Wanneer u plotseling stopt, is het mogelijk dat een of meer wielen van uw voertuig blokkeren, waardoor u weinig controle over uw voertuig heeft. Tegenwoordig automatiseert ABS-technologie het rempompproces, zodat u zich in een noodsituatie kunt concentreren op het in veiligheid brengen van het voertuig. Door te voorkomen dat de wielen van uw auto blokkeren, zorgt een antiblokkeersysteem ervoor dat u kunt sturen tijdens hard remmen.
In een antiblokkeerremsysteem wordt de wielsnelheid van uw auto gecontroleerd en als een wielblokkering wordt gedetecteerd, stuurt een sensor een bericht naar een controller die de rem tot 20 keer per seconde loslaat en activeert, waardoor een blokkering wordt voorkomen en u wordt geholpen houd de controle over uw voertuig.
In veel van de nieuwere auto's en vrachtwagens van tegenwoordig werken antiblokkeerremmen samen met andere veiligheidssystemen zoals tractiecontrole en elektronische stabiliteitscontrole om een veiligere rijervaring te bieden. Dus, wat zijn antiblokkeerremsystemen precies en hoe werken ze? Blijf lezen om alles over deze systemen te leren.
Een antiblokkeerremsysteem (ABS) is een veiligheidsantislipremsysteem dat wordt gebruikt in vliegtuigen en op landvoertuigen, zoals auto's, motorfietsen, vrachtwagens en bussen. ABS werkt door te voorkomen dat de wielen blokkeren tijdens het remmen, waardoor het tractiecontact met het wegdek behouden blijft en de bestuurder meer controle over het voertuig behoudt.
ABS is een geautomatiseerd systeem dat gebruikmaakt van de principes van drempelremmen en cadansremmen, technieken die ooit door bekwame chauffeurs werden toegepast voordat ABS wijdverbreid was. ABS werkt veel sneller en effectiever dan de meeste bestuurders aankunnen.
Gerelateerd: Wat is Rem?
Hoewel ABS over het algemeen een betere voertuigcontrole biedt en de remafstand op droge en sommige gladde oppervlakken verkort, kan ABS op los grind of met sneeuw bedekte oppervlakken de remweg aanzienlijk vergroten, terwijl de stuurcontrole toch verbetert.
Sinds de introductie van ABS in productievoertuigen zijn dergelijke systemen steeds geavanceerder en effectiever geworden. Moderne versies kunnen niet alleen wielblokkering tijdens het remmen voorkomen, maar kunnen ook de voorspanning van de voor-naar-achterrem veranderen.
Deze laatste functie wordt, afhankelijk van de specifieke mogelijkheden en implementatie, ook wel elektronische remkrachtverdeling, tractiecontrolesysteem, noodremhulp of elektronische stabiliteitscontrole (ESC) genoemd.
Antiblokkeerremmen werden voor het eerst getest op treinwagons en vliegtuigen in de jaren vijftig. Rond deze tijd werd het remsysteem ook geïmplementeerd op prototypes van motorfietsen om slippen en verlies van tractie te voorkomen.
In de jaren zestig werd het systeem gebruikt op 's werelds eerste vierwielaangedreven Formule 1-auto. Vanaf hier begonnen Daimler en Mercedes-Benz te werken aan een systeem dat op auto's kon worden toegepast. Na veel vallen en opstaan onthulde Mercedes-Benz de technologie op een Daimler-testbaan in 1978.
Vanaf dat moment werden in steeds meer auto's antiblokkeersystemen toegepast. Tegenwoordig is het een standaard in bijna alle auto's en het is veilig om te zeggen dat ABS de veiligheid van de wegen waarop we rijden aanzienlijk heeft verbeterd.
ABS werkt door de remmen los te laten en vervolgens opnieuw aan te brengen of te 'pompen' naar een motorfietswiel of autowielen in zware remsituaties. Sensoren op elk wiel worden gebruikt om 'blokkering' te detecteren of wanneer een wiel stopt met bewegen en begint te slippen.
Hoewel niet alle ABS-systemen hetzelfde zijn, voorkomen sommige alleen dat de wielen op de achteras blokkeren. Wanneer een lock-up wordt gedetecteerd, pompt ABS de remmen, honderden keren per seconde. Dit voorkomt dat het wiel of de wielen gaan slippen en helpt de bestuurder de controle over het voertuig te behouden.
Dus in wezen werkt ABS in drie fasen:
Er zijn vijf hoofdcomponenten van ABS:ABS-snelheidssensor, kleppen, een pomp, remvloeistof en een controller.
De ABS-sensor bestaat normaal gesproken uit een getande ring en een magneet ingesloten in een spoel. Het contact tussen de ring en de magneet wekt een elektrisch veld op waardoor een teken wordt gegenereerd. Dit bord wordt vervolgens omgezet in een digitaal signaal en naar de ABS-controller gestuurd. De controller bepaalt vervolgens de snelheid van elk wiel afzonderlijk. ABS-sensor is een belangrijk onderdeel bij het beheersen van de drift van de auto onder alle omstandigheden.
Kleppen spelen een grote rol in het ABS-systeem, het regelt de druk en beperkt deze tot een bepaald bedrag. Wanneer het rempedaal harder wordt ingedrukt, beperken de ventielen de druk op de remmen. Wanneer een klep geblokkeerd is, stopt deze met functioneren; openen, sluiten of van positie veranderen.
