Ik durf niet te zeggen, David, dat het klinkt alsof je het leven van de motor voortijdig hebt beëindigd. Ik zou zeggen dat een opgeblazen koppakking nog maar het begin is van je ellende hier, en het is waarschijnlijk dat je de motor hebt 'gekookt'; een beschrijving van een monteur om de motor zo heet van binnen te krijgen dat de zuigerveren spanning hebben verloren (dus geen compressie) of delen van de motor zelfs inwendig zijn gesmolten, met duidelijke resultaten. Het komt ook vaak voor dat de motor zichzelf min of meer aan elkaar laat lassen, waarna hij niet eens ronddraait op de startmotor.
Misschien heb je geluk en moet je gewoon de koppakking vervangen, maar zelfs dan is het verstandig om de cilinderkop te laten controleren op rechtheid. Als de cilinderkop kromgetrokken is (als gevolg van de hitte), hebt u mogelijk een nieuwe nodig, waarna u misschien merkt dat de reparatiekosten plotseling hoger zijn dan de werkelijke waarde van een X-Trail uit 2006. De moraal van het verhaal is om de temperatuurmeter in de gaten te houden en de eerste tekenen van een warme motor niet te negeren. Optrekken om water toe te voegen nadat het ding oververhit is geraakt, is een klassiek geval van het sluiten van het hek nadat het paard is vastgelopen.
Als je de auto wilt houden, zou mijn advies zijn om - als je eenmaal de omvang van het bloedbad hebt vastgesteld - een goede tweedehandse motor uit een vernielde X-Trail te zoeken en die te laten monteren. Het zou op de lange termijn vrijwel zeker de goedkopere optie zijn.
