Op een mooie ochtend reed je naar je werk en ontdekte je dat de temperatuurmeter van je auto op en neer gaat. Je wordt zo verward en onrustig. En je vraagt je af:"Hoe ga ik deze mechanische fout oplossen?" Wees niet perplex. Daarom zijn we hier om u te helpen dit probleem op te lossen en een diagnostische oplossing te vinden.
Allereerst is de temperatuurmeter van uw auto een wijzerplaat die meet hoe warm of koud de koelvloeistof van uw motor is. Onder normale omstandigheden zou de temperatuurmeter van uw auto langzaam moeten stijgen nadat u de motor van de auto hebt gestart en een afstand hebt afgelegd. Welnu, verschillende dingen kunnen ervoor zorgen dat deze naald van de temperatuurmeter van uw auto onregelmatig op en neer beweegt. Houd ons in de gaten terwijl we hieronder dieper ingaan op deze factoren.
Dus u vraagt:"waardoor schommelt de temperatuurmeter van mijn auto?" Een overvloed aan factoren is verantwoordelijk voor deze anomalie. In de meeste gevallen kunnen sommige functionerende delen van de koelcomponent defect zijn gegaan. Als u bijvoorbeeld merkt dat de temperatuurmeter van normaal naar heet schommelt, zou u een foutgevoelige en goedkope thermostaat moeten vermoeden.
De thermostaat regelt de temperatuur van de koelvloeistof voordat deze terugkeert om de motor te koelen. Hoewel de thermostaat relatief goedkoop en vervangbaar is, kan het problemen veroorzaken voor uw auto zodra deze defect raakt. Als het vast komt te zitten en weigert te openen, kan de koelvloeistof niet naar de motor stromen om de motor af te koelen. Hierdoor begint de motor oververhit te raken. Wanneer de motor oververhit raakt, kan de temperatuurmeter van de auto warm worden en daarna weer normaal worden.
Na de jaren 80 hebben de meeste geproduceerde auto's een koelsysteem met gesloten circuit en een reservoir met een zichtbare markering om het koelvloeistofpeil te bepalen. Het is daarom essentieel om dit niveau regelmatig te controleren om lekkage van koelvloeistof te voorkomen. Als u een miniem lek opmerkt, moet u de lekkage onmiddellijk verhelpen, omdat een laag koelvloeistofpeil ertoe kan leiden dat de temperatuur van uw auto schommelt.
Als je thermostaat gedeeltelijk vastzit, zul je tijdens het rijden de temperatuur van je auto zeker zien dalen. Dit komt simpelweg omdat de koelvloeistof constant in de motor wordt vrijgegeven, waardoor de temperatuur daalt in plaats van stijgt.
Wanneer een thermostaat correct functioneert, kan alleen warme of koude koelvloeistof de motor binnendringen, waardoor de algehele temperatuur van de automotor wordt geregeld. Hoewel een gedeeltelijk vastzittende thermostaat niet per se schadelijk is voor uw auto, kan dit zeker leiden tot een hoger brandstofverbruik. U wordt daarom geadviseerd om de goedkope thermostaat te vervangen dan veel geld uit te geven aan uw brandstofaankoop. Als de thermostaat goed functioneert, kan de meter gewoon kapot zijn.
Experts hebben bevestigd dat wanneer de temperatuur van uw motor hoger wordt dan 230 0 F, er wordt gezegd dat uw motor oververhit is. Als de temperatuur hoger is dan 245 0 F, er kan ernstige schade aan uw motor gebeuren. Dit is een reden te meer om op te letten dat een motor oververhit raakt.
Afgezien van een slechte batterij, is een van de vele redenen waarom de motor van uw auto niet start, dat de motor van de auto oververhit raakt, wat gepaard gaat met een aanzienlijk verlies van koelvloeistof. Door de oververhitte temperatuur kan de cilinderkop verder kromtrekken, waardoor de druk die de motor nodig heeft om de auto te starten, afneemt.
