De autocondensor is een essentieel onderdeel van het AC-systeem dat koelmiddel omzet van gas naar vloeibare toestand, zodat het door het airconditioningsysteem kan reizen. De condensor werkt als warmtewisselaar en tijdens de conversie wordt een enorme hoeveelheid warmte uit het koelmiddel geperst. Stel dat de AC-condensor verstopt of beschadigd is; het zal de vaardigheid verliezen om koelmiddel om te zetten in vloeibare toestand die nodig is om koude lucht te genereren.
De airco-condensor van de auto voert het conversieproces echter niet alleen uit. De condensorventilator en de radiatorventilator zijn ontworpen om de condensorspiraal te behouden tijdens het warmtewisselingsproces om het koelmiddel effectief in vloeibare vorm om te zetten voor topprestaties. Wanneer de condensor begint te verslechteren of defect raakt, vertoont deze gewoonlijk symptomen van een slechte wisselstroomcondensor in de auto om de bestuurder op de hoogte te stellen van een mogelijk probleem met het wisselstroomsysteem.
Wat is een AC-condensor in een auto en wat doet hij? De AC-condensor bevindt zich voor in een voertuig. Het wordt meestal dicht bij andere warmtewisselaars in de motorruimte geplaatst, zoals de radiator of de intercooler, en de werking ervan wordt meestal ondersteund door een elektrische ventilator. Ervoor zorgen dat de condensor goed werkt, is super belangrijk omdat dit de werking van het hele AC-systeem beïnvloedt. De AC-condensor is een essentieel onderdeel van het AC-systeem dat doorgaans op alle nieuwere voertuigen wordt aangetroffen. Het zet het hogedrukkoelmiddel dat uit de compressor komt om in een vloeibare vorm onder hoge druk, door middel van een condensatieproces. Dit gebeurt in een warmtewisselingsproces waarbij de warmte van het koelmiddel wordt verdreven en uitgewisseld met de buitenlucht.
Als uw condensor nu niet de juiste is, kan het AC-systeem geen koude lucht produceren. Maar wat nog belangrijker is, is dat een defecte condensor andere systeemcomponenten kan blootstellen aan versnelde, voortijdige en uitgebreide slijtage. In het bijzonder zal de AC-compressor oververhit raken als de condensor niet goed werkt.
Aangezien al het koelmiddel in het AC-systeem door de condensor gaat, zal elk probleem ermee de werking van het hele systeem negatief beïnvloeden.
Lauwwarme lucht uit ventilatieopening: Het meest voorkomende en eerste teken dat u zult opmerken wanneer uw AC-condensor uitvalt, is warme lucht uit de ontluchter van het dashboard. Wanneer u uw lucht tot het minimum inschakelt en koude lucht verwacht, maar in plaats daarvan merkt dat er geen koude lucht wordt geblazen, moet u de condensor diagnosticeren op ontbrekende lamellen, lekken en verstoppingen, die de optimale werking van het systeem beïnvloeden. Als de koelmiddelstroom of het conversieproces wordt onderbroken, zal het systeem niet optimaal presteren.
Oververhitting bij inactiviteit: Je vraagt je misschien af, kan een slechte AC-condensor oververhitting veroorzaken? Natuurlijk. Om de een of andere reden, en zoals u weet, staat de airco-condensor van de auto bekend als een warmtewisselaar omdat deze warmte uit het systeem verdrijft. Wanneer uw AC-condensor verslechtert of binnenste verstoppingen heeft, zal deze de warmte niet met succes uit het AC-systeem verdrijven. Doorgaans koelt de AC-condensorventilator de condensor wanneer u de motor start, maar als er te veel warmte wordt opgebouwd door een slechte condensor, dan zullen de ventilatoren niet voldoende koelen.
Brandlucht: wanneer de auto de opgebouwde warmte in het aircosysteem niet kan afvoeren, dan zal de druk van sommige componenten in de motorruimte beginnen te stijgen naar de staat van branden en een geur afgeven wanneer u de AC inschakelt.
Merkbare lekken: Een meer voor de hand liggend probleem met de AC-condensor van een auto zijn merkbare lekken, die soms verschijnen als olieresten op de condensor. Na verloop van tijd zult u lekken op de condensor opmerken als gevolg van onjuiste installatie, ouderdom of verbogen buizen. Als de condensor kritieke lekken heeft, zal, afhankelijk van waar en de oorzaak van het lek, al het koudemiddel op de hogedrukleiding uiteindelijk weglekken en lage freon in de auto veroorzaken, waardoor het hele airconditioningsysteem wordt uitgeschakeld.
