Er moet een delicaat evenwicht worden aangehouden als het gaat om optimale motorprestaties. Dit betekent dat u lean vs rich in de gaten moet houden wanneer uw motor werkt. Voor een goed verbrandingsproces in een voertuigmotor moet de lucht-brandstofverhouding 14,7:1 zijn. 14.7 is het luchtgedeelte en 1. is het brandstofgedeelte. Wanneer het brandstofaandeel hoger is dan de lucht, zal de motor rijk gaan lopen. Aan de andere kant, als het brandstofgedeelte lager is dan het vereiste gedeelte, wat betekent dat er niet genoeg brandstof doorkomt, zal de motor arm gaan lopen.
In dit artikel worden de oorzaken, symptomen, effecten uitgelegd en wordt uitgelegd hoe u een arm of rijk draaiende motor kunt repareren. Veel componenten zorgen voor een voldoende brandstof-luchtverhouding. De motorregeleenheid (ECU) in elk voertuig is bijvoorbeeld primair verantwoordelijk voor het handhaven van een adequate lucht-brandstofverhouding. Emissiesensoren, MAF-sensoren, zuurstofsensoren, brandstofinjectoren en MAP-sensoren zorgen ook voor een adequate mengverhouding om te voorkomen dat de motor arm versus rijk loopt.
Hoewel het identificeren van een draaiende motor lastiger kan zijn dan een rijke motor, is het van cruciaal belang om de oorzaken te vinden. Verschillende problemen kunnen ertoe leiden dat een motor mager loopt. Ik heb de meest voorkomende oorzaken hieronder uiteengezet.
Verstopt brandstoffilter :Uw brandstoffilter neemt al het vuile werk aan. Het brandstoffilter zorgt ervoor dat alle smurrie, vuil, roet en alles wat in uw brandstoftank terechtkomt niet in de motor terechtkomt. Na verloop van tijd begint alle smurrie en vuil zich op te hopen en een adequate brandstofdoorgang te voorkomen.
Terwijl het brandstoffilterelement voorkomt dat er vuil doorheen komt, zal de smurrie en alles wat het filtert uiteindelijk het brandstoffilter verstoppen. Daarom wordt aanbevolen om uw brandstoffilter regelmatig te vervangen.
Verstopte brandstofinjectoren :Een andere reden waarom u uw brandstoffilter wilt reinigen, is om te voorkomen dat er vuil in de brandstofinjectoren komt. In tegenstelling tot brandstoffilters die tonnen vuil en roet kunnen bevatten, kunnen klein vuil en roet de brandstofinjectoren beschadigen. Als ze eenmaal zijn geblokkeerd, leveren ze niet de juiste lucht-brandstofverhouding in de verbrandingskamer. In sommige gevallen moet u ze volledig vervangen – schoonmaken werkt mogelijk niet.
Slechte brandstofpomp of verstopte zeef :arme vs rijke motorproblemen beginnen bij de brandstofpomp. Een running lean vertelt dat er niet genoeg brandstof in de verbrandingskamer komt, brandstof die naar de verbrandingskamer gaat begint met de brandstofpomp. Als u een slechte of verstopte brandstofpomp heeft, kan deze niet de benodigde hoeveelheid brandstof uit de tank exporteren, wat leidt tot een lage brandstofdruk, wat ertoe kan leiden dat de motor arm gaat lopen.
Helaas kan het vervangen van een waardeloze brandstofpomp op sommige voertuigen moeilijk zijn als u niet over het benodigde gereedschap beschikt. Ondanks het feit dat dit een veelvoorkomende reden is voor onvoldoende brandstoftoevoer, wilt u niet dat dit de oorzaak is, aangezien vervanging tussen $ 350 en $ 600 kan kosten.
Verstopte zeef; dit kan op twee manieren gebeuren. Als de zeef uitzet op de opening die bij de brandstofpomp past, is er een druklek. De tweede manier, als de zeef verstopt raakt, laat deze niet genoeg gas door.
Lekkende brandstofleidingen :De brandstofpomp voert gas onder druk uit. Als er brandstof lekt langs de leidingen, zal dit leiden tot een verlies van brandstofdruk. Lekkende brandstofleidingen zorgen ervoor dat de motor arm loopt. Het zal ook een brand veroorzaken die kan leiden tot het verlies van levens.
Vacuümlek :vacuümlekken kunnen problemen met brandstofverlies veroorzaken. Een van de problemen doet zich voor wanneer ongemeten lucht het systeem binnenkomt, waardoor een onevenwichtig lucht-brandstofmengsel ontstaat.
