Als je vreemde geluiden of trillingen ervaart tijdens het rijden, is de kans groot dat je een slecht wiellager of homokineet hebt. Het identificeren van de oorzaak kan moeilijk lijken, maar er zijn een paar manieren om het defecte onderdeel te lokaliseren.
Om het verschil te zien tussen een slecht wiellager en een slecht homokineet, luister naar het geluid. Als u een knarsend, grommend of rommelend geluid hoort dat uit het betreffende wiel komt, is dit een slecht wiellager. Als u een klikkend geluid hoort dat uit het betreffende wiel komt tijdens het draaien, is dit een slechte homokineet.
Een wiellager is een set stalen kogels die bij elkaar worden gehouden door een metalen ring die een "kooi" wordt genoemd. De kooi houdt de kogels gelijkmatig verdeeld over de omtrek van het lager en voorkomt dat ze tijdens bedrijf met elkaar in contact komen.
De lagers rijden op beugels van gehard staal of keramiek die in de wielnaaf worden geperst of vastgeschroefd.
Zoals de naam al aangeeft, zorgen wiellagers voor een soepele, wrijvingsvrije rotatie van uw wielen terwijl u over de weg rijdt. Zonder hen zouden je wielen letterlijk tot stilstand komen.
De meeste voertuigen hebben vierwiellagers - één op elke hoek van het voertuig - die het gewicht van het voertuig ondersteunen en de wielen vrij laten draaien.
Na verloop van tijd kunnen wiellagers echter verslijten, waardoor geluiden en trillingen ontstaan die tijdens het rijden behoorlijk merkbaar kunnen zijn. In sommige gevallen kan een defect wiellager er zelfs toe leiden dat het wiel tijdens het rijden losraakt van het voertuig!
Wiellagers bestaan meestal uit een binnen- en buitenring, met daartussen de kooi en kogels. De binnenring is bevestigd aan de naaf, terwijl de buitenring is waar het wiel op vastgeschroefd wordt.
Als u vermoedt dat uw voertuig een slecht wiellager heeft, zijn er verschillende symptomen waar u op kunt letten.
Een van de meest voorkomende symptomen is geluid afkomstig van de wielen of de ophanging. Dit geluid wordt meestal omschreven als een knarsend, grommend of rommelend geluid en is het meest merkbaar bij het rijden met lagere snelheden.
Een ander symptoom waar u op moet letten, zijn verhoogde trillingen van het aangetaste wiel. Dit kan worden gevoeld door de vloerplaat of het stuur en is meestal het ergst tussen 15-25 MPH.
In sommige gevallen kan een slecht wiellager er ook voor zorgen dat het betreffende wiel gaat wiebelen of trillen. Dit is meestal het meest merkbaar bij hogere snelheden (boven de 40 mph) en kan gevaarlijk zijn als het niet snel wordt aangepakt.
Een homokineet is een soort verbinding waarmee de as kracht kan overbrengen terwijl deze onder een hoek staat. Het wordt het meest gebruikt in aandrijflijnen, waar het de roterende aandrijfas verbindt met de niet-roterende wielassen.
Het homokineet bestaat uit twee hoofdonderdelen:de "binnenste race" en de "buitenste race". De binnenring is bevestigd aan de as, terwijl de buitenring is bevestigd aan de wielas.
Tussen deze twee rassen bevinden zich een aantal kleine metalen kogels ('ballen' genoemd) die met de as meedraaien. Terwijl de as draait, schuiven de ballen heen en weer in de loopvlakken, waardoor de binnenste en buitenste loopvlakken ten opzichte van elkaar kunnen bewegen.
Door deze beweging kan de as kracht overbrengen naar de wielen terwijl de vering op en neer beweegt, waardoor de wielen te allen tijde in contact blijven met de grond.
Homokineten bevinden zich aan beide uiteinden van de aandrijfas en zijn meestal bedekt met een rubberen of plastic "hoes" die ze beschermt tegen vuil en puin.
Als u vermoedt dat uw voertuig een slechte homokineet heeft, zijn er verschillende symptomen waar u op kunt letten.