Controleer motorlampje: De meeste nieuwere auto's zijn uitgerust met een waarschuwingssysteem dat problemen met de airconditioning detecteert en een waarschuwingslampje op het dashboard activeert. Controleer uw gebruikershandleiding en kijk of uw auto is uitgerust met deze functies en of u hier altijd op moet letten.
Laten we eens kijken hoe we de airco-condensor van de auto kunnen controleren. Het controleren van de condensor is niet alleen eenvoudig en effectief, het is ook een prioriteit voor een periodieke inspectie van het AC-systeem. Het periodiek diagnosticeren van uw AC-condensor kan u veel kosten en kopzorgen besparen. Veel mensen geven geen prioriteit aan de condensor tijdens systeeminspectie, maar zijn gefocust op systeemvulling, lekkage of compressorwerking en wat ze zich niet realiseren is dat de systeemproblemen vaak hun oorzaak hebben in de condensorproblemen .
Omdat de condensor wordt blootgesteld aan extreme slijtage, is hij gemaakt van aluminium lamellen en werkt hij met koelmiddel onder hoge druk, en hij is behoorlijk kwetsbaar. Er is niet veel voor nodig om te lekken of te breken. Een van de hulpmiddelen die u voor deze inspectie nodig hebt, zijn uw ogen, dat klopt. Ik raad aan om het condensoroppervlak regelmatig visueel te inspecteren en het te vervangen wanneer u een ernstig probleem constateert. Het kan u behoeden voor systeem- en compressorreparaties – en het feit dat de auto al in de garage staat; het kost niet veel tijd om een eenvoudige visuele inspectie uit te voeren.
De enige manier waarop u kunt zien of er mogelijke tekenen van storing zijn, is als u ongehinderd toegang heeft tot de condensor en het gehele oppervlak.
Corrosie: Een van de dingen die u in de gaten wilt houden, is corrosie, vooral onder de condensor, waar buizen en vinnen worden blootgesteld aan vocht dat het meest zacht wordt. De corrosie begint vaak bij de vinnen tussen de kanalen. Zelfs als ze er nog strak uitzien, zullen de verslechterde vinnen altijd leiden tot een tekort aan het AC-systeem.
Ontbrekende vinnen: Een rij ontbrekende lamellen kan de capaciteit van de condensor met 5% verminderen, en een ineffectieve condensor zal de werklast van andere systeemcomponenten, met name de compressor, verhogen. En in het ergste geval kan een ineffectieve condensor oververhit raken en volledig vastlopen. Nu, zonder de vinnen, raakt de hele constructie van de condensor los en destabiliseert. In een wankele omgeving, zoals de motorruimte, kan het nu normaal zijn dat de condensor een ernstige lekkage heeft omdat de buizen losraken van de zijsporen.
Koelmiddellekkage: Het volgende veelvoorkomende probleem van de condensor is lekkage. Lekkages kunnen ook worden opgemerkt op het condensoroppervlak en moeten als een bedreiging voor het systeem worden beschouwd.
Onthoud :Lekkage leidt tot een gebrek aan koudemiddel, wat betekent dat het systeem wordt blootgesteld aan abnormale omstandigheden zonder de juiste druk en beperkte smering.
Olieresten in de condensor duiden op lekkage. Terwijl de olie met het koelmiddel meegaat, als er eenmaal een lek is, ontsnapt het gasvormige koelmiddel erdoorheen en de olie laat sporen achter. Nu kan het lek worden veroorzaakt door corrosie of mechanische schade. Het scala aan hoofdoorzaken kan behoorlijk breed zijn en moeilijk te vermijden. Hogedrukreinigers, onjuiste installatie, insecten, stenen of zelfs spatbordbuigers kunnen het kwetsbare condensoroppervlak beschadigen en kritieke lekken veroorzaken.
UV-lamp gebruiken:De meeste condensorlekken kunnen worden opgespoord met een UV-lamp door de wijzerplaat te laten vonken en de buizen te volgen of andere buisdetectietools te gebruiken. Deze visuele inspectiemethode kan u ook helpen andere storingen op te sporen die geen lekkage zijn. U moet de condensor altijd vervangen als deze lekt, vinnen mist of verslechterde, verbogen buizen of binnenste klompen.