Slechte brandstofdrukregelaar :een slechte brandstofdrukregelaar zal zeker leiden tot magere problemen. Een slechte regelaar kan brandstof lekken, waardoor de brandstofdruk daalt.
Belabberde zuurstofsensoren :aangezien een groot aantal uitgangen in moderne voertuigen worden aangestuurd door sensoren; een defecte zuurstofsensor zorgt er mogelijk voor dat uw motor arm gaat lopen.
De zuurstofsensor vertelt de motorregeleenheid van uw voertuig (ECU) hoeveel brandstof aan elke cilinder moet worden toegevoegd. Dus wanneer de zuurstofsensor uitvalt, begint deze buitensporige valse emissies te lezen, waardoor de motorregeleenheid wordt verteld om minder brandstof naar de verbrandingskamers te sturen. Ongeacht hoe weinig brandstof hij verzendt, de waardeloze zuurstofsensor blijft overmatige emissie signaleren.
Ik heb nieuws voor je . Je moet hier altijd op hopen als je motor mager draait, omdat het goedkoop en gemakkelijk te repareren is.
Als u de symptomen van een magere versus rijke motor kent, kunt u zien wanneer uw motor rijk of arm draait. Hoe weet u wanneer uw motor arm loopt? Net als bij elk ander autoprobleem, wijzen sommige symptomen op een magere motor. U wilt op de volgende symptomen letten, zodat u geen catastrofale motorschade veroorzaakt.
Slechte prestaties en laag stroomverbruik :Zelfs als het u lukt om uw auto te starten terwijl uw motor mager draait, heeft u een laag vermogen en slechte prestaties. De reden is dat voor het maximaliseren van uw motorprestaties meer nodig is dan willekeurige brandstofinvoer door de brandstofinjectoren. De brandstofinjectoren moeten afzonderlijk een ongepaste hoeveelheid brandstof in de cilinderkamers spuiten om de efficiëntie en het vermogen te maximaliseren.
Wanneer u de motor arm laat draaien, zult u een slechte acceleratie opmerken. Waarom is dit waar? Of je nu met een benzine- of dieselmotor rijdt, een gasexplosie zorgt voor de benodigde kracht om de zuiger omlaag en omhoog te duwen. De explosiekracht duwt de Piston omhoog en creëert de nodige kracht om je motor draaiende te houden. Onvoldoende brandstof leidt tot een kleinere explosie, waardoor de zuiger met een lagere snelheid wordt aangedreven.
Problemen met het starten van uw auto :de motor van uw voertuig heeft gas nodig om te starten. Zonder dit kunt u de auto niet starten. Veel factoren kunnen ervoor zorgen dat uw motor niet start doordat er weinig of geen brandstof in de verbrandingskamer komt. Daarom is een van de symptomen van een arme motor moeilijk starten.
Witte of schone bougies :als alles op het optimale bedrijfsniveau werkt, wordt het vuil. Als u uw bougies eruit trekt en merkt dat deze er gloednieuw of wit uitziet, heeft u waarschijnlijk een probleem. Meestal worden vuile bougies als defect beschouwd, maar dat is niet altijd het geval. Om een verbrandingsproces te laten plaatsvinden, moet brandstof branden en die brandende brandstof moet wat resten op de bougies veroorzaken. De resten nemen toe naarmate de bougie langer blijft zitten.
Controleer motorlampje :Er zijn talloze sensoren in moderne voertuigen. Zodra ze voelen dat er iets mis is, signaleren ze de ECU, die op zijn beurt het controlelampje oplicht om u te informeren dat er een probleem is dat u moet oplossen. Het zal echter niet zeggen dat de motor mager draait wanneer de diagnose wordt gesteld. In plaats daarvan zal het wijzen op de werkelijke oorzaak. Het controlelampje kan verschijnen omdat u een slechte zuurstofsensor of een lage brandstofdruk heeft. Hoe dan ook, als de diagnose wordt gesteld, krijgt u de daadwerkelijke fout.
Motor afslaan :Een van de meest voorkomende symptomen van een te arm draaiende motor is dat, zelfs als het u lukt om de motor te starten, u problemen zult hebben met het draaiende houden. In sommige gevallen zal het continu sputteren en schokken totdat het stopt met werken of je het repareert. Wanneer u meer gas naar het systeem exporteert door de auto te versnellen, blijft deze gemakkelijk lopen. Het geeft u echter niet het gewenste vermogen.
