Een gesloten thermostaat zorgt er al snel voor dat je motor oververhit raakt. Wanneer de thermostaat open blijft staan, duurt het aanzienlijk langer voordat je motor op temperatuur is. Je zult dit in de winter merken omdat de verwarming ijsblokjes uit de ventilatieopeningen blaast en je tenen gevoelloos worden, niet bepaald gelukkige leuke tijden. Dus wat is precies een thermostaat in een auto? Blijf lezen om erachter te komen wat de thermostaat doet, samen met enkele tips voor het vervangen van de thermostaat.
Een thermostaat is een temperatuurregelaar in de vorm van een klep die zich tussen de uitlaat van de motorkoelvloeistof en de inlaat van de radiator bevindt. De thermostaat blijft gesloten onder een bepaalde temperatuur, meestal tussen 180-190 graden voor de meeste auto's. Als de motortemperatuur de gespecificeerde temperatuur bereikt, begint deze te openen, waardoor hete koelvloeistof in de radiator kan stromen, waardoor de koele vloeistof in de motor wordt geduwd, waardoor de motortemperatuur daalt. Uiteindelijk worden deze gelijk en is het koelsysteem van de motor op volle kracht, waarbij de vooraf ingestelde temperatuur wordt gehandhaafd, die meestal een paar graden boven de ingestelde temperatuur van de thermostaat ligt.
Er zijn drie manieren waarop een thermostaat faalt:vastzittend gesloten, vastgelopen open, langzaam/gedeeltelijk open. De meeste hiervan kunnen worden bepaald door naar je temperatuurmeter te kijken.
Vastgelopen - Dit is het worstcasescenario. Als de thermostaat in de gesloten stand vastzit, zal uw motor oververhit raken. Dit is niet de enige mogelijke oorzaak van oververhitting, maar het is een veel voorkomende oorzaak en zou de eerste plaats moeten zijn om te zoeken.
Vastgelopen - Wanneer u uw auto start nadat deze enkele uren heeft stilgestaan, moet deze opwarmen. Hoe kouder het is, hoe langer het duurt om op te warmen. In het holst van de winter duurt dit normaal gesproken slechts een paar kilometer. Als de motor veel langer nodig heeft om op te warmen of helemaal niet opwarmt, is de thermostaat hoogstwaarschijnlijk open blijven staan. Dit is misschien minder duidelijk tijdens de warmere maanden, maar het is belangrijk om op de meter te letten. Wanneer de motor niet op temperatuur is, blijft de computer van de motor in de "open loop" -modus, wat niet de meest efficiënte werking van uw motor is, omdat de ECM de zuurstofsensoren niet leest. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor de vooraf ingestelde temperatuur bereikt, gaat de computer in de modus "gesloten lus" en begint de zuurstofsensoren te lezen. Hierdoor loopt de motor efficiënter.
Langzaam/gedeeltelijk open – Als de thermostaat langzaam opent of slechts gedeeltelijk opent, wordt de motor heter dan normaal. Uiteindelijk zal de thermostaat het begeven met catastrofale gevolgen.
Als het apparaat open blijft staan, zie je het meteen. De veer wordt samengedrukt en de plunjer wordt weggetrokken van het lichaam van de eenheid, waardoor het gat in het midden van de behuizing zichtbaar wordt.
Voor een vastzittende thermostaat is een snelle manier om uw thermostaat te testen, deze uit de motor te halen en in een pan met heet water te laten vallen. De sleutel hier is om het water te koken en het dan van de brander te halen, zodat het net genoeg is afgekoeld om de bubbels te laten stoppen. Laat de thermostaat in de pan vallen en kijk ernaar. De plunjer moet snel bewegen en de eenheid openen. Als dit niet het geval is, zit het vast.
Een defecte thermostaat kan uw rijervaring verpesten, om nog maar te zwijgen van het opblazen van uw motor. Houd de temperatuurmeter in de gaten, je weet nooit wanneer de thermostaat uit zou kunnen gaan.