Een van de meest voorkomende symptomen is een klikkend geluid afkomstig van het betreffende wiel bij het draaien. Dit geluid wordt veroorzaakt doordat de kogels in het homokineet tegen elkaar slaan terwijl ze heen en weer schuiven.
Een ander symptoom waar u op moet letten, is een trilling die uit het betreffende wiel komt. Dit is meestal het meest merkbaar bij hogere snelheden (boven de 40 mph) en kan gevaarlijk zijn als het niet snel wordt aangepakt.
In sommige gevallen kan een slechte homokineet er ook voor zorgen dat het aangetaste wiel gaat wiebelen of trilt. Dit is meestal het meest merkbaar bij lagere snelheden (onder 30 MPH) en kan behoorlijk gevaarlijk zijn als het niet snel wordt aangepakt.
Een paar belangrijke verschillen tussen een slecht wiellager en een slecht homokineet kunnen u helpen bepalen welke het probleem veroorzaakt.
Een van de meest voor de hand liggende verschillen is de locatie van het geluid. Een slecht wiellager veroorzaakt meestal een geluid dat van binnenuit het voertuig kan worden gehoord, terwijl een slecht homokineet meestal een geluid veroorzaakt dat van buiten het voertuig kan worden gehoord.
Een ander verschil is het soort geluid dat ze maken. Een slecht wiellager maakt meestal een knarsend of grommend geluid, terwijl een slecht homokineet meestal een klikkend geluid maakt.
Ten slotte zal het betreffende wiel zich in elk geval anders gedragen. Een slecht wiellager zorgt er meestal voor dat het aangetaste wiel gaat wiebelen of trilt, terwijl een slecht homokineet er meestal voor zorgt dat het aangetaste wiel gaat trillen.
Als u vermoedt dat uw voertuig een slecht wiellager of homokineet heeft, is het belangrijk om het zo snel mogelijk te laten nakijken door een gekwalificeerde monteur. Deze componenten zijn essentieel voor de veiligheid van uw voertuig en mogen niet worden genegeerd.
Als u een slecht wiellager heeft, is het belangrijk deze zo snel mogelijk te vervangen. Vervanging kan thuis worden gedaan met een paar gereedschappen en enige mechanische basiskennis.
Voordat u begint, moet u ervoor zorgen dat u over alle benodigde gereedschappen en onderdelen beschikt. Je hebt nodig:
Draai eerst de wielmoeren op het betreffende wiel los met behulp van de wielsleutel. Verwijder ze niet volledig; maak ze gewoon voldoende los zodat ze later met de hand kunnen worden verwijderd.
Gebruik vervolgens de krik om het voertuig op te tillen om het betreffende wiel van de grond te krijgen. Plaats de kriksteunen onder het voertuig en laat het zakken zodat het erop rust.
Gebruik nu de hamer en beitel om de wieldop (indien aanwezig) van het betreffende wiel te verwijderen.
Gebruik vervolgens de pons om het oude wiellager uit de naaf te drijven. Mogelijk moet je er met een hamer op tikken om hem te starten.
Zodra het oude lager eruit is, verwijdert u eventueel vuil of roest uit de naaf met een staalborstel of schuurpapier.
Plaats nu het nieuwe wiellager in de naaf. Zorg ervoor dat het alle kanten op zit en dat het in de juiste richting wijst.
Vervang ten slotte de wieldop (indien aanwezig) en de wielmoeren. Draai de wielmoeren vast met de wielsleutel en laat het voertuig vervolgens op de grond zakken.
Maak een proefrit met het voertuig om er zeker van te zijn dat het probleem is verholpen. Als u nog steeds geluid hoort of een trilling voelt, breng hem dan terug naar een gekwalificeerde monteur voor verdere diagnose.
Als u moeite heeft met het besturen van uw auto of als u een klikkend geluid hoort dat uit de voorkant van uw voertuig komt, moet uw homokineet waarschijnlijk worden vervangen.
Hoewel dit een reparatie is die thuis kan worden uitgevoerd, kunt u dit het beste overlaten aan een professional als u niet bekend bent met autoreparaties.
