Een homokineet is een onderdeel dat in alle voertuigen met vierwielaandrijving te zien is. Hoewel homokineten vaker voorkomen in voertuigen met vierwielaandrijving en voorwielaandrijving, hebben sommige voertuigen met achterwielaandrijving ook een homokineet.
Een defecte homokineet zal geluiden gaan maken, of u nu rechtdoor rijdt of wanneer u draait. Als u een homokineetgeluid hoort wanneer u rechtdoor rijdt, moet u de mogelijke oorzaken en oplossingen voor het probleem kennen.
Voordat we dieper ingaan op het onderwerp homokineten bij rechtdoor rijden en mogelijke oorzaken en oplossingen, moeten we kijken naar wat een homokineet is. CV staat voor constante snelheid, dit is dus een gewricht met constante snelheid. Ze worden ook wel CV-as of CV-halfas genoemd.
De homokineet wordt aan beide uiteinden van de aandrijfas geplaatst. Het wordt geleverd in 2 delen, de binnenste homokineet en de buitenste homokineet. De binnenste homokineet is verbonden met de transmissie, terwijl de buitenste homokineet zich dichter bij het wiel bevindt.
Als je een homokineet hebt in een auto met achterwielaandrijving, is het systeem iets anders. Het binnenste gewricht zit dichter bij de wielen. En het buitenste gewricht bevindt zich eigenlijk dicht bij het differentieel van uw auto.
Homokineten zijn essentieel om uw auto functioneel te houden. Net als elk ander onderdeel van uw auto slijten ook zij. Als ze verouderen en tekenen van slijtage vertonen, dan hoor je een homokineet geluid bij rechtuit rijden.
Het eigenlijke ontwerp van homokineten is eigenlijk al eeuwen oud. Sindsdien heeft het veel updates gehad die door de jaren heen tot steeds betere prestaties hebben geleid. In de meeste moderne voertuigen gebruiken we iets dat Rzeppa-gewrichten wordt genoemd. Deze werden uitgevonden door Alfred H.Rzeppa in 1926.
De structuur en functie van homokineten zijn vrij eenvoudig. Aan de ene kant van de as van je auto zou je een halfronde groef kunnen zien. Binnen deze bosjes zullen er sleuven zijn waar 6 ballen in passen. Dit wordt afgedekt door een schaal van rubber die bekend staat als de CV-laars.
Binnen die 6 groeven in de halve bol zitten 6 stalen kogels. Deze wordt vervolgens in een behuizing gestoken, zodat het gehele onderdeel mooi strak blijft zitten. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de homokineet extreem veelzijdig is en kan bewegen zonder het rijcomfort te verstoren.
De CV-as is uiterst belangrijk omdat deze het koppel dat in de transaxle of het differentieel wordt geproduceerd, overbrengt op de wielen. Door de homokineten kunnen wiel en as onafhankelijk van de carrosserie bewegen. Dus als je door een kuil gaat, gaan de wielen op en neer terwijl de carrosserie redelijk stil staat.
De introductie van CV-assen heeft voertuigen veel comfortabeler en wendbaarder gemaakt.
Er zijn niet veel factoren die ervoor kunnen zorgen dat uw CV-gewrichten falen.
De enige reden waarom uw CV-gewricht voortijdig zou kunnen falen, is te wijten aan externe factoren. De homokineten bevinden zich aan de onderkant van het voertuig. Als u niet voorzichtig rijdt, kunt u uw homokineet beschadigen.
Andere externe factoren die ervoor kunnen zorgen dat uw homokineet kapot gaat, zijn vuil, olie, zout of andere onzuiverheden die schade kunnen veroorzaken. Wanneer deze hun weg vinden in het homokineet, veroorzaakt dit voortijdige slijtage van het gewricht. Daarom is je cv-boot een belangrijk onderdeel van het systeem.
Afgezien hiervan is leeftijd de grootste rivaal voor CV-gewrichten. Als ze een miljoen keer bewegen, beginnen ze te slijten. Naarmate uw homokineten slijten, zullen ze symptomen gaan vertonen en uiteindelijk falen.
Als u homokineten van lage kwaliteit gebruikt, kunnen deze roesten. De meeste fabrikanten zorgen ervoor dat dit niet gebeurt. Maar soms roesten ze en verslechteren ze.
Door roest en slijtage kunnen de homokineten losraken. Dit vermindert het rijcomfort.
Of u nu het geluid van de homokineet hoort wanneer u rechtdoor rijdt of bochten neemt, het kan een aanwijzing zijn dat uw homokineet defect is. Het betekent niet dat je homokineten totaal kapot en onbruikbaar zijn, maar dat is wat er op de lange termijn gaat gebeuren.
Hier zijn enkele redenen waarom u geluid van de homokineet hoort wanneer u rechtdoor rijdt.
