Weten wat de druk in het airconditioningsysteem in uw auto is, kan u bijna alles vertellen wat u moet weten over hoe uw systeem functioneert. AC-druk was vroeger moeilijk te meten en vereist duur gereedschap, maar met technologische vooruitgang en de hulp van lokale auto-onderdelenwinkels is het eenvoudiger geworden om een onderdeel van uw airconditioningsysteem te meten.
Navulbussen voor wisselstroom zijn direct verkrijgbaar bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkels en zelfs bij veel grotere winkels. Veel van deze navulblikken worden geleverd met een manometer om u te helpen een klein beetje te ontdekken wat er in uw systeem gebeurt en om u te helpen raden hoeveel koelmiddel u moet doseren. Deze meters zijn relatief nauwkeurig en een goedkope manier om de lage zijdruk in uw systeem te meten.
Helaas is de lage zijdruk slechts een stukje van de puzzel. Uw airconditioningsysteem wordt gehalveerd als het om druk gaat. Uw airconditioningsysteem houdt een zeer hoge druk vast tussen uw AC-compressor en het expansieventiel van de condensor, en een relatief lage druk na het expansieventiel en de verdamper en terug naar de inlaat van de compressor.
Het blik koelmiddel dat u bij de auto-onderdelenwinkel hebt gekocht, staat onder druk zodat het het nieuwe koelmiddel in het systeem kan duwen. Om ervoor te zorgen dat u zoveel mogelijk koelmiddel uit het blikje en in uw systeem krijgt, sluit u het aan op de lagedrukzijde van het systeem, zodat u de lagedrukzijde ziet die wordt gemeten op de meter op uw navulbus.
Om de druk in de hogedrukzijde van uw systeem te meten, heeft u een wat luxer apparaat nodig. De drukken aan de hogedrukzijde van uw systeem zijn zo hoog dat er speciale slangen en aansluitingen nodig zijn, samen met een speciale meter om de druk te beheersen en ervoor te zorgen dat er geen koelmiddel in de atmosfeer terechtkomt. De beste manier om de hogedrukzijde van uw systeem te meten, is door het juiste gereedschap te kopen voor een plaatselijke auto-onderdelenwinkel. Deze set A/C Spruitstukmeters zou geweldig werken!
Nu u een veilige en betrouwbare manier heeft om uw wisselstroomdruk te meten, moet u weten wat u zoekt. De druk kan van auto tot auto verschillen op basis van het systeem en de druk in uw systeem zal ook variëren met de omgevingstemperatuur. Hoe warmer het buiten is, hoe hoger de druk. Voor een algemene referentie kunt u deze grafiek met R-134a-systeemdrukken bekijken.
Als u merkt dat u een lage druk heeft aan de lage kant van uw systeem, dan is de kans groot dat u een lek heeft, want dat is een veelvoorkomend probleem bij airconditioningsystemen in auto's. Een lage druk aan de lage kant kan ook duiden op een verstopping ergens in uw systeem. Als u een hogere dan gebruikelijke lage zijdruk aantreft, is dit meestal een indicatie van een defecte compressor, maar het is ook mogelijk dat uw systeem gewoon te vol is als u onlangs koelmiddel heeft toegevoegd.
Aan de hogedrukzijde van het systeem kan een lage druk ook aangeven dat u een laag koelmiddelniveau heeft of als de druk bijna hetzelfde is als aan de lagedrukzijde, kan dit bevestigen dat u problemen met compressoren. Een hogere druk hier kan er opnieuw op wijzen dat uw systeem te vol is als u het onlangs een onderhoudsbeurt heeft gegeven, maar meestal is dit een indicatie van een verstopping in het systeem.
De meeste problemen met uw airconditioningsysteem vereisen een vacuüm, reparatie en bijvullen van het systeem. Lekken daarentegen zijn problemen die eenvoudig worden opgelost door Red Angel A/C Stop leak &Conditioner toe te voegen via de lagedrukpoort in uw systeem!
Voor meer informatie over Red Angel A/C Stop Leak &Conditioner inclusief hoe het werkt en gebruiksaanwijzingen, klik op de banner hieronder!
U kunt Red Angel A/C Stop Leak &Conditioner ook vinden in een van onze samenwerkende auto-onderdelenwinkels zoals:
Foto's geleverd door:
ac_pressure.jpg – Door Favor_of_God – Gelicentieerd door Getty Imagines – Originele link
