Als u een verbogen stoterstang heeft, kan dit allerlei problemen met uw motor veroorzaken. In dit artikel bespreken we de oorzaken en oplossingen voor verbogen duwstangen.
Hoewel stoterstangen niet vaak verbogen raken, kan het rijden op onverharde wegen of zwaar motorgebruik ze beschadigen. De meest voorkomende oplossing is een vervanging, die door een professional moet worden gedaan.
We zullen ook enkele tips geven om te voorkomen dat ze gebeuren.
Een stoterstang is een veelgebruikte term die verwijst naar een klepmechanisme dat op en neer beweegt, loodrecht op de rotatie van de krukas.
In een motor met kopkleppen worden stoterstangen gebruikt in combinatie met tuimelaars om kleppen te bedienen die zich typisch in de cilinderkop bevinden. Daarentegen gebruiken bovenliggende nokkenassen één of meer nokkenassen (ook bekend als "bakken") in plaats van stoterstangen.
Een motor (of meer specifiek, de nokkenas) zet de roterende beweging om in lineaire beweging van de kleppen die openen en sluiten om lucht en brandstof in de verbrandingskamer te laten. Dit wordt bereikt met een combinatie van een of meer nokkenassen en stoterstangen die samenwerken om de tuimelaars te bewegen die draaien en klepstelen bedienen.
Elke cilinder heeft twee van dergelijke systemen:een om kleppen te openen en een om ze te sluiten. Deze worden bediend door lobben op de nokkenas, die deze cirkelvormige beweging op de juiste momenten tijdens elke motorcyclus vertalen in op en neer of heen en weer bewegen.
Bij de meeste motoren betekent "omhoog" naar de bovenkant van de cilinderkop, waar de kleppen zich bevinden.
In sommige oudere systemen wordt een meer gecompliceerd nokkenaspositiesensorsysteem gebruikt. Dit systeem moet rekening houden met de variërende hoogte van elke lob om de specifieke functie ervan tijdens elke motorcyclus te bepalen.
In een motorontwerp met kopkleppen (of OHV) - dat de meeste motoren omvat die vanaf het begin van de 20e eeuw tot vandaag zijn geproduceerd - worden kleppen bediend door een of meer nokkenassen en stoterstangen.
Deze componenten werken samen met de tuimelaars om de kleppen op en neer te bewegen om lucht en brandstof in de verbrandingskamer te laten met precies getimede intervallen.
Het gebruikt een of meer nokkenassen en stoterstangen in plaats van kopkleppen (OHV) om de kleppen te bedienen.
Hoewel ze overeenkomsten vertonen met hun OHV-tegenhangers - namelijk tuimelaars die kleppen openen en sluiten - zijn stoterstangmotoren over het algemeen minder gecompliceerd omdat ze veel van de extra componenten missen die in OHV's worden aangetroffen, zoals de tuimelbrug, verdeler, oliepomp, enz.
Ze zijn ook in staat om hogere compressieverhoudingen te bereiken dankzij de grotere speling tussen de bovenkant van de verbrandingskamer en de cilinderkop in vergelijking met OHV-motoren.
Een kopklepmotor is een verbrandingsmotor waarbij de kleppen in de cilinderkop zijn geplaatst. Dit was een verbetering ten opzichte van de oudere flathead-motor, waar de kleppen in het blok naast de zuiger zaten.
Bovenliggende nokkenasmotoren (OHC), vergelijkbaar met OHV-stoterstangsystemen, onderscheiden zich door hun gebruik van tuimelaars in plaats van stoterstangen. De term "overhead" verwijst naar de locatie van de nokkenas(sen) boven of naast (in plaats van binnenin) de cilinderkop(pen).
Een stoterstang is onderhevig aan slijtage bij hogere kilometerstanden of bij schade opgelopen bij een ongeval. Dit kan ergens anders in de kleppentrein een mechanisch probleem veroorzaken, zoals een losse tuimelaar of een slechte lifter (lifters maken deel uit van het oliesysteem).
Verbogen stoterstangen moeten onmiddellijk worden vervangen, omdat ze andere componenten het risico lopen te beschadigen en mogelijk verbrandingsgassen in het koelsysteem laten komen, wat kan leiden tot oververhitting.
Dit kan verschillende oorzaken hebben, waaronder slijtage bij hogere kilometerstanden of schade opgelopen bij een ongeval.
In dit geval wordt het waarschijnlijk veroorzaakt door een mechanisch probleem ergens anders in de kleppentrein, zoals een losse tuimelaar of een slechte lifter (lifters maken deel uit van het oliesysteem).
In een motor met kopkleppen worden stoterstangen gebruikt om de roterende beweging om te zetten in lineaire beweging van de kleppen die openen en sluiten om lucht en brandstof in de verbrandingskamer te laten. Bij de meeste motoren betekent "omhoog" naar de bovenkant van de cilinderkop waar de kleppen zich bevinden.