Na verloop van tijd, als het probleem niet wordt aangepakt, komen de zuigers terecht in de cilinder, wat catastrofaal is voor de motor van uw auto. Dit betekent dat u een complete revisie van de motor van een auto nodig heeft.
Een ander soortgelijk probleem dat u wellicht in uw auto opmerkt, is dat de temperatuurmeter van uw auto direct te hoog gaat. Uw eerste gok kan zijn dat uw motor oververhit is. Nou, je hebt half gelijk! In dit geval kunnen verschillende redenen leiden tot deze plotselinge stijging van de temperatuur van uw auto.
Uw thermostaat kan kapot zijn, of het koelvloeistofpeil van uw auto is mogelijk gedaald. In beide gevallen is er onvoldoende circulatie van koelvloeistof om de draaiende motor af te koelen, waardoor deze oververhit raakt.
Dicht bij de reservoirtank bevindt zich de radiateurventilator. De ventilator zal naar verwachting lucht door de radiator aanzuigen wanneer uw auto niet snel genoeg beweegt om lucht aan te zuigen. Het hebben van een falende ventilator kan grillig zijn en kan ertoe leiden dat uw motor oververhit raakt. Een waardeloze radiatorventilator kan leiden tot een fluctuerende temperatuurmeter.
Misschien heb je de laatste tijd ontdekt dat de temperatuurmeter van je auto stijgt en dan daalt. De meest mogelijke oorzaak van deze onregelmatigheid is dat de koppakking mogelijk defect is. De koppakking, die zich tussen de cilinderkop en het motorblok bevindt, zorgt voor de interne verbranding. Het zorgt voor een gemakkelijke circulatie van koelvloeistof en olie door de motor voor respectievelijk koeling en smering.
Als gevolg van ernstige oververhitting van de motor kan de koppakking kromtrekken en ervoor zorgen dat de olie en koelvloeistof zich vermengen tot oliekoelvloeistof. Als de olie in de koelvloeistof rond de motor en de radiateur circuleert, kan dit leiden tot de vorming van verstoppingen en sedimenten die zich ophopen langs de koelvloeistofdoorgangen. De verstoppingen kunnen de stroming van koelvloeistof verhinderen, wat kan leiden tot een oververhitte motor.
Een auto met een defecte koppakking kan doorgaans niet langer dan een maand mee. De motor zal ernstige schade oplopen als de opgeblazen koppakking continu wordt gebruikt zonder vervanging. U wordt geadviseerd niet met uw auto rond te rijden als u een defecte pakking heeft.
Een zekere manier om te weten of u een lekke koppakking heeft, is wanneer u witte rook uit de uitlaat ziet, ongewoon koelvloeistofverlies zonder lekkage en uw motor oververhit raakt.
De meeste chauffeurs ervaren een onsmakelijke ervaring omdat de temperatuurmeter van hun auto omhoog gaat tijdens stationair draaien of verkeer. Dit kan frustrerend en verwarrend zijn voor chauffeurs. De meest waarschijnlijke redenen kunnen een kapotte ventilator en een slechte radiator zijn.
De radiator regelt de temperatuur van de koelvloeistof. Als je merkt dat zich slib in de radiator vormt, betekent dit dat de radiator en de ventilator defect zijn en onmiddellijk moeten worden vervangen.
Als de radiateur niet eerder dan later wordt vervangen, verandert de kleur van uw koelvloeistof van geel naar roestig, waardoor het inefficiënt wordt om de motor af te koelen. Een beter alternatief voor een ijzeren radiator is een aluminium radiator.
De aluminium radiator is bestand tegen corrosie, duurzaamheid en een uitstekende warmteafgifte. Dankzij hun efficiënte thermische eigenschappen geven aluminium radiatoren meer warmte dan enig ander materiaal.
Een verwante oorzaak voor verhoogde temperatuur terwijl uw auto stationair draait, is een slechte radiateurdop. Wanneer de radiateurdop van uw auto niet goed is afgedicht, kan er lucht in de radiateur binnendringen, waardoor luchtbellen ontstaan in de verwarmingskern en radiateurslangen.
