Autoremmen werken als een energieomzetter. Het zet wrijvingsenergie om in warmte via een mechanisch systeem. wil een rem zijn krachten kunnen weerstaan, dan moet hij van de juiste dikte en kwaliteit zijn.
Het horen van vreemde geluiden van auto's kan storend zijn, en knarsend geluid bij het remmen kan beangstigend zijn! Slijpremmen klinken meestal als een hard metaal-op-metaal geluid. Soms kunnen remmen die knarsen als ze niet worden gebruikt een serieuzere boodschap afgeven.
Als u dit geluid hoort, betekent dit dat uw remblokken zo versleten zijn dat hun metalen voeringen zichtbaar zijn, en deze metalen voeringen wrijven nu tegen het metaal van de remblokken. Dit stelt u niet alleen bloot aan het risico van remstoringen op de weg, maar het kan ook de rest van het remsysteem beschadigen, inclusief de rotor en remklauwen. Hoewel het vervangen van de remblokken eenvoudig is, kan het ingewikkelder problemen veroorzaken als u dit niet doet!
Er zijn verschillende redenen voor knarsend geluid bij het remmen. Als het gaat om auto's, is het identificeren van de oorzaak van een storing of geluid de eerste stap naar het oplossen van het probleem. Hieronder staan veelvoorkomende redenen die ervoor zorgen dat remmen slijpen.
Uit het bovenstaande kan het stationair laten staan van uw voertuig leiden tot roest en corrosie op de rotoren. Dit wordt vaak veroorzaakt door slecht weer. Ook kan een kapotte shim of versleten shim soms knarsend geluid veroorzaken bij het remmen doordat het contact maakt met een stuk van het remsysteem. Dit contact leidt tot een knarsend geluid van het remsysteem.
Smering vermindert wrijving en wrijving veroorzaakt slijtage. Wrijving wordt bereikt door geluid; ongesmeerde remklauwbouten kunnen ook een knarsend geluid produceren bij hard remmen.
Als je rem bij hard remmen een sterk schurend geluid maakt, kan het zijn dat de remschijf en remklauw tegen elkaar aan schuren. Wanneer u de auto stopt, hoort u meestal een geluid, maar u kunt ook het rempedaal voelen rommelen als u erop trapt. De beste manier om dit probleem op te lossen, is door de remblokken onmiddellijk te vervangen, maar op dit moment moet u mogelijk ook de remschijf vervangen en smeermiddel op de bouten aanbrengen.
Als je remmen aan het knarsen waren toen je probeerde te stoppen of te vertragen, zou de schuld bij de remblokken of schoenen moeten liggen. De remblokken moeten een optimale dikte hebben om de beste prestaties en remkracht te garanderen. Na een tijdje kunnen uw elektroden echter verslijten.
Wanneer uw remblok niet zo dik is als het standaardblok, begint het een krakend geluid te maken bij het remmen bij lage snelheid en elke keer dat u een voet op de pedalen zet. Dit type geluid wordt het scrubben van de remmen genoemd; het is als een waarschuwing die u vertelt dat u uw pads moet vervangen. Als deze hoorbare waarschuwing wordt genegeerd, kunnen de remblokken volledig versleten raken en kan het krakende geluid een knarsend geluid worden.
Stel dat je remmen knarsen als je met een constante snelheid rijdt. Dit kan worden veroorzaakt door stenen en vuil tussen de remklauw en de rotor. In dit geval moet u het vuil onmiddellijk uit het systeem verwijderen. Een andere reden kan zijn wanneer de remblokclips op de rotor schrobben. Meestal is dit probleem eenvoudig op te lossen. Als er echter niet snel maatregelen worden genomen, kunnen het remsysteem en andere prestatiecomponenten ernstig worden beschadigd.
Een andere veel voorkomende situatie waarbij remmen knarsend geluid kunnen veroorzaken, is een plotselinge klap op de remmen. Als u in een noodgeval op de rem trapt, hoort u een hard geluid en voelt u het rempedaal rommelen. Maar maak je geen zorgen als je remblokken dik genoeg zijn.