Een magere motor heeft meer te maken dan efficiënt omgaan met gas. Wanneer een motor met minder gas werkt dan nodig is, ontstaat er meer wrijving op de bewegende delen van de motor. Wanneer een motor arm loopt, is er een ongepast lucht-brandstofmengsel, meestal bij 2-taktmotoren. Misschien wil je lean vs rich 2-takt weten. Een magere motor heeft grotere effecten op tweetaktmotoren. Laten we snel kijken naar de effecten die samenhangen met het arm draaien van de motor.
Harde aanval :Hard vastlopen betekent dat de kamers en zuigers meer zijn opgewarmd dan de motor kan dragen als gevolg van een te arm draaiende motor. De zuigers kunnen doorgaans tegen de cilinderwanden schuren als u dit probleem niet oplost. De kabeljauwstang kan buigen, of de krukasarm kan breken of buigen. Het effect is catastrofaal en vereist dat je de motor vervangt of herbouwt.
Zachte maat :Soft seize staat voor de catastrofale schade die wordt veroorzaakt door wrijving tussen de cilinderwanden van de motor en de zuigers. Na verloop van tijd ontstaat er een droge plek waar de bewegende delen van de motor tegen elkaar wrijven. Dit wrijven kan wrijving of brandwonden aan de cilinderwanden en zuigers veroorzaken. Stel dat je dit oplost en het normale lucht-brandstofmengsel keert terug, de cilinder en zuigers werken prima, maar de schade zal er nog steeds zijn.
Motor uitval :Wanneer de brandstofinjectiesystemen van de motor geen brandstof aan de verbrandingskamer leveren, zal het verbrandingsproces niet plaatsvinden, de automotor stopt met werken. Wanneer de oorzaak hiervan is verholpen, draait de motor op een optimaal bedrijfsniveau.
Aangezien u de symptomen en oorzaken van een arm draaiende motor kent, zal het oplossen van een arm brandstofmengsel geen probleem zijn. Laten we iets rechtzetten , arm draaiende motor is een probleem en een symptoom van een ander probleem. Dat gezegd hebbende, het repareren van een draaiende motor vereist het oplossen van de werkelijke oorzaak van het probleem.
Vacuümlek :Vacuümlekken kunnen een arm brandstofmengsel veroorzaken. Het inspecteren en vervangen van beschadigde vacuümleidingen door goede slangen en klemmen kan een mager probleem oplossen.
Verstopt brandstoffilter :verstopte brandstoffilters beperken de hoeveelheid brandstof die de motor nodig heeft. Als uw motor arm loopt, wilt u uw brandstoffilter inspecteren en vervangen als deze verstopt is.
Controleer brandstofleidingen :u wilt uw brandstofleidingen op lekkage controleren en bij lekkage repareren. Er kunnen brandstoflekken in de benzinetank zijn. U moet de brandstofslang in de brandstoftank inspecteren als u er eerder aan hebt gewerkt.
Slechte brandstofpomp of verstopte zeef :u moet de druk van de brandstofpomp diagnosticeren als de druk laag is; je zou ook de slechte brandstofpomp en verstopte zeef willen vervangen.
Controleer en vervang slechte zuurstofsensor :je moet een slechte zuurstofsensor diagnosticeren en vervangen, zodat de ECU nauwkeurige informatie ontvangt over wat er in het uitlaatsysteem gebeurt.
Verstopte of vuile brandstofinjectoren :Als een van de mogelijke oorzaken van een te arme motor, wilt u eventuele verstopte brandstofinjectoren diagnosticeren en vervangen.
Slechte massale luchtstroom :U moet de waardeloze MAF-sensor diagnosticeren en vervangen om te voorkomen dat deze valse lucht-brandstofmengselverhoudingen naar de ECU stuurt.
Net als elk ander probleem met elke automotor, zijn er oorzaken van elk probleem. Dat gezegd hebbende, laten we eens kijken naar de mogelijke oorzaken van een auto die Rich rijdt.
Slechte zuurstofsensor :Zuurstofsensoren bewaken en regelen het lucht-brandstofmengsel in de uitlaatpijp. Het stuurt vervolgens informatie naar de ECU, die de brandstofinjectoren signaleert om de hoeveelheid brandstof aan te passen die in de verbrandingskamer komt. Wanneer de zuurstofsensor defect raakt, stuurt deze onnauwkeurige meetwaarden naar de motorregeleenheid.
Defecte ECU van motorregeleenheid :De motorregeleenheid is verantwoordelijk voor het regelen van de lucht-brandstofmengselverhouding in de verbrandingskamers. Stel dat de ECU niet goed meer werkt; het zal valse informatie naar de brandstofinjectoren sturen. Het zou de brandstofinjectoren kunnen signaleren om een overmatige hoeveelheid brandstof in de verbrandingskamers te spuiten.