Het resultaat is dat de motor van de auto begint te oververhitten, omdat er geen stabiele temperatuur van de koelvloeistof in de hele motor is. Symptomen van een defecte radiateurdop zijn onder meer een overlopend koelvloeistofreservoir, een ingeklapte radiateurleiding en lekkage in het koelvloeistofpeil.
Dus als u merkt dat de temperatuurmeter van uw auto stijgt maar uw auto niet oververhit raakt, kunnen hier een paar redenen voor zijn:een slechte radiator, een lager koelvloeistofpeil, een defecte thermostaat of een defecte waterpomp. Een slechte waterpomp kan er ook voor zorgen dat de temperatuur van de auto recht te hoog oploopt. Een waterpomp pompt koelvloeistof door de cilinderkop en het motorblok en regelt zo de motortemperatuur.
Wanneer uw waterpomp een storing ontwikkelt, kan deze geen koelvloeistof door de motor pompen. Dit leidt steevast tot oververhitting van de motor. Als er niet snel wordt ingegrepen, kan de cilinderkop kromtrekken en wordt de koppakking vervormd, wat leidt tot een plotselinge stijging van de temperatuur van de auto. Vaak kan dit ertoe leiden dat de motor vastloopt of weigert te starten.
Een veelvoorkomende reden waarom de temperatuurmeter van uw auto op en neer gaat en er geen warmte wordt afgegeven, is dat uw koelsysteem defect is. Misschien wilt u verstopte onderdelen controleren, zoals de verwarmingskern, de radiateurslang, het koelvloeistofpeil, de thermostaat of de waterpomp. De koelvloeistofdoorgang kan verstopt zijn met sedimenten of roest. Overweeg om de roestige onderdelen te vervangen.
De belangrijkste reden waarom de temperatuurmeter van uw auto tijdens het rijden op en neer gaat, is simpelweg omdat een onderdeel in uw koelsysteem niet correct functioneert. Dit kunnen de thermostaatklep, radiateurslangen, radiateurventilator, de temperatuurmeter of de koelvloeistof zelf zijn die rond de motor circuleert. U kunt een professionele automonteur uitnodigen om deze problemen op te lossen of de meeste defecte componenten eenvoudig zelf vervangen.
Als de temperatuurmeter van uw auto niet goed functioneert, is het hoog tijd dat u overweegt de oorzaak te achterhalen. Mocht u het defecte onderdeel ontdekken, kom dan snel in actie en verhelp deze fout. Twijfelen over reparatie kan ernstige schade aan uw auto veroorzaken. Hieronder vindt u enkele eenvoudige en praktische stappen om deze mechanische fouten te verhelpen en een emmer om de koelvloeistof af te tappen.
Zoals eerder vermeld, is de thermostaat een goedkoop auto-onderdeel dat de ondergang van een auto kan betekenen als deze niet dienovereenkomstig wordt vervangen wanneer er een storing optreedt. Hier is een snelle manier om een slechte thermostaat snel te repareren. U wordt geadviseerd om de juiste tools te gebruiken voordat u de onderstaande stappen volgt. Deze gereedschappen omvatten een vijzel, een paar bankschroefgrepen, schroevendraaiers van verschillende groottes, een verstelbare sleutel, een OB2-scanner, een zakmes, een kleine kogelhamer.
De koelvloeistoftemperatuursensor (CTS) bevindt zich meestal in de buurt van de onderkant van de radiator. Een veelvoorkomende oorzaak van foutieve temperatuurmetingen is een kapotte koelvloeistoftemperatuursensor (CTS). Zodra de CTS beschadigd raakt, heeft de auto last van motorkloppingen. Het kloppen van de motor gebeurt wanneer de brandstof ongelijkmatig verbrandt in de motorcilinder, wat schokken en geluid veroorzaakt door voorontsteking.