Een niet-werkende klep voorkomt dat het systeem de aan de remmen geleverde druk verandert of regelt. De klep heeft drie standen voor openen, blokkeren en loslaten.
De pomp in het ABS wordt gebruikt om de hydraulische remmen weer onder druk te zetten nadat de kleppen deze hebben losgelaten. De controller verandert de status van de pomp om de gewenste hoeveelheid druk te produceren en het glijden te verminderen.
In het hydraulische remvloeistofsysteem is remvloeistof de belangrijkste applicator van de remmen. Het wordt gebruikt om kracht over te brengen van de hydraulische leidingen naar het remmechanisme bij de wielen. Omdat remmen veel warmte produceren, heeft de remvloeistof een hoog kookpunt voor een effectieve werking. Het voorkomt ook corrosie van de materialen die in contact komen.
Een controller is een eenheid in het ABS die de informatie ontvangt van de individuele wiel-ABS-snelheidssensor. Wanneer een individueel wiel grip verliest, wordt een signaal naar de controller gestuurd. De controller zal dan de remkracht begrenzen en de ABS-modulator activeren.
Volgens een 11-jarige studie in de VS, uitgevoerd door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), profiteren automobilisten van de effectiviteit van ABS:
Bovendien is het aantal dodelijke ongevallen volgens het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 31% lager voor motorfietsen die zijn uitgerust met ABS dan voor dezelfde modellen zonder ABS.
Een ding om op te merken is dat hoewel antiblokkeerremsystemen zeer effectief zijn gebleken onder normale wegomstandigheden, ze onder bepaalde omstandigheden minder effectief kunnen zijn, zoals bij ijs, sneeuw en grind op de weg. Deze elementen kunnen extra uitdagingen met zich meebrengen en het voor het voertuig moeilijker maken om te stoppen, zelfs met ABS.
Bij het rijden tijdens extreem weer is het belangrijk om er niet van uit te gaan dat ABS precies zo werkt als onder normale omstandigheden. Wees altijd voorzichtig door langzaam te rijden, meer ruimte te geven voor het voertuig om te stoppen en door goed te letten op hoe uw auto reageert op de weg.
Conventionele remmen zorgen ervoor dat de bestuurder de wielen kan blokkeren, waardoor de roltractie verloren gaat. ABS wordt geactiveerd wanneer een wielsnelheidssensor een dreigende wielblokkering detecteert, waardoor het voertuig kan worden bestuurd terwijl de stabiliteit van het voertuig behouden blijft.
Conventionele remmen bestaan uit een hydraulisch basissysteem dat vloeistof naar elk wiel stuurt wanneer het rempedaal wordt ingetrapt. Dit systeem maakt gebruik van een combinatie van mechanische componenten om de kracht op de trommels of rotors te vergroten wanneer u het rempedaal indrukt om de remmen te activeren, waardoor het voertuig tot stilstand komt.
In het geval van een plotselinge stop die een snelle, harde en voortdurende druk op het rempedaal vereist, kunnen conventionele remmen ervoor zorgen dat de wielen blokkeren, waardoor tractie en contact met de weg verloren gaan.
Gerelateerd: Wat is schijfrem?
ABS-systemen bestaan uit een hydraulisch systeem dat vergelijkbaar is met het conventionele systeem, maar hebben ook wielsnelheidssensoren, hydraulische actuator, overdrukventielen en de ABS-regeleenheid of computer.
ABS-systemen zijn er in drie- en vierkanaalssystemen. Driekanaalssystemen regelen de remdruk op beide voorwielen onafhankelijk en regelen de achterwielen samen als één. Vierkanaalssystemen zijn vaak te vinden op de meeste moderne voertuigen en besturen alle vier de wielen onafhankelijk van elkaar, voor een beter controleniveau.
Dus, in een notendop, wat zijn de voordelen:
In een antiblokkeerremsysteem wordt de wielsnelheid van uw auto gecontroleerd en als een wielblokkering wordt gedetecteerd, stuurt een sensor een bericht naar een controller die de rem tot 20 keer per seconde loslaat en activeert, waardoor een blokkering wordt voorkomen en u wordt geholpen houd de controle over uw voertuig.
Wat is een antiblokkeersysteem?Een antiblokkeerremsysteem (ABS) is een veiligheidsantislipremsysteem dat wordt gebruikt in vliegtuigen en op landvoertuigen, zoals auto's, motorfietsen, vrachtwagens en bussen. ABS werkt door te voorkomen dat de wielen blokkeren tijdens het remmen, waardoor het tractiecontact met het wegdek behouden blijft en de bestuurder meer controle over het voertuig behoudt.
Hoe werken buikspieren?ABS werkt door de remmen los te laten en vervolgens opnieuw aan te brengen of te 'pompen' naar een motorfietswiel of autowielen in zware remsituaties. Wanneer een lock-up wordt gedetecteerd, pompt ABS de remmen, honderden keren per seconde. Dit voorkomt dat het wiel of de wielen gaan slippen en helpt de bestuurder de controle over het voertuig te behouden.
Zijn antiblokkeerremmen goed?Over het algemeen zijn antiblokkeerremmen best voordelig. Ze bieden de bestuurder meer stabiliteit en voorkomen dat de auto uit de hand loopt, met name op natte of gladde oppervlakken. Wat de moderne veiligheidsvoorzieningen van voertuigen betreft, behoren antiblokkeerremsystemen (ABS) tot de meest essentiële.
