij deden) en het enige dat de transmissievloeistof uit hen is een vriesplug aan de binnenkant van de as. Op de latere assen moet je de as verwijderen om zeker te weten of er sprake is van kruisbesmetting.
Volgens Volvo's TS, gedateerd 9-11-09:“Bij het diagnosticeren van een olielek uit de linker vooras, een storing in de transmissie, of een DTC die is ingesteld in de TCM, is het belangrijk om te controleren of de vorstplug in de as niet is van zijn plaats gevallen. Wanneer de vorstplug van zijn plaats valt, kan asvet zich vermengen met ATF (Automatic Transmission Fluid)…”
Dit is slecht. Transmissievloeistof in het homokineet zal het gewricht vernietigen en vet uit het gewricht in de transmissie kan de transmissie vernietigen. De vloeistofkanalen in een transmissie zijn erg klein, en vet kan zijn weg vinden naar deze passages en ze verstoppen, waardoor transmissieproblemen ontstaan.
Het doorspoelen van de transmissie en het vervangen van de steekas is uw eerste route, maar als u transmissieproblemen ervaart zoals de onze, kan het al te laat zijn. Onze klant heeft de trekker nog niet overgehaald, maar het kan zijn dat hij de transmissie moet vervangen, tenzij dit snel genoeg wordt opgemerkt en er geen schade is opgetreden.
