Het is essentieel om te allen tijde een adequaat niveau van transmissievloeistof te handhaven om catastrofale schade aan uw transmissie te voorkomen. Je moet letten op het geluid dat van onder de motorkap komt. Dat wil zeggen, elk type geluid dat op transmissieproblemen kan wijzen. Een van die geluiden die problemen in de transmissie aangeven, is een krijsend geluid.
Als uw transmissievloeistof bijna op is, begint het geluid te maken. Aan de andere kant heeft overvolle transmissievloeistof zijn reclame-effecten. Het is belangrijk om niet te weinig of te veel transmissievloeistof toe te voegen.
Dit artikel legt verschillende soorten transmissiesystemen uit, hoe ze werken, en benadrukt overvolle transmissievloeistofeffecten. Laten we erin duiken.
De autotransmissie is een van de essentiële onderdelen van een voertuig. Het brengt het vermogen van de motor over op de wielen, waardoor de auto kan bewegen. Het komt in verschillende vormen. Er zijn automatische en handmatige transmissies. De handmatige variant vereist dat de bestuurder extra taken uitvoert om effectief te kunnen bewegen.
Heb je je ooit afgevraagd 'wat doet een transmissie en hoe werkt het?' De functies en toepassingen variëren afhankelijk van het type transmissie dat je bezit. Ongeacht het transmissietype kunnen de wielen meebewegen als het voertuig versnelt of vertraagt.
Wanneer een auto tot stilstand komt, ontkoppelt de transmissie de aandrijfassen van de motor, zodat de motor van het voertuig stationair kan draaien wanneer deze niet in beweging is. De transmissie werkt ook in harmonie met de motor om een snelle beweging van het voertuig mogelijk te maken wanneer u op het gaspedaal trapt.
Laten we de verschillende soorten transmissies hieronder bekijken;
Handgeschakelde versnellingsbak vereist dat de bestuurder een extra taak uitvoert met behulp van het koppelingspedaal en een versnellingspook of versnellingspook om het voertuig effectief te laten rijden.
Deze transmissies zijn ontworpen met een paar in- en uitgaande assen en een set tandwielen. De effectieve werking van de handgeschakelde versnellingsbak hangt af van de bestuurder, aangezien hij de juiste versnellingen moet selecteren om het koppelingssysteem in of uit te schakelen.
De handgeschakelde transmissie maakt gebruik van een koppelingsmaan, drukplaat en flexplate om de aandrijfas van de motor in en uit te schakelen. De drukplaat en het vliegwiel (flexplate) zijn achter op de motor gemonteerd. De koppelingsmaan is geïnstalleerd op de middenas van de flexplate en is gegroefd op de ingaande as van de transmissie.
Wat is de automatische transmissie? Het belangrijkste verschil tussen automatische en handmatige transmissie is dat de handmatige variant een extra taak vereist om goed te kunnen functioneren. Bij een automatische transmissie bepaalt het systeem daarentegen wanneer er moet worden op- of teruggeschakeld. De automatische transmissie maakt geen gebruik van drukplaten en koppelingen; in plaats daarvan gebruikt het een koppelomvormer bij het schakelen.
De meest voorkomende automatische transmissie gebruikt hydraulische druk bij het schakelen. Het combineert een vloeistofkoppeling of koppelomvormer en versnellingssets om op- en terug te schakelen naar verschillende versnellingsbereiken terwijl u op het gaspedaal trapt.
De vloeistofkoppeling verbindt de transmissie met de motor en gebruikt vloeistof onder druk om de versnellingen te schakelen. De vloeistofkoppeling vervangt de frictiekoppeling in handgeschakelde versnellingsbakken en kan de auto tot stilstand brengen zonder af te slaan.
Het acroniem CVT, wat staat voor continu variabele transmissie, is een katrolgestuurde transmissie die meestal wordt gezien in kleine personenauto's met kleine motoren. CVT's zijn onder meer gebruikt in de meeste ATV's, sneeuwmachines en zij-aan-zij. Ze worden voornamelijk geïnstalleerd in kleine hybride voertuigen.
CVT-transmissies hebben een basisconfiguratie van een tweede grote en primaire kleine aangedreven koppeling, met een ketting of riem die beide koppelingen verbindt. De ketting of riem zit hoog in de secundaire aandrijving en laag in de primaire aandrijving als deze niet in beweging is.
Als u op het gaspedaal trapt, zal de secundaire aandrijving uitzetten, waardoor de ketting of riem naar beneden loopt, en tegelijkertijd zal de primaire aandrijving samentrekken, waardoor de ketting of riem omhoog gaat.
Te veel transmissievloeistof veroorzaakt ernstige gevolgen die u honderden dollars kunnen kosten. We hebben hieronder de effecten van het overvullen van uw transmissievloeistof op een rijtje gezet.
Onregelmatig schakelen: Als u overtollige vloeistof in uw transmissie giet, worden de tandwielsets en lagers ondergedompeld in de vloeistof. En als gevolg daarvan zullen de versnellingen het een uitdaging vinden om op de juiste manier te schakelen. Met andere woorden, te veel transmissievloeistof veroorzaakt slippen van de tandwieltanden.