Dit wordt bereikt met een combinatie van een of meer nokkenassen en stoterstangen die samen met de tuimelaars draaien en de klepstelen bedienen. In sommige oudere systemen wordt een ingewikkelder systeem voor het detecteren van de nokkenaspositie gebruikt.
Hierbij moet rekening worden gehouden met de variërende hoogte van elke lob om de specifieke functie ervan tijdens elke motorcyclus te bepalen.
Bij motoren met kopkleppen zijn stoterstangen onderhevig aan slijtage bij hogere kilometerstanden of bij schade opgelopen bij een ongeval. Dit kan ergens anders in de kleppentrein een mechanisch probleem veroorzaken, zoals een losse tuimelaar of een slechte lifter (lifters maken deel uit van het oliesysteem).
Verbogen stoterstangen moeten onmiddellijk worden vervangen, omdat ze andere componenten het risico lopen te beschadigen en mogelijk verbrandingsgassen in het koelsysteem laten komen, wat kan leiden tot oververhitting.
Lifters, ook wel klepstoters genoemd, maken deel uit van het oliesysteem van de motor. Wanneer ze verslijten of falen, kan een gebrek aan smering ertoe leiden dat andere componenten in de kleppentrein (zoals stoterstangen) voortijdig verslijten.
Dit wordt vaak bewezen door tikkende geluiden die uit de bovenkant komen tijdens het draaien van de motor. Andere symptomen kunnen ruw stationair draaien en slechte acceleratie zijn; als dit gebeurt, is het tijd om uw auto naar een monteur te brengen voor onderhoud.
De arbeidskosten zijn afhankelijk van waar u woont en met welke dealer/onafhankelijke winkel u zaken wilt doen. U kunt echter verwachten dat de prijzen voor dit type reparatie in het bereik van $ 300 tot $ 1.000 zullen vallen. De kosten omvatten doorgaans arbeid en mogelijk een of andere aanvullende service als uw auto wordt gedekt door een fabrieksgarantieplan.
Een stoterstangmotor gebruikt een of meer nokkenassen en stoterstangen in plaats van kopkleppen (OHV) om de kleppen te bedienen.
Hoewel ze overeenkomsten vertonen met hun OHV-tegenhangers - namelijk tuimelaars die kleppen openen en sluiten - zijn stoterstangmotoren over het algemeen minder gecompliceerd omdat ze veel van de extra componenten in OHV missen, zoals de tuimelaar, verdeler, oliepomp, enz.
Ze zijn ook in staat om hogere compressieverhoudingen te bereiken dankzij de grotere speling tussen de bovenkant van de verbrandingskamer en de cilinderkop in vergelijking met OHV-motoren.
Een kopklepmotor is een verbrandingsmotor waarbij de kleppen in de cilinderkop zijn geplaatst. Dit was een verbetering ten opzichte van de oudere flathead-motor, waar de kleppen in het blok naast de zuiger zaten.
Bovenliggende nokkenasmotoren (OHC), hoewel vergelijkbaar met OHV-stoterstangsystemen, onderscheiden zich door hun gebruik van tuimelaars in plaats van stoterstangen. De term "overhead" verwijst naar de locatie van de nokkenas(sen) boven of naast (in plaats van binnenin) de cilinderkop(pen).
Zoals hierboven vermeld, zijn de symptomen van een verbogen duwstang vergelijkbaar met de symptomen die vaak worden geassocieerd met andere vormen van mechanische problemen.
Mogelijk hoort u tikkende geluiden tijdens het draaien van de motor of merkt u een lagere acceleratie en een lager brandstofverbruik. Als u een van deze problemen ondervindt, is het tijd om uw monteur te raadplegen voor de juiste diagnose en reparatie.
Sommige symptomen kunnen zijn:
Regelmatig gepland onderhoud is in de meeste gevallen een effectieve manier om verbogen duwstangen te voorkomen.
Als u echter op onverharde wegen rijdt of door gebieden met veel puin op de grond (zoals bouwplaatsen), kan dit het risico op schade aan de onderdelen van uw voertuig vergroten. Veel mensen kiezen ervoor om tuimelaarbeschermers te installeren - dit zijn eenvoudige doe-het-zelfprojecten - om het risico op schade aan de tuimelaar te minimaliseren.
Zoals bij veel andere vormen van voertuigschade, is het mogelijk dat verbogen duwstangen optreden als gevolg van een ongeval of regelmatige slijtage na verloop van tijd.
Rijomstandigheden met ruw terrein en puin op de weg kunnen de kans op mechanische defecten in uw motor vergroten door extra druk uit te oefenen op de onderdelen ervan.