Doorgaans variëren de standaardkosten voor het vervangen van een slechte temperatuursensor tussen $ 145 en $ 195. De vergoeding omvat zowel de prijs voor het onderdeel als de arbeidskosten. Als u echter een nieuwe sensor wilt kopen, moet u tussen $ 65 en $ 90 uitgeven.
Om een slechte CTS te herstellen, moet je de onderstaande stappen volgen.
Wanneer lucht de radiator binnendringt, vormt het luchtzakken in de radiator, wat leidt tot een onstabiele temperatuur in de motor. Dit kan leiden tot oververhitting van de motor. Om deze fout te verhelpen, kunt u de lucht verwijderen door de onderstaande stappen te volgen.
Als je de drie bovenstaande stappen hebt geprobeerd en je autometer nog steeds fluctueert, moet je een automonteur inschakelen. Hij zou andere delicate componenten in het koelsysteem en de motoronderdelen controleren en dienovereenkomstig vervangen.
Dit betekent simpelweg dat uw motor oververhit is. Een oververhitte motor kan verschillende oorzaken hebben. Deze factoren kunnen lekkage in het koelvloeistofpeil, een verstopte radiatorslang, een defecte thermostaat, een slechte waterpomp en een defecte radiatorventilator zijn. De autotemperatuurmeter kan ook de boosdoener zijn als deze een storing heeft ontwikkeld.
Gewoonlijk is een autotemperatuurmeter gebouwd om lang mee te gaan en langzaam uit de kou op te stijgen en in het midden te blijven. Dus als je ziet dat de indicator begint te fluctueren, moet je snel kijken wat er precies mis is en dit zo snel mogelijk corrigeren.
De autotemperatuurmeter gaat na een paar minuten rijden langzaam van koud naar het midden. Het gemiddelde niveau van de temperatuurmeter wanneer uw voertuig volledig werkt, is ongeveer het midden. Alles behalve dit niveau vraagt om snelle aandacht.
Als de meter in de kou blijft staan nadat de motor heel lang heeft gedraaid, kan dit betekenen dat de autometer kapot is of dat de thermostaat gedeeltelijk vastzit. Als de temperatuurmeter echter te hoog gaat, is de motor oververhit en waarschijnlijk veroorzaakt door een defect koelsysteem of een kromgetrokken koppakking.
Uw temperatuurmeter blijft normaal gesproken koud totdat uw motor voldoende heeft gelopen. Dan begint het langzaam omhoog te klimmen. Als de temperatuurmeter in de kou vastzit, kan de autometer kapot zijn of is de thermostaat defect. Als de thermostaat continu koelvloeistof aan de motor afgeeft, wordt de motor afgekoeld en kan dit het brandstofverbruik en de prestaties van de auto beïnvloeden.
Meestal zijn er markeringen voor warm en koud op de temperatuurmeter. Als je goed observeert, zie je ook een markering in het midden. Deze middelste markering geeft de gemiddelde temperatuur van uw auto aan. De naald van de temperatuurmeter van je auto beweegt langzaam nadat je de motor hebt ingeschakeld.
Als uw auto zich na een lange afstand normaal gedraagt, blijft de autometer in het midden. Idealiter zou de temperatuur voor uw voertuig tussen 195 graden en 220 graden moeten zijn, wat ongeveer de middelste markering van de meter is.
De temperatuurmeter van uw auto is misschien grappig omdat deze onregelmatig fluctueert. Veelvoorkomende redenen voor deze onregelmatigheid zijn een slechte radiator, defecte waterpomp, lekkage in het koelvloeistofpeil, defecte thermostaat. Ook een opgeblazen koppakking kan een hoofdschuldige zijn.
U moet elk defect onderdeel zo snel mogelijk vervangen om verdere schade aan de motor van de auto te voorkomen als u merkt dat de temperatuur van uw auto op en neer gaat. Je kunt ze vervangen door de juiste tools te gebruiken.