Als u een schurend geluid hoort wanneer u plotseling stopt, kan dit worden veroorzaakt door het antiblokkeersysteem (ABS). In een noodstopstand start ABS automatisch om blokkering en slippen van de wielen te voorkomen. Het systeem zorgt voor stabiliteit en controle door op de remmen te pompen, wat wrijving en gerommel van het rempedaal kan veroorzaken.
Zodra de auto stopt of uw voet van het pedaal wordt gehaald, moet het slijpen stoppen. Als uw remblokken blijven rafelen, moet u onmiddellijk een reparatie van de remblokken regelen, omdat dit erop kan wijzen dat de remblokken versleten zijn.
Hoewel de meeste geluiden aangeven dat het tijd is om uw remblokken te vervangen, wat gaat u doen als u een knarsend geluid hoort tijdens het remmen, maar de remblokken zijn in orde? Ook zult u merken dat nieuwe remmen knarsend geluid maken bij lage snelheid. Raak niet in paniek. Nieuwe remmen maken een knarsend geluid totdat de remblokken perfect op het rotoroppervlak passen. Hieronder volgen redenen waarom uw remmen kunnen schuren, zelfs als uw remblok in orde is.
Als u rijdt en uw auto begint knarsende geluiden te maken tijdens het draaien, moet u drie oorzaken vermoeden; inferieure wiellagers, slechte homokineten of een probleem met de montage van de rem.
Het lager fungeert als een buffer tussen de as en het wiel. Daarom voorkomen ze wrijving tussen twee bewegende delen. Als gevolg hiervan genereren versleten wiellagers wrijving, wat een knarsend geluid veroorzaakt wanneer de auto draait.
Een weinig bekend feit is dat problemen met verbindingen met constante snelheid slijpgeluiden kunnen veroorzaken tijdens het draaien. Verbindingen met constante snelheid zijn componenten van de aandrijfas en spelen een sleutelrol bij het sturen. Een andere kritieke bron van vreemd geluid kunnen problemen met remcomponenten zijn. Het belangrijkste probleem is dat de remkap los zit, de remklauw en remblokken versleten zijn of de rotor niet is uitgelijnd. In ieder geval is de beste manier om het hele remsysteem te controleren.
Als u remmen hoort knarsen tijdens het remmen en uw auto rijdt op een lage snelheid, dan kan dit duiden op iets ernstigs of helemaal niet. Voor de veiligheid is het raadzaam om het voertuig te stoppen en de oorzaak van het geluid te controleren. De volgende zaken zijn waar u op moet letten, omdat deze hoogstwaarschijnlijk de oorzaak zijn van het schuren van de remmen bij lage snelheid.
Versleten remblok - grafiet, koper en ijzer zijn materialen die worden gebruikt om remblokken te vervaardigen. als je het remblok gebruikt, blijft dit materiaal verslijten totdat de buitenste metalen afdekking de rotor raakt.
Lage kwaliteit pad :Als u net een kussentje heeft vervangen en elke reden voor het versleten zijn van de pads is uitgesloten. Dan zou je kunnen controleren of je de verkeerde pad hebt gekocht.
Versleten rotorschijf :het gevolg van het niet vervangen van versleten of nep-pad is versleten rotorschijf. Uw rotorschijf is versleten omdat u hem mogelijk heeft blootgesteld aan koud water terwijl hij nog heet was. Een dergelijke handeling kan leiden tot een doorbuiging van het oppervlak van de rotor, wat leidt tot knarsende geluiden bij het remmen.
Andere redenen zijn onder meer:
Verschillende redenen veroorzaken schurende remmen, en de meest voorkomende is een versleten of defect remblok. Hieronder staan de procedures om een nieuw remblok te installeren. De eerste stap is om het benodigde materiaal en gereedschap bij de hand te houden.
De materialen omvatten
Stap 1: Wielverwijdering. Om het wiel te verwijderen, verliest u de moeren op het wiel. Krik vervolgens de auto op en plaats de krik onder het frame van de auto. Laat de krik zakken zodat het gewicht op de kriksteun rust. Verwijder de wielmoeren volledig en verwijder het wiel. Nu kunt u de remeenheid gebruiken en kunt u veilig onder de auto reiken.