Defecte MAF-sensor :De MAF-sensor is verantwoordelijk voor het regelen van de benodigde lucht voor een bepaalde hoeveelheid brandstof. Als u een beschadigde MAF-sensor heeft, stuurt deze valse metingen naar uw autocomputer, waardoor een onjuiste lucht-brandstofmengselverhouding wordt veroorzaakt, wat resulteert in een rijk draaiende motor.
Verstopt luchtfilter :Een verstopte koude luchtinlaat of luchtfilter laat geen goede lucht door, wat resulteert in slechte motorprestaties en extra onverbrande brandstof.
Slechte MAP-sensor :De MAP-sensor is verantwoordelijk voor het aangeven van de druk in het inlaatspruitstuk en het verzenden van een signaal naar de autocomputer. Wanneer de MAP-sensor defect raakt, geeft deze valse metingen, wat resulteert in een rijk mengsel.
Slechte brandstofinjectoren :uw voertuigmotor krijgt niet de vereiste hoeveelheid lucht-brandstofmengsel vanwege slechte brandstofinjectoren. Het resultaat is dus onverbrand gas in het uitlaatsysteem.
Defecte koelvloeistoftemperatuursensor :De koelvloeistoftemperatuursensor bepaalt de motortemperatuur en stuurt een signaal naar de autocomputer. Een waardeloze koelvloeistoftemperatuursensor stuurt een vals rapport met als gevolg een rijk draaiende motor.
Om te voorkomen dat de motor van uw voertuig de gevolgen ondervindt van een rijk draaiende motor, wilt u de symptomen kennen die gepaard gaan met een rijk draaiende motor.
Waarschuwingslampje: Telkens wanneer u een waarschuwingslampje op uw dashboard ziet, geeft dit aan dat uw motor een probleem heeft. U wilt uw auto diagnosticeren om erachter te komen terwijl het lampje wordt weergegeven, omdat dit lampje om verschillende redenen kan worden geactiveerd. U wilt uw motor diagnosticeren met een moderne scantool. Als u foutcode P0172 krijgt, betekent dit dat er overtollig onverbrand gas in de uitlaatpijp zit.
Stank :Een van de meest voorkomende symptomen van een rijke motor is een sterke geur van rotte eieren uit je uitlaatpijp. Deze vreselijke geur wordt veroorzaakt door een overmatige hoeveelheid onverbrand gas in de uitlaatpijp. De katalysator verbrandt dampen, maar als het lucht-brandstofmengsel erg rijk is, zal het niet al het onverbrande gas verbranden.
Slechte motorprestaties :stel dat u lage motorprestaties constateert; het betekent een reeks problemen die een arme versus een rijke bougie, een ineffectieve verbrandingskamer of een ongepast lucht-brandstofmengsel kunnen zijn. Als de compressie en bougies in orde zijn, dan is het probleem zeker een onvoldoende lucht-brandstofmengsel.
Motor loopt ruw stationair :een onjuist lucht-brandstofmengsel kan verantwoordelijk zijn voor het afslaan van de motor en trillingen. Ruw stationair draaien geeft aan dat de motor rijk loopt.
Minder kilometers :als u regelmatig minder brandstofkilometers op uw voertuig krijgt, geeft dit aan dat uw motor rijk loopt. Dit geeft ook aan dat uw motor meer brandstof verbruikt. U moet echter erkennen dat minder kilometers normaal is tijdens het winterseizoen.
Meer uitstoot van koolmonoxide :Bij een rijke motor kan mogelijk veel koolmonoxide vrijkomen. Het zal ook niet slagen voor de emissietest van de staat. Koolmonoxide is giftig voor het menselijk lichaam omdat het u zowel mentaal als fysiek kan aantasten.
Magere bougies :Wanneer uw motor rijk loopt, zullen er koolstofafzettingen op de onderste rand van de bougies zijn, wat leidt tot lage motorprestaties. Het is een indicatie van onverbrande brandstof in de uitlaatpijp.
Motor draaiend Rich heeft verschillende effecten op de prestaties en levensduur van de motor. Het zal leiden tot effecten zoals een laag benzineverbruik, trillen tijdens het rijden, verminderde motorefficiëntie, slechte acceleratie en een sterke gasgeur. Deze effecten kunnen echter een symptoom zijn van grotere problemen in de verbrandingskamer. Om de gevaren te bestrijden die gepaard gaan met een rijk draaiende motor, moet u uitkijken voor de beschreven symptomen van een rijke motor.
