De koelvloeistoftemperatuursensor is een van de motormanagementsystemen van een auto die de temperatuur van de radiatorkoelvloeistof bewaakt. De koelvloeistoftemperatuursensor werkt perfect door de koelvloeistoftemperatuur te bewaken met behulp van een elektrisch circuit. De sensor stuurt een signaal naar de autocomputer om wijzigingen aan te brengen voor de gasberekening en de motortiming voor topprestaties. Omdat de motor van het voertuig minder gas nodig heeft wanneer deze is opgewarmd en meer gas wanneer deze koud is, past de autocomputer de prestatie-instelling van de motor aan als deze een signaal ontvangt dat de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan de normale bedrijfstemperatuur om de motor te behoeden voor catastrofale schade als gevolg van oververhitting van de motor .
Omdat de koelvloeistoftemperatuursensor een cruciale rol speelt bij de timing en berekening van de motor voor optimale prestaties, kan een waardeloze koelvloeistoftemperatuursensor de prestaties van uw motor gemakkelijk beïnvloeden. Daarom moet u altijd uitkijken voor symptomen van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor. In dit artikel bespreken we uitgebreid hoe u kunt zien of uw koelvloeistoftemperatuursensor defect is, wat de tekenen en symptomen zijn van een defecte koelvloeistoftemperatuursensor en hoe u het probleem kunt oplossen.
Elk mechanisch onderdeel in uw voertuig geeft symptomen af om de bestuurder op de hoogte te stellen wanneer deze defect raken, en de koelvloeistoftemperatuursensor is daarop geen uitzondering. Dus voordat een storing in de koelvloeistoftemperatuursensor escaleert tot een grotere autoreparatie voor uw transmissie of motor, geeft deze de volgende tekenen;
Als u temperatuurschommelingen opmerkt in uw temperatuurmeter, of als deze lager of hoger blijft dan verwacht wanneer de motor draait, kan dit een aanwijzing zijn voor een defecte of slechte koelvloeistoftemperatuursensor. Vooral als de motor niet warm wordt zoals het hoort, moet u contact opnemen met uw monteur om het probleem in uw koelsysteem te diagnosticeren en op te sporen.
Hoewel de koelvloeistoftemperatuur koeler kan zijn dan de omgevingslucht, kan de koelvloeistoftemperatuur onnauwkeurige metingen naar de autocomputer sturen. Houd er echter rekening mee dat er naast een defecte koelvloeistoftemperatuursensor nog andere hoofdoorzaken zijn van onregelmatige of fluctuerende temperatuur; zoals cilinderkoplekkage, laag koelvloeistofpeil, defecte radiateurventilator en slechte drukdop.
Een veelvoorkomend teken van een defecte koelvloeistoftemperatuursensor is zwarte rook uit de uitlaatpijp. Een defecte koelvloeistoftemperatuursensor stuurt een koud signaal naar de autocomputer, waardoor deze misleidend is en ervoor zorgt dat de computer de lucht/brandstofmengselverhouding onnodig verrijkt. Als het lucht-brandstofmengsel zo rijk wordt dat het gas niet op de juiste manier kan worden verbrand tijdens het verbrandingsproces, zal dit zwarte rook uit de uitlaatpijp veroorzaken. In ernstige gevallen kan de rook zo groot zijn dat u er niet mee wilt rijden.
hoewel het vrij duidelijk is dat een defecte of defecte temperatuursensor een koude meting zal veroorzaken, kan in sommige gevallen de koelvloeistoftemperatuursensor defect raken en een heet signaal afgeven wanneer de motor op een gemiddelde bedrijfstemperatuur draait. In een dergelijk geval zal uw autocomputer denken dat het voertuig op een hoge temperatuur draait, terwijl dit niet het geval is. Als gevolg hiervan activeert het een waarschuwingslampje op het dashboard en werkt uw auto traag.
