Stuurbekrachtigingsvloeistof maakt het draaien van het stuur behoorlijk gemakkelijker, waardoor u moeiteloos kunt navigeren terwijl u werkt volgens de principes van hydrauliek. Zodra u een lage stuurvloeistof heeft, wordt het draaien van het stuur moeilijk, wat gepaard gaat met veel nadelige effecten.
Wat gebeurt er als u te veel stuurbekrachtigingsvloeistof heeft gevuld? De ene vraag roept de andere op:zet stuurbekrachtigingsvloeistof uit als deze heet is? Te veel stuurbekrachtigingsvloeistof heeft nadelige effecten. Het is echter niet zo ernstig als een lage stuurbekrachtigingsvloeistof in het reservoir.
Dit artikel onthult de effecten van te veel stuurbekrachtigingsvloeistof en hoe u te veel stuurbekrachtigingsvloeistof uit het systeem verwijdert.
Overvullen van stuurbekrachtigingsvloeistof heeft één direct effect:morsen, wat resulteert in een rommelige motorruimte. Soms kunt u schuimvorming opmerken, wat kan leiden tot voortijdige slijtage van onderdelen.
Stuurbekrachtigingsvloeistof is een hydraulische vloeistof die wordt omgezet in hydraulische kracht zodra u uw motor start. Het is die hydraulische kracht waarmee u het wiel moeiteloos kunt draaien. De stuurvloeistof zorgt ook voor smering van systeemcomponenten. Met schuimvorming in het reservoir is er minder smering, wat resulteert in voortijdige slijtage en schade aan onderdelen.
Lang geleden gebruikten autofabrikanten metaal bij de productie van stuurbekrachtigingsreservoirs, waardoor overvulling veel voorkomt bij chauffeurs en autobezitters. Niet lang nadat ze deze veelvoorkomende problemen opmerkten, schakelden ze over op een doorschijnend plastic reservoir.
De schakelaar vermindert echter het aantal gevallen van overvulling en maakt het vullen en controleren van vloeistofniveaus eenvoudiger. Op veel van de doorschijnende plastic reservoirs zijn vloeistofniveaumarkeringen aangebracht. Met deze op zijn plaats kunt u uw vloeistofpeil in één oogopslag controleren zonder een peilstok te gebruiken.
Als u te veel stuurbekrachtigingsvloeistof giet, zult u in het begin waarschijnlijk niet veel problemen hebben. De overtollige vloeistof zal ontspannen in het reservoir. De kans is groot dat je al dan niet problemen hebt.
Als u uw auto aanzet en de motor wordt heet, zal de vloeistof ook heet worden en uitzetten. En naarmate de vloeistof uitzet, hebt u stuurbekrachtigingsvloeistof op de motor gemorst. Wanneer dit gebeurt, heb je een rommelige motorruimte. De overvolle vloeistof in uw motorruimte kan catastrofale problemen veroorzaken.
Als de vloeistof op uw serpentine- of aandrijfriem komt, zorgt dit ervoor dat de riem slipt, wat resulteert in verschillende andere factoren, zoals batterijlampje op het instrument, harde besturing, het zal er ook voor zorgen dat de airconditioner niet afkoelt.
Als de overvolle vloeistof op hete motoronderdelen, zoals het uitlaatspruitstuk, morst, zal dit rook uit de motorruimte veroorzaken, en als het niet op tijd wordt opgemerkt en verholpen, kan het brand in de motorruimte veroorzaken.
Hoe verwijder je overtollige stuurbekrachtigingsvloeistof om onvoorziene nadelige effecten te beteugelen? U zult het in de volgende paragrafen ontdekken.
U hebt de tekenen van te veel stuurbekrachtigingsvloeistof en de gevolgen ervan gezien. Wat nu? Hoe los je het op?
Sommige voertuigen zijn ontworpen met verschillende reservoirs of zijn zo ontworpen dat u de vloeistof niet rechtstreeks in het reservoir giet. Als dit het geval is met uw auto, hoeft u zich misschien niet veel zorgen te maken.
Het reservoir is zo gemonteerd dat het teveel vloeistof opneemt en morsen voorkomt. Een reservoir speelt een essentiële rol bij het vasthouden van overtollige vloeistof en voorkomt dat er vloeistof op de motorruimte wordt gemorst totdat u de overtollige vloeistof verwijdert. Een beetje te veel stuurbekrachtigingsvloeistof bijvullen zou geen probleem moeten zijn.
Zorg er in ieder geval voor dat u gemorste vloeistof in de motorruimte opruimt voordat deze heet wordt. De beste manier om overvolle stuurbekrachtigingsvloeistof te repareren, is door de overtollige vloeistof met een kalkoenbaster of spuit te extraheren. Dit is een vervelend proces, maar het is de beste manier in vergelijking met alternatieven.
Wanneer u stuurbekrachtigingsvloeistof bijvult of bijvult, doe dit dan altijd voorzichtig en langzaam om te voorkomen dat de motorruimte te vol wordt gevuld of gerommeld. Of gebruik een kleine trechter om eenvoudig, mooi en soepel werk te doen.