Ervoor zorgen dat uw motor de juiste lucht-brandstofverhouding krijgt, is essentieel voor de prestaties en levensduur van uw motor. Het is noodzakelijk om op zoek te gaan naar een lean vs rich engine, zodat je de oorzaak op tijd kunt aanpakken.
Nadat u de symptomen, oorzaken en gevolgen van een rijk luchtmengsel kent, wilt u misschien weten hoe u een rijk luchtmengsel kunt aanpakken. In de volgende paragrafen leert u de knowhow.
Controleer luchtkanaalklep :In het kanaal bevindt zich een klep die werkt als een open en dichte klep. Het opent halverwege wanneer u de motor start en gaat geleidelijk volledig open als de motor warm wordt. Je moet het diagnosticeren en vervangen als het niet goed functioneert.
Inspecteer losse leidingen en vacuümleidingen :Verlies van vacuümleidingen en lekkende waterslangen kunnen ervoor zorgen dat uw motor rijk wordt. Luchtlekken zijn gemakkelijk te herkennen aan een sissend geluid. Zodra u ontdekt waar de lucht lekt, wilt u dit onmiddellijk repareren om de prestaties van uw motor te verbeteren.
Maak MAF-sensor schoon :Een vuile of slechte MAF-sensor zal een vals rapport naar de ECU sturen, wat zal leiden tot een slecht resultaat van de motor. Schroef het los en maak het zorgvuldig schoon. U kunt uw eigenaarsboekje pakken voor instructies over hoe u dit moet doen als u er niet zeker van bent om het zelf schoon te maken. Na het schoonmaken, installeer het opnieuw met behulp van het omgekeerde proces.
Defecte zuurstofsensoren vervangen :Als uw vacuümleidingen, luchtkanaalklep, MAF-sensor in orde zijn en uw motor nog steeds rijk loopt, moet u uw 02-sensoren diagnosticeren en vervangen.
Vervang bougies :Als bougies niet voldoende vonk kunnen genereren, zal er overmatig onverbrand gas in de uitlaatpijp komen. Uw motor zal voortdurend overtollig onverbrand gas ervaren als u de bougies niet vervangt.
Terugslag is een kritieke toestand die niet alleen optreedt wanneer u een rijk mengsel van lucht en brandstof heeft, een mengsel dat onvoldoende brandstof bevat, zal ook een motorstoring veroorzaken. Wanneer een arme brandstof verbrandt, verbrandt deze langzaam, waardoor er onverbrande brandstof achterblijft wanneer de uitlaatkleppen opengaan, wat leidt tot terugslag van de motor.
Zware zwarte koolstof op de uitlaatpijp zou je vertellen dat het lucht-brandstofmengsel veel te rijk is. Aan de andere kant duidt een blaren of geelachtig uiterlijk op de bougie-elektroden op een te magere brandstofverhouding.
Er is een misvatting geweest over vragen als, wordt een magere motor heet? Het antwoord hierop is ja! Dit komt omdat langzame verbranding betekent dat er minder energie wordt gestoken in mechanisch werk, wat warmte zal genereren - de motor zal dan de warmte opnemen, wat resulteert in een rijk draaiende motor.
Een motor die een beetje rijk loopt, zal meer vermogen geven, maar arm draaien zal catastrofale motorschade veroorzaken. Te rijk lopen kan ook ernstige schade aan uw motor veroorzaken. Denk aan wanneer u een olieverversing doet; het is veiliger om iets meer olie toe te voegen dan niet tot de normale meter te gieten.
Als je lean vs rich AFR vergelijkt voor prestaties, dan raad ik je aan een AFR van 14:1 te gebruiken, of je kunt het spel opvoeren en rijker rennen met 13.5:1. De meeste gemodificeerde motoren lopen beter met 14,5:1 en produceren een uitstekende MPG. Als je betere prestaties overweegt en hoger wilt gaan dan wat ik voorstel, wil je misschien 13.5:1 AFR gebruiken of zelfs rijker tot 13:1. Dit heeft vragen beantwoord zoals rijk of mager voor meer vermogen?
Als u voor functie en plezier op de motor van uw auto vertrouwt, moet u de gezondheid van uw motor behouden. De beste manier om de levensduur en prestaties van uw motor te garanderen, is door hem regelmatig te laten inspecteren en onderhouden en wanneer u merkt dat er iets mis is. Als je diepgaande kennis hebt over lean vs rich, kun je erachter komen wanneer er iets niet in orde is in je verbrandingskamer.