De CV-laarzen zijn wat de hele unit bevat. Dat omvat het gewricht en de smering die erop wordt gebruikt. Homokineten worden meestal gesmeerd met vet om de beweging soepel te houden, wrijving te verminderen en de levensduur van de homokineet te verlengen.
CV-laarzen fungeren niet alleen als een vat voor alles wat erin zit, maar ze houden ook ongewenste spullen buiten. De CV-laarzen zorgen ervoor dat vuil, roet of zelfs zand buiten de auto wordt gehouden. Omdat de homokineet zich eigenlijk onder in uw auto bevindt, bevindt deze zich dicht bij het vuil en puin dat zich op straat bevindt. Zonder dat de CV-hoes als schild fungeert, vinden deze onzuiverheden hun weg naar binnen in het CV-gewricht.
CV-laarzen zijn gemaakt van rubber. Ze zijn dus niet zo sterk als de meeste mensen denken. Met de leeftijd hebben ze de neiging broos te worden, zodat ze kunnen barsten en uit elkaar vallen. Zelfs als het in contact komt met een scherp voorwerp zoals een scherpe steen, kan het rubber scheuren. Dit zijn dus echt kwetsbare onderdelen en kunnen vrij gemakkelijk defect raken.
Zodra vuilzand of andere onzuiverheden in de homokineet komen, zullen ze deze beschadigen. Ze kunnen ervoor zorgen dat het gewricht snel verslijt. Daarnaast zal het vet ook uit de voeg naar beneden druppelen. Het gebrek aan smeermiddel zal de wrijving van het homokineet verhogen. Het zal dus de snelheid waarmee het CV-gewricht verslechtert verder verhogen.
Het druipende of lekkende vet geeft nog een aanwijzing. Naast de symptomen van een defecte homokineet zie je ook vetvlekken onder je auto. Dit kan betekenen dat de cv-laars beschadigd is en het vet binnenin lekt. Het is de moeite waard om de homokineet te controleren als u vet ziet waar u uw auto hebt geparkeerd, of in of rond uw velgen.
De wrijving is wat het geluid veroorzaakt wanneer de CV-boot faalt. Hoewel onzuiverheden de homokineet binnendringen, dragen ze niet bij aan het geluid. Omdat de wrijving toeneemt naarmate je harder rijdt, zal het geluid ook toenemen naarmate je harder rijdt.
Wanneer metaal op metaal contact aanwezig is, is smering noodzakelijk. Smering zorgt ervoor dat het contact zo soepel mogelijk verloopt. Door dit te doen, biedt het een heleboel andere voordelen. En een van die voordelen is de vermindering van wrijving.
Wrijving tussen metalen onderdelen genereert een piepend geluid. Dit geluid wordt verminderd wanneer de wrijving wordt verminderd.
In de homokineet is het gebruikte smeermiddel vet. Dit vet vermindert de wrijving en vermindert zo het geproduceerde geluid. Als er geen vet in zit, bouwt de wrijving zich op en terwijl de metalen onderdelen tegen elkaar wrijven, dragen ze bij aan het homokinetische geluid bij rechtuit rijden.
Dit kan gebeuren als u een reparatie aan uw homokineet uitvoert of uw homokineet vervangt en niet genoeg vet aanbrengt. Elke keer dat u aan uw homokineet werkt, moet u de klus sluiten nadat u vet hebt toegevoegd.
Zoals hierboven vermeld, is de andere manier waarop u vet kunt verliezen door een gescheurde of beschadigde CV-laars. Een andere manier waarop u vet kunt verliezen dat op uw homokineet is aangebracht, wordt hierna besproken.
Zoals eerder vermeld, dicht de CV-hoes de homokineet en het daarop aangebrachte vet af. Deze cv-laars is niet op zijn plaats geplakt of gelast. Wat de laarzen afdicht en op hun plaats houdt, zijn de laarsklemmen.
Deze kokkels moeten goed op elkaar passen om het homokineet te beschermen. Als de homokineet om te beginnen beschadigd, gecorrodeerd of niet goed vastgedraaid is, zal de homokineet loskomen.
Naarmate de kofferbak losser wordt, kan het vuil en zand van de weg in uw homokineet worden gelift. Dit veroorzaakt een binnenste homokineet. En dit is wat het geluid genereert dat je tijdens het rijden uit de homokineet hoort.
Deze losse verbinding of de verbroken afdichting zorgt er ook voor dat het vet binnenin geleidelijk naar buiten valt. Dit zal resulteren in een gebrek aan smeermiddel en je zult een andere reden zien waarom je homokineet geluid hoort terwijl je rechtdoor rijdt.
Net als elk ander onderdeel in uw auto, hebben homokineten de neiging om na verloop van tijd te verslijten. Hoe enthousiast je ook bent over onderhoud, onderdelen in je auto kun je maar zo lang beschermen. Na verloop van tijd moeten ze worden vervangen.