Een van de meest voorkomende tekenen van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor is een laag brandstofverbruik. Een slechte koelvloeistoftemperatuursensor stuurt een verkeerde waarde naar de autocomputer en verstoort nauwkeurige gas- en timingberekeningen. Gewoonlijk kan een defecte temperatuursensor permanent een koud signaal naar de computer sturen, waardoor het denkt dat het voertuig altijd koud is, zelfs als het warm wordt. Als gevolg hiervan vermindert het benzineverbruik en verstoort het de topprestaties van de motor.
Kan een slechte koelvloeistoftemperatuursensor een ruw stationair toerental veroorzaken? Ja, vanwege het valse signaal dat naar de autocomputer wordt gestuurd, zal deze het lucht-brandstofmengsel aanpassen. Het toegevoerde mengsel zal niet voldoende zijn en resulteren in trillingen en schudden bij stationair of lage snelheid manoeuvres en leiden tot ander vreemd gedrag en verlies van motorvermogen.
Een brandend controlelampje duidt op een mogelijk probleem in de interne motorcomponenten of een defect elektrisch systeem. Verschillende factoren kunnen het motorwaarschuwingslampje activeren. Om snel te kunnen achterhalen terwijl het lampje gaat branden, hebt u een scantool nodig om de auto te diagnosticeren. De diagnosetool leest en vertaalt de foutcodes in alfanumerieke volgorde. Elk vertegenwoordigt een specifiek probleem. Gerelateerde foutcodes koelvloeistoftemperatuur zijn;
U denkt misschien dat de beste oplossing voor dit probleem is om de sensor te vervangen. Soms hoef je de sensor niet te vervangen. Daarom is het absoluut noodzakelijk dat u weet hoe u koelvloeistoftemperatuursensoren test met behulp van een diagnostische machine, een oscilloscoop of een digitale multimeter. De koelvloeistoftemperatuursensor stuurt bijvoorbeeld valse metingen voor een laag koelvloeistofpeil. Als dit het geval is, lost u het probleem op door uw koelvloeistof bij te vullen tot de juiste meter.
Werken onder de motorkap kan rommelig zijn, vooral als je aan een gebied werkt dat je lang niet hebt schoongemaakt. Je hebt dus een mechanische handschoen, oogbescherming en een shirt met lange mouwen nodig. Door uw mechanische gereedschappen in de buurt te organiseren en te houden, kunt u tijd besparen bij het voltooien van het werk. Het vervangen van een temperatuursensor is een gemakkelijke taak en kan worden gedaan door iedereen die bekend is met de 'underhood'-componenten. Volg de onderstaande stappen om een defecte temperatuursensor te vervangen.
Zoek de temperatuursensor : De sensor bevindt zich meestal in de buurt van de radiator of op het thermostaatcompartiment. In sommige voertuigen bevindt de temperatuursensor zich aan de achterkant van de motor, dus u hebt mogelijk een aanraaklampje nodig om deze te lokaliseren. Het thermostaathuis wordt aangesloten op de bovenste radiateurslang; volg de bovenste slang om het thermostaathuis te lokaliseren en vind de CTS op dat gebied.
Verwijder de elektrische connectoren : De temperatuursensor wordt via een elektrische connector op de autocomputer aangesloten. U moet de connector voorzichtig loskoppelen, omdat deze broos kan zijn en kan breken. Inspecteer elektrische connectoren altijd op corrosie en maak ze schoon als u die aantreft.
Maak de sensor los en verwijder deze : Koelvloeistoftemperatuursensoren worden meestal geïnstalleerd als een bougie, dus u hebt een lange dop en ratelhandvat nodig om deze los te schroeven. Als de sensor hardnekkig blijkt los te komen, oefen dan niet veel druk uit. In plaats daarvan zal een scheutje breekvrij oplosmiddel helpen om het gemakkelijk te laten verslappen. Denk eraan om de radiateurafdekking te verwijderen voordat u de sensor verwijdert. Zodra de CTS los zit, schroeft u deze met de hand los. De antivries lekt vanaf deze plek, dus zorg ervoor dat je hem alsnog bijvult.