Dit betekent dat als u de hele tijd door bouwplaatsen of gebieden met uitdagende omstandigheden rijdt, u misschien een tuimelaar wilt laten installeren (zie hierboven) voor extra bescherming tegen dergelijke schade.
Verbogen duwstangen kunnen ook het gevolg zijn van een verkeerde installatie of een defect onderdeel. Als u een van de bovenstaande symptomen ervaart, is het belangrijk om uw auto zo snel mogelijk te laten diagnosticeren en repareren.
Als uw auto symptomen van een verbogen duwstang vertoont, is de meest gebruikelijke oplossing om het onderdeel te vervangen. Dit kan op verschillende manieren worden gedaan, maar meestal moet de cilinderkop worden verwijderd.
De kosten zijn afhankelijk van de methode die u kiest, dus het is belangrijk om uw monteur te raadplegen voor een nauwkeurige schatting.
Er zijn ook aftermarket-vervangingsonderdelen beschikbaar voor degenen die de reparatie zelf willen doen; deze hebben echter vaak een hoger prijskaartje dan OEM-onderdelen van de voertuigfabrikant.
Als u zich niet op uw gemak voelt om dit soort reparaties zelf uit te voeren of geen toegang hebt tot de benodigde gereedschappen en apparatuur, kunt u uw auto het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Zij zullen in staat zijn om het probleem te diagnosticeren en het op een tijdige en betaalbare manier op te lossen.
Regelmatig gepland onderhoud is in de meeste gevallen een effectieve manier om verbogen stoterstangen te voorkomen. Als u echter op onverharde wegen rijdt of door gebieden met veel puin op de grond (zoals bouwplaatsen), kan dit het risico op schade aan de onderdelen van uw voertuig vergroten.
Veel mensen kiezen ervoor om tuimelaarbeschermers te installeren - dit zijn eenvoudige doe-het-zelfprojecten - om het risico op schade aan de tuimelaar te minimaliseren.
U kunt rijden met een gebogen duwstang, maar dit wordt niet aanbevolen. Gebogen duwstangen kunnen meer schade aan uw motor veroorzaken als ze niet worden behandeld, en dit kan op den duur tot nog grotere problemen leiden. Het is het beste om eventuele symptomen van een verbogen duwkabel te laten controleren zodra u ze opmerkt.
Als u het niet prettig vindt om dit zelf te doen of geen toegang heeft tot de benodigde gereedschappen en apparatuur, breng uw auto dan naar een gekwalificeerde monteur voor verdere diagnose en reparatie.
U kunt niet-originele duwstangen op uw auto gebruiken, maar dit wordt niet aanbevolen. Originele stoterstangen zijn ontworpen met de specificaties van elke specifieke motor in gedachten en zijn getest om met dat type/model voertuig te werken voordat ze als vervangende onderdelen worden aangeboden.
Aan de andere kant zijn er aftermarket-onderdelen beschikbaar, die van betere kwaliteit kunnen zijn dan uw originele onderdelen, maar raadpleeg een professional voordat u ze koopt.
Er is geen pasklaar antwoord op deze vraag, aangezien de levensduur van een duwkabel afhankelijk is van hoe vaak deze wordt gebruikt en de omstandigheden waarin deze wordt gebruikt.
De meeste monteurs raden echter aan om ze elke keer dat u uw motorolie laat verversen te vervangen - meestal rond elke 5000 mijl. Dit is een goede preventieve maatregel om uw auto jarenlang probleemloos te laten rijden.
Ja, verbogen stoterstangen kunnen andere motorproblemen veroorzaken als ze niet worden behandeld. Wanneer er schade aan dit onderdeel is, kan dit vaak leiden tot overmatige belasting van andere delen van de motor en later tot grotere problemen leiden.
Het is belangrijk om eventuele symptomen van een verbogen duwkabel te laten controleren zodra u ze opmerkt.
Het is mogelijk om een duwstang recht te trekken, maar dit vereist het gebruik van gespecialiseerd gereedschap en kennis van hoe ze werken. U kunt desgewenst online instructies vinden om deze taak zelf uit te voeren.
Het is echter belangrijk dat alle stappen correct worden uitgevoerd om geen andere componenten samen met uw duwstangen te beschadigen.
In de meeste gevallen kun je het beste overlaten aan professionals die ervaring hebben met het werken aan auto's voordat ze met de hand gaan repareren of gewone huishoudelijke artikelen zoals hamers of tangen gebruiken.
Gebogen duwstangen zijn niet ongewoon en kunnen met het juiste gereedschap en de juiste kennis worden gerepareerd. Als u een van deze symptomen ervaart, neem dan contact op met uw monteur voor meer informatie over hoe u dit probleem tijdig kunt diagnosticeren en repareren.
