De accessoires op de motor van uw voertuig worden aangedreven door een enkele riem die zich om de poelies wikkelt. Dit wordt een serpentineriem genoemd. Oudere voertuigen gebruikten meerdere aandrijfriemen, V-riemen genaamd. Vanaf het einde van de jaren tachtig begon het serpentinesysteem de V-riemen te vervangen. Serpentine-riemen gaan langer mee (dus minder kronkelige riemvervanging), vergen minder onderhoud (spannen) en verminderen de weerstand op de motor. Er zijn echter enkele nadelen aan serpentineriemen.
Het grootste probleem met een serpentinesysteem is dat wanneer de riem breekt, je al je accessoires verliest, namelijk de waterpomp. Met een V-riemsysteem helpen alle riemen de waterpomp aan te drijven, zodat je meestal op zijn minst mank over de weg kunt lopen. Als de kronkelige riem kapot gaat, ben je klaar totdat je een nieuwe krijgt.
Hier is preventief onderhoud uw vriend. U moet de tekenen kennen van een slechte kronkelige riem en de stappen voor het vervangen van de kronkelige riem.
Lawaai - Een versleten kronkelige riem kan gaan slippen. Door het ontwerp van serpentinesystemen mag er bij een goede riem geen slip optreden. Door uitglijden kan de riem breken of loskomen, waardoor u vastloopt. In tegenstelling tot een V-riem die slipt, moet een piepende kronkelige riem meestal worden vervangen. Riemverband is voor V-riemen, niet voor serpentines.
Scheuren - Alle kronkelige riemen hebben ribben die in de lengterichting lopen. Hoeveel ribben de riem heeft, hangt af van de breedte van de riem. Als de ribben zijn gebarsten of delen ontbreken, moet deze meteen worden vervangen.
Rafelen - Alle aandrijfriemen zijn qua constructie vergelijkbaar met banden; ze hebben koorden aan de binnenkant om de riem bij elkaar te houden. Naarmate de riem verslijt, kunnen de koorden zichtbaar worden, met name aan de randen. Zodra uw riem de stoffen koorden begint te vertonen, is het tijd om hem te vervangen. Een verkeerde uitlijning door slechte lagers in uw accessoires of poelies kan ook leiden tot gerafelde riemen.
Afpellen – Een ander probleem is wanneer delen van de band beginnen te delamineren van de rest van de band. Dit wordt peeling genoemd. Net als een nijnagel kunnen kleine stukjes van de platte niet-geribbelde kant beginnen af te schilferen. Vervang het meteen.
Geglazuurd – De randen van de riem moeten dezelfde kleur hebben als de rest van de riem. Als de randen glanzend zijn, heeft u waarschijnlijk een probleem met een lager op een van de accessoires of steunpoelies. Dit wijst op een afwijking in het systeem die moet worden aangepakt. Verglazing kan ook worden veroorzaakt door een versleten riem of versleten spanner, waardoor de riem kan slippen.
Vettig - Als uw riem vettig is, heeft u een lek in een van uw accessoirecomponenten. De riem moet worden vervangen, samen met het lekkende onderdeel.
Het vervangen van de riem is niet moeilijk, maar u moet de routing kennen voordat u hem verwijdert. De meeste voertuigen hebben een sticker onder de motorkap met de riemgeleiding. Als je sticker ontbreekt of versleten is, maak dan een foto of zoek op internet. U moet de fabrieksrouting gebruiken om de riem en accessoires te laten werken.
Alle voertuigen zijn verschillend; het kan zijn dat u enkele onderdelen moet verwijderen om bij de riem te komen. Deze kunnen radiator, ventilatormantel en beugels omvatten. Bij sommige voertuigen moet een motorsteun worden verwijderd. U moet uw voertuig onderzoeken om de exacte procedure te kennen.
Zodra u het voertuig klaar hebt voor de nieuwe riem, hebt u een serpentineriemgereedschap, sleutel of ratel met de juiste aansluiting nodig om de spanrol los te maken. De meeste voertuigen gebruiken een veerbelaste spanner die zichzelf aanpast om te allen tijde de juiste spanning op de riem te behouden. De sleutel wordt gebruikt om de spanner weg te trekken van de riem, zodat deze los kan komen. Nu kunt u de spanner losmaken.
Pak de nieuwe riem, zorg dat de ribben aan de binnenkant zitten en volg de routing. Laat één katrol los.
Gebruik nogmaals de sleutel om de spanning van de spanrol te verwijderen en schuif de riem over de laatste poelie. Het maakt niet uit welke katrol je kiest. Laat de spanner los. Op dit punt moet de riem strak zitten en in de groeven van elke poelie rusten.
Serpentine riem vervangen is een eenvoudige procedure voor de meeste voertuigen en je hebt de voldoening te weten dat je het zelf hebt gedaan.