Vergelijk beide sensoren en installeer de nieuwe : plaats beide sensoren bij elkaar en vergelijk ze. Dit is meestal nodig als u een aftermarket-onderdeel aanschaft. Ga naar de CTS-behuizing en verwijder het vuil van de oude sensor met een doek. Plaats de nieuwe CTS in de behuizing en draai deze met de hand vast. Nadat u de sensor hebt ingebouwd en ervoor hebt gezorgd dat er geen schroefdraad is overgeslagen, draait u deze vast met een momentsleutel tot het door de fabrikant gespecificeerde bereik.
Plaats de elektrische connectoren terug : Nadat u de sensor hebt vastgedraaid, moet u de elektrische connector herstellen. Zorg ervoor dat er geen corrosie is op de elektrische connectoren en sluit deze weer aan op de CTS. Sluit een eventuele bevestiging op de sensor weer aan en zorg ervoor dat deze goed vastzit. Vul de koelvloeistof bij en plaats de drukdop terug op de radiateur. Start de motor en wacht om te zien of de temperatuurmeter correct aangeeft.
Het voertuig testen : Maak een proefrit met de auto om te zien of uw inspanningen eindelijk vruchten hebben afgeworpen. Zodra u terug bent van de proefrit, controleert u het koelvloeistofpeil opnieuw en kijkt u of het is gedaald en vult u het bij. Als alles mooi glad is, geef jezelf dan een schouderklopje.
Defecte koelvloeistoftemperatuursensoren komen vaak voor. Als u het door uw fabrikant gespecificeerde regelmatige en geplande onderhoud niet uitvoert, kan dit het CTS-eindpunt dat de koelvloeistof raakt aantasten. Koelvloeistoftemperatuursensoren kunnen tot 100.000 mijl meegaan. Als uw motorkoelsysteem echter niet goed wordt onderhouden, kan de sensor vroegtijdig defect raken.
De koelvloeistoftemperatuursensor bewaakt en meet de temperatuur van de motorkoelvloeistof in het koelsysteem en vertelt de ECU hoeveel warmte de radiator uit de koelvloeistof heeft uitgestoten. De koelvloeistoftemperatuursensor werkt hand in hand met de ECU en meet en bewaakt continu de koelvloeistoftemperatuur om ervoor te zorgen dat de motor van het voertuig bij de gemiddelde bedrijfstemperatuur werkt voor topprestaties.
De temperatuursensor werkt door de koelvloeistoftemperatuur te bewaken en te meten. De sensor stuurt vervolgens de temperatuurmetingen naar de ECU en als de ECU de meting ontvangt, kan dit ertoe leiden dat de radiatorventilator in- of uitgeschakeld wordt.
Bij een goede werking van het systeem mag de koelvloeistoftemperatuur het airconditioningsysteem niet beïnvloeden. Hoe dan ook, aangezien de radiateurventilator de condensorventilator helpt bij het koelen van de AC-condensor, als de ECU de radiateurventilator uitschakelt als gevolg van onjuiste metingen van de CTS, zal de AC-condensor onvoldoende lucht hebben om deze af te koelen, waardoor de optimale functionaliteit van het gehele AC-systeem.
Uw voertuigmotor moet binnen een bepaalde temperatuur blijven. Als dit wordt verstoord, zal het oververhit raken en waarschijnlijk catastrofale motorschade veroorzaken. Om te voorkomen dat de motor oververhit raakt, ontwerpen autofabrikanten auto's om antivries te gebruiken die door de radiator loopt om de motor koel te houden. De koelvloeistof moet worden gemeten om ervoor te zorgen dat de motor van het voertuig continu op de gemiddelde bedrijfstemperatuur blijft. Vandaar de noodzaak van een koelvloeistoftemperatuursensor (CTS).
Een storing in de koelvloeistoftemperatuursensor kan leiden tot specifieke motorproblemen die een gesprongen koppakking kunnen veroorzaken of in een ernstig geval zelfs een aluminium motorblok kunnen beschadigen. Daarom moet u altijd uitkijken voor symptomen van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor en deze repareren met behulp van de eenvoudige bovenstaande stappen of contact opnemen met uw monteur voor vervanging.