Een van de belangrijkste redenen waarom u een schuimende stuurbekrachtigingsvloeistof heeft, is 'lucht in het systeem'. Er zijn echter gevallen waarin u een schuimende stuurbekrachtigingsvloeistof heeft omdat deze te vol is. U zult luchtbellen en schuim opmerken, en dit gebeurt meestal wanneer u uw stuurbekrachtigingspomp, tandheugel en rondsel vervangt, of nadat u het systeem hebt doorgespoeld.
In dit soort gevallen is het schuim er niet omdat je het reservoir te vol hebt gevuld, maar omdat er lucht in het systeem zit. Het is mogelijk dat de lucht is binnengekomen tijdens de reparatie of de systeemspoeling.
Het verwijderen van de lucht is vrij eenvoudig. Het vereist het draaien van het stuurslot om te vergrendelen. Hoewel, bij sommige voertuigen, zoals de Mitsubishi Starion, het systeem moet worden ontlucht om de lucht te verwijderen dan bij het normale slot om te vergrendelen.
Verschillende factoren schrijven toe aan het zware stuurgevoel. Sommigen van hen zijn als volgt;
Wieluitlijning: Als uw voorwielen niet goed zijn uitgelijnd, kan dit leiden tot voortijdige of ongelijkmatige bandenslijtage, waardoor de wielen naast elkaar gaan trekken. Dit kan leiden tot zwaar sturen.
Bandenspanning: Als u een lekke band heeft of als een of meerdere banden niet zijn opgepompt volgens het advies van de fabrikant; het zal de grip of tractie voor de banden en de weg in gevaar brengen. Dit maakt het stuur zwaar om te sturen, wat betekent dat het meer inspanning zal vergen om de wielen te draaien.
Gebrek aan stuurbekrachtigingsvloeistof: Vloeistoflekkage, lage vloeistofniveaus kunnen stug sturen veroorzaken. Zodra er een lek is of als u een laag vloeistofpeil heeft, vermindert dit de hydraulische kracht die nodig is om de wielen vrij te laten draaien.
Dikke stuurvloeistof: Aan de andere kant heeft dikke stuurvloeistof een piekbijdrage aan hard of zwaar sturen. Na verloop van tijd kan de besturing vuil en puin ophopen, waardoor de vloeistof te dik wordt om vrij te stromen en zijn hydraulische eigenschappen verliest om het systeemonderdeel te smeren. Dit kan stug of zwaar sturen veroorzaken bij lage manoeuvres.
Gebrek aan onderhoud: Kunt u zich de laatste keer dat u voor een systeemcontrole ging nog herinneren? Zonder regelmatige inspectie en diagnose weet u misschien niet dat u problemen heeft die kunnen escaleren tot grotere problemen. Een regelmatige inspectie kan bijvoorbeeld een te laag vloeistofpeil detecteren, wat kan leiden tot hard sturen.
Stuurbekrachtigingsvloeistofreservoir is ofwel gebouwd met een meta of doorschijnend plastic materiaal. De opening of dop van het metalen reservoir heeft een peilstok met het opschrift 'FULL and LOW' om het vloeistofpeil te meten. De vloeistof moet op de 'FULL'-markering staan of iets eronder.
Het doorschijnende plastic reservoir heeft daarentegen het opschrift 'LOW and FULL' op de body; hierdoor kunt u het vloeistofpeil controleren zonder het te openen. Zorg ervoor dat de vloeistof altijd op de 'FULL'-markering staat.
Nadat u uw stuurbekrachtigingspomp of tandheugel hebt vervangen, vult u deze met de aanbevolen vloeistof voordat u de motor start. Mogelijk moet u het te vol vullen voordat u begint, en zodra u de auto start, zuigt het systeem de vloeistof in het reservoir naar beneden.
Voeg meer vloeistof toe om de volledige markering te behouden. Start de motor en laat deze stationair draaien zonder aan het stuur te draaien. Het duurt ongeveer 4-5 minuten voordat de stuurbekrachtigingsvloeistof werkt. Draai na 5 minuten het stuurslot om te vergrendelen zodat de vloeistof volledig kan circuleren
Zoveel als te veel stuurbekrachtigingsvloeistof zijn nadelige effecten heeft, zal het sturen niet moeilijk maken. Als u hard stuurt, overweeg dan een diagnose van uw systeem te stellen, aangezien een van de volgende oorzaken de boosdoener kan zijn
Hoewel te veel stuurbekrachtigingsvloeistof geen zware besturing veroorzaakt, kan het uw motorruimte verpesten. Als jij degene bent die zijn auto als een baby behandelt, wil je je motorruimte niet verpesten.
Te veel stuurbekrachtigingsvloeistof kan echter catastrofale problemen veroorzaken, zoals; accu laadt niet op, slip van de aandrijfriem, rook uit de motorruimte en in zeldzame gevallen kan dit brand veroorzaken. Om deze problemen te voorkomen, moet u ervoor zorgen dat uw vloeistof altijd op het juiste niveau is.