Het homokineet en al zijn componenten vormen een goede pasvorm als het in perfecte staat is. Wanneer de metalen onderdelen verslijten, zal de passing tussen deze onderdelen niet meer zo strak zijn als vroeger.
Dus als ze versleten zijn, krijgen ze wat ruimte om te bewegen. Dit resulteert in bonkende geluiden als metaal op een ander metaal slaat. Dit is duidelijker wanneer u snel rijdt of bochten neemt.
Om maar te benadrukken, het gebrek aan vet of het binnendringen van onzuiverheden in de homokineet zal het proces van verslechtering alleen maar versnellen. Dus om het meeste uit uw homokineten te halen, moet u ze goed onderhouden.
Afgezien van de geluiden zijn er niet veel andere symptomen die u zou kunnen gebruiken om een defect CV-gewricht te diagnosticeren. Als u deze symptomen vroegtijdig identificeert, kunt u veel geld besparen op reparaties.
Zoals een paar keer eerder vermeld, is vet de stof die wordt gebruikt om de homokineet te smeren. Wanneer de cv-laars beschadigd is, lekt het vet binnenin naar buiten. Een vetlek zal totaal anders zijn dan andere vloeistoflekken in uw auto. Wanneer een vloeistof lekt, vormt deze gewoonlijk een plas onder de gelekte plek. Vet uit je homokineet doet dat niet.
Het vet in de homokineet is een stuk minder dan de andere vloeistof in uw auto's, zoals motorolie, transmissieolie of koelvloeistof. Hierdoor vormt zich geen plas onder uw auto.
Een andere factor is de viscositeit. Vet is een zeer dichte vloeistof, dus het vloeit niet zoals andere vloeistoffen in uw auto. Soms wordt vet als een halfvaste stof beschouwd in plaats van als een vloeistof. Vetlekken zijn dus totaal anders dan andere vloeistoflekken.
Als er vet lekt, ontstaan er vlekken op uw wiel en velg. Dit zal verschijnen als een zwarte dikke vloeistof.
Een defect differentieel zal ook vet lekken. Je kunt dus niet concluderen dat de homokineet defect is alleen maar omdat je een vetvlek hebt gevonden. Maar je moet het laten controleren.
De CV-as is een onderdeel dat een belangrijk onderdeel is dat het rijcomfort bepaalt. Dus als je homokineet het begeeft, kan het de carrosserie van de auto niet meer in evenwicht houden. Hierdoor trilt en schudt het hele lichaam tijdens het rijden.
Dit levert ook een veiligheidsrisico op. Trillingen hebben in dit geval niet alleen invloed op het comfort, maar ook op uw vermogen om de auto onder controle te houden.
Nogmaals, een trillende auto alleen kan niet dicteren dat je homokineten defect zijn. Slechte wiellagers of ongebalanceerde banden zullen ook dezelfde effecten veroorzaken. Wacht dus tot u nog een paar symptomen van een defecte homokineet en de overmatige trillingen opmerkt om te concluderen dat het probleem in uw auto wordt veroorzaakt door een defecte homokineet.
Dit zijn de symptomen die worden gevolgd door een homokineet die geluid maakt bij rechtdoor rijden. Wanneer deze symptomen worden opgemerkt, samen met het geluid van de homokineet wanneer u rechtdoor rijdt, moet u actie ondernemen om het probleem op te lossen.
Hoe u met een homokineet moet omgaan als u tijdens het rijden geluid van de homokineet hoort, hangt af van de oorzaak van de schade.
In de meeste gevallen zijn homokineten beschadigd door een gescheurde of gebarsten cv-schoen. CV-laars is gewoon een stuk rubber dat de homokineet bedekt. Je zou dus verwachten dat je met een goedkope rekening wegkomt door het stuk rubber te vervangen. Maar is het echt mogelijk?
Het hangt af van hoe snel je een problematische CV-boot kunt identificeren. Als een cv-laars eenmaal is beschadigd, worden uw cv-gewrichten voortdurend gebombardeerd met deeltjes die de slijtage kunnen versnellen. Dus als je een defecte cv-laars constateert voordat het homokineet zwaar beschadigd is, kun je overwegen om de cv-hoes te repareren.
Een reparatieset voor CV-laarzen kost minder dan $ 25. Als uw cv-laars beschadigd is, kunt u een cv-schoenreparatieset kopen en deze zelf repareren. Het proces is heel eenvoudig. Vervangende cv-laarzen zijn verkrijgbaar voor slechts $ 10.
Maar als het probleem lang aanhoudt, zou je je hele homokineet moeten vervangen. Zelfs als je homokineet het begeeft vanwege zijn leeftijd, zit er niets anders op dan het hele homokineet te vervangen.