Schuimvloeistof: Overvulde transmissievloeistof veroorzaakt schuimvorming. Zodra de schuimvorming optreedt, leidt dit tot verschillende transmissieproblemen, zoals onvoldoende smering, oververhitting, hard schakelen, enz. Na verloop van tijd kan dit het hele systeem onherstelbaar beschadigen.
Olie honger: Afhankelijk van de grootte van de transmissie zal schuimvorming optreden bij een transmissie van 4-5 liter die met 1 liter te vol is gevuld. Extra 1 quart heeft mogelijk geen negatief effect op de transmissie van 8 lrs. Stel dat er schuimvorming optreedt, dan zullen de tandwielen gaan plakken. Ze zullen niet goed functioneren omdat de olie zijn dichtheid en viscositeit heeft verloren. Dit kan leiden tot catastrofale schade in de transmissie-eenheid.
Gebrek aan smering: Omdat te veel transmissievloeistof schuimvorming veroorzaakt, zal het de transmissieonderdelen niet goed smeren. Dit leidt tot slijtage van het systeem en kan op de lange termijn leiden tot een totale storing.
Oververhitting transmissie: Als u uw transmissievloeistof te vol doet, raakt de transmissie oververhit. Te veel transmissievloeistof zorgt ervoor dat er onvoldoende lucht in het systeem kan afkoelen. Een halve liter te veel transmissie maakt echter geen verschil
Transmissievloeistoflekkage: Overtollige transmissievloeistof veroorzaakt hoge druk in het systeem. Wanneer dit gebeurt, gaat de vloeistof op zoek naar middelen om te ontsnappen en kan er vloeistof uit alle mogelijke middelen lekken. Dit veroorzaakt schade aan andere systeemcomponenten.
Zoals hierboven vermeld, werkt het automatische transmissierelais op vloeistof onder druk van de koppelomvormer. Als u hem te vol doet, zal de transmissie moeilijk schakelen en slippen.
Een ander gevolg van het overvullen van uw transmissie is dat de vloeistof zijn smerende eigenschappen verliest. Het kan er ook toe leiden dat het hele systeem opblaast en niet meer functioneert. Als dit gebeurt, houdt u een dure reparatierekening over.
Hoe dan ook, als uw transmissievloeistof een beetje te vol is, ongeveer een halve liter, zal de transmissie geen problemen veroorzaken.
De eenvoudigste manier om overtollige transmissievloeistof te verwijderen, is door uw auto naar een servicegarage te brengen of de vloeistof zelf af te tappen. U kunt de vloeistof aftappen door de carterplug te verwijderen of een vulknol aan te brengen.
Kies je voor vulknol, dan moet je er tijd in steken. U moet de vulbuis vasthouden totdat de vloeistof de dop bereikt, vervolgens eruit trekken en in een opvangbak laten lopen.
Overtollige transmissievloeistof kan verschillende nadelige effecten op de transmissie veroorzaken. Als de vloeistof boven het aanbevolen niveau blijft, kan deze zich gaan vermengen met lucht. Dit kan leiden tot het slippen van de versnelling, moeilijk schakelen en andere problemen met het schakelen van de transmissie.
Overvulde transmissievloeistof kan uw transmissieafdichtingen niet beschadigen, maar zal ze doen lekken. De transmissie is zo ontworpen dat er geen druk weglekt in gebieden zonder druk. Als er een hoge druk ontstaat door overtollige vloeistof, zal deze door de afdichtingen lekken.
Verschillende factoren kunnen ervoor zorgen dat uw automatische transmissie schokt bij het schakelen. Hier zijn echter veelvoorkomende oorzaken waar u op moet letten; als u zich schokkerig, wankel voelt of moeilijk schakelt, kan dit betekenen dat u uw transmissievloeistof moet vervangen of dat het vloeistofpeil laag is.
Zodra u merkt dat u te veel transmissievloeistof in uw auto heeft, moet u snel handelen om te voorkomen dat dit ernstige schade aan de systeemcomponenten veroorzaakt. U kunt uw voertuig naar een servicegarage brengen of zelf de vloeistof verminderen. Je moet ook de vloeistof op het aanbevolen niveau houden.
Wanneer interne transmissie- of motorsensoren problemen met de transmissie detecteren, wordt de auto in een slappe modus geplaatst. U kunt dus veilig naar een dealer of monteur rijden voor een reparatie. En als je in deze staat door blijft rijden, zal dat catastrofale schade veroorzaken, en dat wil je niet.
De juiste functionaliteit van elke transmissie is afhankelijk van de vloeistof, aangezien dit de levensader van de transmissie is. Als u te weinig vloeistof aan uw transmissie toevoegt, wordt deze blootgesteld aan voortijdige slijtage.
Aan de andere kant kan het toevoegen van te veel transmissievloeistof ernstige systeemschade veroorzaken. Als dit gebeurt, leidt dit tot een dure reparatie. Zodra u een van de bovenstaande tekenen of effecten opmerkt, moet u dit onmiddellijk oplossen voordat het escaleert.