De homokineet bevindt zich aan het einde van de as en helpt het vermogen van de motor naar de wielen over te brengen. Na verloop van tijd kunnen de gewrichten verslijten en beschadigd raken, wat kan leiden tot stuurproblemen en andere problemen.
Het vervangen van de homokineet is een relatief eenvoudig proces, maar het is belangrijk om de instructies nauwkeurig op te volgen om beschadiging van het nieuwe onderdeel te voorkomen.
De instructies zijn als volgt:
Stel dat u zich afvraagt hoe lang een wiellager meegaat, dan is het antwoord dat dit van een aantal factoren afhangt. De belangrijkste factor is de kwaliteit van het lager zelf.
Goedkope lagers kunnen binnen 20.000 mijl defect raken, terwijl lagers van hogere kwaliteit tot 100.000 mijl of langer mee kunnen gaan.
Een andere belangrijke factor is hoe goed het lager wordt onderhouden. Regelmatige inspectie en smering zal de levensduur van het lager helpen verlengen, evenals het vermijden van overmatige hitte en vocht.
Houd er ten slotte rekening mee dat als een ander onderdeel van de ophanging of het stuursysteem versleten of beschadigd is, dit de lagers extra kan belasten en ervoor kan zorgen dat ze voortijdig defect raken.
Het antwoord op hoe lang een homokineet weer meegaat, hangt af van meerdere factoren. De belangrijkste factor is de kwaliteit van de verbinding zelf. Verbindingen van mindere kwaliteit kunnen al binnen 50.000 mijl kapot gaan, terwijl verbindingen van hogere kwaliteit tot 150.000 mijl of langer mee kunnen gaan.
Een andere belangrijke factor is hoe goed het gewricht wordt onderhouden. Regelmatige inspectie en smering zal de levensduur van het gewricht helpen verlengen, evenals het vermijden van overmatige hitte en vocht.
Houd er ten slotte rekening mee dat als een ander onderdeel van de ophanging of het stuursysteem versleten of beschadigd is, dit de gewrichten extra kan belasten en ervoor kan zorgen dat ze voortijdig defect raken.
Als een slecht wiellager niet tijdig wordt gerepareerd, kan dit schade aan de ophanging, besturing en andere onderdelen van uw voertuig veroorzaken.
In extreme gevallen kan dit zelfs leiden tot verlies van controle tijdens het rijden, wat kan leiden tot een ongeval.
Om deze reden is het belangrijk om elk vermoeden van een probleem met uw wiellagers zo snel mogelijk te laten controleren door een gekwalificeerde monteur.
Het is niet veilig om zonder wiellager te rijden. Als tijdens het rijden een wiellager uitvalt, kan het wiel losraken van het voertuig. Dit kan leiden tot verlies van controle en een ongeval.
Om deze reden is het belangrijk om elk vermoeden van een probleem met uw wiellagers zo snel mogelijk te laten controleren door een gekwalificeerde monteur.
Als een slechte homokineet niet tijdig wordt gerepareerd, kan dit schade veroorzaken aan de ophanging, besturing en andere onderdelen van uw voertuig. In extreme gevallen kan dit zelfs leiden tot verlies van controle tijdens het rijden, wat kan leiden tot een ongeval.
Om deze reden is het belangrijk om elk vermoed probleem met uw homokineet zo snel mogelijk te laten controleren door een gekwalificeerde monteur.
U kunt het verschil zien tussen een slecht wiellager en een slecht homokineet aan de locatie van het geluid, het soort geluid en het gedrag van het betreffende wiel. Een knarsend en rommelend geluid duidt op een wiellagerprobleem, terwijl klonteren een veelvoorkomend geluid is van een slecht homokineet.
Als u vermoedt dat uw voertuig een slecht wiellager of homokineet heeft, is het belangrijk om het zo snel mogelijk te laten nakijken door een gekwalificeerde monteur. Deze componenten zijn essentieel voor de veiligheid van uw voertuig en mogen niet worden genegeerd.