Net als elk ander onderdeel in uw auto, zullen de kosten voor het vervangen van de homokineet sterk variëren, afhankelijk van de auto waarin u rijdt.
Gelukkig is het vervangen van een homokineet geen dure onderneming. Vervangingskosten voor cv-gewrichten tussen $ 190 en $ 600. De prijs stijgt als u een luxe auto bezit. In sommige luxe auto's kan het vervangen van homokineten meer dan $ 1000 kosten.
Aangezien een homokineet een onderdeel van uw auto is dat bijdraagt aan de veiligheid van het rijden, moet u het ongeacht de kosten laten repareren.
Hier zijn enkele van de meest voorkomende vragen over het geluid van de homokineet tijdens het rechtdoor rijden - mogelijke oorzaken en oplossingen.
Homokineten, ook wel homokineten genoemd, zijn de componenten die de transmissie met de wielen verbinden. Het is een onderdeel van de aandrijfas in een voertuig. Ze worden meestal gezien in voertuigen met voorwielaandrijving en voertuigen met vierwielaandrijving. Maar ze worden ook gezien in sommige voertuigen met achterwielaandrijving.
De auto kan nog steeds accelereren als dat is wat je vraagt. Is het rijdbaar? Niet bepaald, een slechte homokineet zorgt ervoor dat uw auto krachtig gaat trillen en schudden. Dit maakt ze moeilijker te besturen en onvoorspelbaar om te besturen.
Hoewel u misschien nog met de auto kunt rijden, is het niet langer veilig om dit te doen. Als je blijft rijden met een slechte homokineet, zal uiteindelijk de homokineet volledig kapot gaan en zal je auto niet meer functioneel zijn.
Een slechte homokineet maakt kloppende geluiden tijdens het rijden. Zelfs bij lage snelheden hoor je deze geluiden. De frequentie van de stoten en de luidheid zullen toenemen naarmate u de snelheid verhoogt.
Naast het kloppende geluid hoor je ook ploppende of klikkende geluiden. Deze hoor je zelden als je langzaam rijdt. Als u met hoge snelheden rijdt of bochten neemt, kunt u deze geluiden horen.
Als je homokineten vervangt vanwege de slijtage die ze hebben opgelopen door de leeftijd, is het beter om beide homokineten te vervangen. Beide homokineten lijden bijna evenveel aan slijtage. Zelfs als er maar één is mislukt, zal het snel worden gevolgd door de andere.
Aan de andere kant, als je de homokineet vervangt omdat deze schade heeft opgelopen door onzuiverheden of een gebrek aan smeermiddel, dan is het in dat geval geen probleem om alleen de beschadigde homokineet te vervangen.
Dit zijn onderdelen die gemakkelijk verslijten. Zolang je cv-hoes goed is gemonteerd en je al je onderhoud correct uitvoert, gaan ze meestal heel lang mee.
Gemiddeld kunnen ze minstens 100.000 mijl meegaan. Hoewel ze bij sommige gelegenheden zelfs langer meegaan.
Dus wanneer moet u overwegen homokineten te vervangen? Het is niet nodig om uw homokineten volgens een schema te vervangen. Ze kunnen veel langer meegaan dan uw motor, dus u hoeft ze alleen te vervangen als dat nodig is.
Daarom moet u de symptomen kennen die gepaard gaan met een defect homokineet. Deze geeft precies aan wanneer je de homokineet moet vervangen. Dus als u symptomen van een falend homokineet opmerkt, moet u uw homokineet vervangen.
Homokineten zijn belangrijke componenten in uw auto en maken uw rit veilig en comfortabel. Het is verantwoordelijk voor het overbrengen van het vermogen naar de wielen terwijl het de carrosserie van uw auto in evenwicht houdt.
Als u een homokineet hoort wanneer u rechtdoor rijdt, zou dat erop wijzen dat er iets mis is met uw homokineet en dat het defect zal raken als u het niet laat controleren. Maar geluiden zijn niet de enige symptomen van een falend CV-gewricht. Wanneer u het homokinetische geluid hoort wanneer u rechtdoor rijdt, ziet u vaak andere symptomen zoals vetvlekken en een auto die trilt tijdens het rijden.
Er zijn niet veel opties voor u als het gaat om oplossingen voor het probleem. Deze problemen worden veroorzaakt door slijtage of gebrek aan smeermiddel.
Als de CV-hoes het onderdeel is dat beschadigd is, kunt u de hoes vervangen en de koppeling met vet smeren. Als het probleem wordt veroorzaakt door slijtage, zit er niets anders op dan de homokineet te vervangen.
Stel reparaties aan de homokineet nooit uit. Als u de symptomen vroeg opmerkt, kunt u veel problemen besparen door onderhoud onmiddellijk in te plannen.