Stap 2:verwijder de schuifbout. Zoek de pennen, ook wel schuifbouten genoemd, die de remklauw op zijn plaats houden.
Stap 3: Draai de remklauw omhoog. Verwijder de onderste bout van de remklauw, draai de remklauw omhoog. Op dit moment is het heel eenvoudig om de dikte van het remblok te controleren om te bevestigen of het moet worden vervangen. Slijtage-indicatoren zijn vaak aanwezig in de meeste remblokken, deze kleine metalen werken door een piepend geluid af te geven wanneer het contact maakt met de rotor. Zelfs als ze het nog niet hebben aangeraakt, als de dikte van het wrijvingsmateriaal 1/8 inch of minder is, moet de pad worden vervangen.
Stap 4:Schuif de oude remblokken eruit . Op dit punt kunt u zichtbaar de remblokken zien en de borgclip die deze losjes vasthoudt. Verwijder de oude pad door deze voorzichtig omhoog te schuiven.
Stap 5:Plaats de borgclips terug. De meeste nieuwe pads worden geleverd met clips, waardoor de pads gemakkelijk heen en weer kunnen schuiven. Gebruik de nieuwe en gooi de oude weg. De clip heeft geen bevestigingsschroef. Ze klikken gewoon op hun plaats. Er zijn meestal linkshandige en rechtshandige clips, dus verander ze een voor een om er zeker van te zijn dat ze precies overeenkomen wanneer je ze gebruikt.
Stap 6:Schuif de nieuwe remblokken erin. De nieuwe pad glijdt net zo gemakkelijk op zijn plaats als de oude wanneer deze wordt verwijderd. Hoewel de nieuwe clip soms strakker zal zijn.
Stap 7:Trek de zuigers terug. De taak van de zuigers is om op de remblokken te drukken en in de rotor te knijpen om de auto te stoppen. Uw auto heeft misschien maar één of twee zuigers per wiel, maar het principe is hetzelfde. Alvorens de remklauwen op hun plaats te laten zakken, moeten deze zuigers worden ingetrokken (teruggeduwd) om de nieuwe dikkere remblokken te verwijderen. Dit gedeelte vereist constante druk en geduld.
Stap 8:Controleer het remvloeistofpeil wanneer. De zuiger wordt teruggeduwd, het remvloeistofpeil stijgt langzaam. Open het hoofdtankreservoir en controleer regelmatig. Dit is een groter probleem wanneer u aan de tweede rem werkt, omdat het totale vloeistofvolume van de twee remklauwen ertoe kan leiden dat de remvloeistof overloopt. Er zijn gevallen geweest van overlopen als gevolg van bijgevulde vloeistof tijdens onderhoud. (dit is de reden waarom je niet zomaar opwaardeert). Het vloeistofpeil zal natuurlijk dalen naarmate de remblokken slijten. En het zal toenemen na het vervangen van de pad, op voorwaarde dat het niveau niet onder de MIN-markering komt.
Stap 9:Verplaats de remklauw. Als de zuiger is ingetrokken, wordt het heel gemakkelijk om de remklauw in te schuiven. Soms past het niet goed en glijdt de remklauw over de nieuwe pad. Als de zuiger vast komt te zitten op de pad, moet u ook controleren of de zuiger volledig is ingetrokken.
Stap 10:Plaats de schuifbout terug. Bevestig terug en draai de schuifbouten vast. Zet de wielen van de auto recht en monteer de banden. Zorg er ten slotte voor dat u de logmoer vastdraait volgens de specificaties van de fabrikant.
Stap 11:Voer deze stappen uit aan alle kanten van het wiel. Herhaal bovenstaande stappen voor de andere kant van de voorrem. Houd er rekening mee dat sinds u een nieuwe rem op één wiel heeft gemonteerd, de hoeveelheid remvloeistof in de tank hoger zal zijn.