Denk er dus aan dat u altijd een visuele inspectie van de condensor meeneemt wanneer u een auto onderhoudt. Potentiële lekken en ernstige schade kunnen worden voorkomen
Nadat u een of meer van de bovenstaande symptomen hebt opgemerkt en een inspectie aantoont dat de AC-condensor de boosdoener is, is het volgende dat u wilt doen uitzoeken hoe u de AC-condensor kunt vervangen of deze naar een HVAC-expert brengen voor vervanging. Het goede nieuws is dat ik je ga laten zien hoe je de airco-condensor van de auto kunt vervangen.
Benodigde materialen:
Het koelmiddel van de airconditioning ontladen en terugwinnen: Sluit de gereedschapsset voor het wisselstroomspruitstuk aan. Zorg ervoor dat de verbindingen goed vast zitten en dat er geen lekken zijn. De spruitstuk toolset heeft drie lijnen; geel, rood en blauw. Verbind de gele lijn met de herstellende machine. Sluit vervolgens de rode slang aan op de hogedrukleiding en de blauwe slang op de lagedrukleiding. Start de motor en controleer alle druk. Wacht ongeveer 30 minuten totdat de machine al het koelmiddel heeft teruggewonnen. Zodra het herstelproces is voltooid, moet de meter nul aangeven.
Verwijderen van componenten die de toegang tot de condensor blokkeren: U moet elk onderdeel verwijderen dat uw toegang tot de AC-condensor blokkeert. Dit kan zijn; voorbumper, koplampen, montagebeugels, radiatoren, condensorventilator of grill. Verwijder de condensor nog niet.
Verwijder de airconditioningleidingen: Voordat u de condensor verwijdert, moet u de AC-leidingen loskoppelen en verwijderen. Zorg ervoor dat u uw oogbescherming draagt wanneer u de AC-leidingen loskoppelt in het geval dat er koudemiddeldruk in het systeem blijft. U wilt ook de O-ringen eraf halen.
Verwijder de condensor: Raak nu de bevestigingsbouten van de condensor kwijt. Bij sommige voertuigen is de condensor aan de radiateur bevestigd. Nadat u de bouten hebt losgedraaid, verwijdert u voorzichtig de condensoreenheid om ervoor te zorgen dat er geen bouten achterblijven, zodat deze niet aan bedrading of slangen blijft haken.
Installeer de nieuwe condensor en de AC-leidingen: Evalueer en vergelijk beide condensors. Zorg ervoor dat beide condensors precies overeenkomen en dezelfde montageplaats hebben, vooral als de nieuwe condensor aftermarket-onderdelen zijn. Controleer zorgvuldig alle bevestigingen en afmetingen; als u discrepanties vindt, monteer deze dan niet. Als beide condensors echter hetzelfde zijn, installeer dan de nieuwe condensor met de montagebeugels. Smeer de O-ringen in met olie en installeer ze om een goede afdichting te garanderen. Installeer alle componenten die u eerder hebt verwijderd opnieuw.
Plaats het AC-systeem in een vacuüm: Voordat u de AC-unit oplaadt, moet u het systeem ongeveer 30-45 minuten in een vacuüm plaatsen met behulp van een herstelmachine of vacuümmeter en een spruitstukmeterset. Zorg ervoor dat er geen lekken zijn voordat u het AC-systeem oplaadt.
De AC-eenheid opladen: Zorg ervoor dat u het juiste koelmiddel voor uw auto gebruikt, meestal R134 voor de meeste moderne auto's. U vindt het aanbevolen koudemiddel op een servicelabel aan de onderkant van de motorkap of in uw gebruikershandleiding. Het opladen wordt meestal gedaan terwijl de motor stationair draait op 1500 RPM of meer.
Controleer de AC-prestaties: Na alle diagnoses en reparaties wil je de AC-prestaties controleren om te zien of je het werk uitstekend en soepel hebt gedaan. U moet de AC inschakelen en 5-10 minuten laten werken. Als je uitstekend werk hebt geleverd, zal de condensor topprestaties leveren op het gebied van koeling.
Het opsporen van de symptomen van een slechte AC-condensor in een auto, het diagnosticeren en vervangen van componenten van het airconditioningsysteem, zoals de condensor, kan een moeilijke klus lijken. Maar het kan worden gedaan met weinig hulp. Dit artikel loont omdat u niet alleen de vervangingskosten voor de airco-condensor van de auto hebt bespaard, het geeft u ook inzicht in wat er onder de motorkap zit.