Stap 12:Test de auto. Maak een proefrit met de auto over korte afstanden om ervoor te zorgen dat het geluid weg is. Houd er rekening mee dat het aangrijppunt van het rempedaal hoger kan zijn. U zult zich hier binnen korte tijd aan aanpassen.
Zoals ik eerder al zei, zijn er verschillende factoren die een knarsend geluid kunnen veroorzaken. Als de kosten van het schurende geluid niet van de remblokken komen, kan dit het gevolg zijn van een defecte shim, niet-gesmeerde remklauwbouten, slechte wiellagers. Mocht het door stugge remklauwbouten komen, dan kun je deze smeren en direct weer vastzetten. Als het knarsende geluid wordt veroorzaakt door defecte shims, koop dan een nieuwe en vervang deze. Als het een defect wiellager is, moet je professioneel advies inwinnen of ons eerdere bericht over de Symptomen van een slecht wiellager en reparaties.
De prijs voor het repareren van uw slijprem is afhankelijk van het merk en model van uw auto. Als het probleem niet zo ernstig is, hoeft u alleen de pad te vervangen, die gemiddeld $ 250,- kost. Een groot deel van deze kosten wordt betaald voor arbeid. Een ander ding dat u mogelijk moet vervangen, is de rotor. Remblokken bevestigden zich aan de rotor in de vorm van een klem om te voorkomen dat het wiel doordraaide. Het vervangen van een rotor is duurder dan het repareren van een nieuw remblok. Het kostte ongeveer $ 406 tot $ 559.
Je hebt vast wel eens van het woord veiligheid gehoord. Elke handeling die niet veilig kan worden uitgevoerd, mag helemaal niet worden uitgevoerd - het besturen van een voertuig met een slijprem is niet veilig. Zodra u het geluid opmerkt, stopt u met rijden en neemt u contact op met uw monteur. Verder rijden kan meer schade aan de remschijf of trommel veroorzaken. Een ander risico is totale uitval van de rem. Als een mechanische storing een slijprem veroorzaakt, kan continu rijden ertoe leiden dat de remkracht niet meer effectief is, wat kan leiden tot een ongeval.
Het hangt af van de ernst en de intervallen tussen het slijpen of je direct een schurend geluid uit je rempakket opmerkt en controleert. Hoewel het mogelijk is om er een tijdje mee te rijden, is dit niet aan te raden omdat het de situatie kan verergeren en de reparatiekosten kan verhogen. Bovendien kan het aandrijven van een slijprem het hele remsysteem beïnvloeden.
Verschillende redenen kunnen slijpen veroorzaken. Als het echter gaat om metalen die tegen elkaar wrijven, waardoor het warmte en vonken produceert, kan het vlam vatten, vooral als er ontvlambare vloeistof in de auto zit. De belangrijkste oorzaak van vlam in de rem zijn echter onjuiste reparaties en onvoorzichtig rijden.
De volgende redenen kunnen ervoor zorgen dat een remblok vlam vat:remmen die hun functie verliezen, remvloeistof die kookt in de remklauwen, overmatige hitte in de auto.
Geen remblok zal het slijpen van de remmen niet stoppen. Remvloeistof heeft niets te maken met slijpen van remmen. Het is een hydraulische vloeistof voor het remsysteem. Zelfs als de vloeistof smerig is, zal de rem er niet door slijpen. Slijpoorzaken zijn al eerder genoemd, dus laat een monteur je niet overhalen om je remvloeistof te vervangen vanwege knarsend geluid.
Een slijppauze is een zorg. Rem is een essentieel onderdeel in de auto en verdient als zodanig zorg. Hoewel er soms knarsende geluiden zijn wanneer het remmen niet wordt veroorzaakt door iets ernstigs, moet u elke keer dat u het geluid hoort, de oorzaak controleren en de nodige actie ondernemen. Een veelvoorkomende oorzaak is het versleten remblok. Dit kan eenvoudig worden vervangen en veroorzaakt niet zoveel als het vervangen van de roto of shim. Een eenvoudige onderhoudsroutine zoals smering, onderhoud en snelle acties kan u meer besparen.
