De viertaktmotor is het meest voorkomende type verbrandingsmotor en wordt gebruikt in verschillende auto's die specifiek benzine als brandstof gebruiken, zoals auto's, vrachtwagens en sommige motorfietsen.
Een viertaktmotor levert één arbeidsslag voor elke twee cycli van de zuiger (of vier-zuigerslagen). Er is een animatie van een viertaktmotor en een verdere uitleg van het proces hieronder.
Het thermisch rendement van deze benzinemotoren is afhankelijk van het model en het ontwerp van het voertuig. In het algemeen zetten benzinemotoren echter 20% van de brandstof (chemische energie) om in mechanische energie, waarbij slechts 15% zal worden gebruikt om de wielen te bewegen.
Een manier waarop de thermodynamische efficiëntie in motoren kan worden verbeterd, is door een hogere compressieverhouding. Deze verhouding is het verschil tussen het minimale en maximale volume in de motorkamer. Een hogere verhouding zorgt ervoor dat er een groter brandstof-luchtmengsel kan binnendringen, waardoor een hogere druk ontstaat, wat leidt tot een warmere kamer, wat de thermische efficiëntie verhoogt.
Viertaktmotoren bestaan uit de volgende onderdelen:
Het druk-volumediagram (PV-diagram) dat de veranderingen modelleert die het brandstof-luchtmengsel ondergaat in druk en volume in een viertaktmotor, wordt de Otto-cyclus genoemd. De veranderingen hierin zullen warmte creëren en deze warmte gebruiken om het voertuig of de machine te verplaatsen (vandaar dat het een soort warmtemotor is).
Het onderdeel in elke motor die deze cyclus gebruikt, heeft een zuiger om het volume en de druk van het brandstof-luchtmengsel te veranderen. De zuiger krijgt beweging door het verbranden van de brandstof (waar dit gebeurt wordt hieronder uitgelegd), en een elektrische boost bij het starten van de motor.
Het volgende beschrijft wat er gebeurt tijdens elke stap op het PV-diagram, waarbij de verbranding van de werkvloeistof benzine en lucht (zuurstof), en soms elektriciteit, de beweging in de zuiger verandert:
De viertakt dieselmotor is een van de meest populaire prime-overs. Het heeft verschillende soorten toepassingen zoals:
Alle warmte die wordt geproduceerd door de verbranding van brandstof wordt niet volledig omgezet in vermogen bij de krukas.
Slechts ongeveer 20 procent van de warmte wordt gebruikt als vermogen bij de krukas. En 35 procent van de warmte wordt overgebracht naar de cilinderwand, waardoor voorontsteking van de vulling en ook het smeermiddel door de hitte wordt weggebrand, waardoor de motor kan vastlopen.
Met bovenstaande factor in gedachten moeten we een goed koelsysteem installeren.
In een viertaktmotor zijn er twee soorten koelmethoden.
Een verbrandingsmotor doorloopt vier slagen:inlaat, compressie, verbranding (vermogen) en uitlaat. Terwijl de zuiger tijdens elke slag beweegt, draait hij de krukas.
Het belangrijkste verschil tussen een 2- en de 4-taktmotor is dat een 4-taktmotor vier fasen, of twee volledige omwentelingen, doorloopt om één arbeidsslag te voltooien. Een tweetaktmotor doorloopt 2 fasen, of één volledige omwenteling, om één arbeidsslag te voltooien.
Tegenwoordig gebruiken alle auto's en lichte vrachtwagens viertaktzuigermotoren, of ze nu benzine of diesel verbranden. Dit betekent dat de krukas twee keer rond moet gaan en dat elke zuiger twee keer op en neer moet gaan om één krachtpuls te produceren.
Er zijn ook veel onderdelen om je zorgen over te maken, wat het moeilijker maakt om problemen op te lossen. Minder krachtig:– Omdat er eenmaal per 2 omwentelingen van de krukas (4 slagen) vermogen wordt geleverd, is 4 slagen minder krachtig. Duur:– Viertaktmotoren hebben veel meer onderdelen dan tweetaktmotoren.
De standaardolie die wordt gebruikt voor 4-taktmotoren op benzinegrasmaaiers is klasse SAE 30. Synthetische varianten omvatten SAE 5W-30 en SAE 10W-30. Deze bieden verbeterde prestaties en een hoger beschermingsniveau, maar kosten meer.
Dieselverbranding. De dieselmotor is een zuiger-cilinderinrichting met intermitterende verbranding. Het werkt op een tweetakt- of viertaktcyclus (zie afbeelding); in tegenstelling tot de benzinemotor met vonkontsteking, induceert de dieselmotor echter alleen lucht in de verbrandingskamer bij de inlaatslag.
Omdat 2-taktmotoren zijn ontworpen om met een hoger toerental te draaien, slijten ze ook sneller; een 4-takt motor is over het algemeen duurzamer. Dat gezegd hebbende, tweetaktmotoren zijn krachtiger. Tweetaktmotoren hebben een veel eenvoudiger ontwerp, waardoor ze gemakkelijker te repareren zijn.
De viertaktmotor is het meest voorkomende type verbrandingsmotor en wordt gebruikt in verschillende auto's (die specifiek benzine als brandstof gebruiken) zoals auto's, vrachtwagens en sommige motorfietsen (veel motorfietsen gebruiken een tweetaktmotor).
De vijftakt-prototypemotor heeft een turbocompressor. Het doel van de vijftaktmotor is om een hoger rendement te behalen met een lager brandstofverbruik. Om de efficiëntie te verhogen is een secundaire cilinder toegevoegd als expansieprocessor om meer energie uit de brandstof te halen.
De V8-motor heeft 4-takt inlaat, compressie, vermogen en uitlaat. In V8 is er een cilinder die elke 90 omwentelingen afvuurt, wat betekent dat er twee cilinders in één krukasomwenteling komen, maar in een inline 4-cilindermotor ontsteekt slechts één cilinder in één krukasomwenteling.
Alle motoren zijn tegenwoordig 4-takt motoren (inlaat, compressie, vermogen, uitlaat). Met een 4-cilinder motor is de algehele balans perfect. Bij elke slag die in een 4-cilindermotor wordt gemaakt, staat er altijd één cilinder in de arbeidsslag en de rest staat allemaal op verschillende posities dan elkaar.
Tegenwoordig gebruiken de meeste schepen dieselmotoren, behalve kleine boten die worden aangedreven door benzinemotoren. De typische structuur van een dieselmotor.
4-taktmotoren leveren een goede balans tussen vermogen, betrouwbaarheid en efficiëntie. Als het op emissies aankomt, scheiden 4-taktmotoren elk evenement mechanisch, wat de uitstoot van onverbrande brandstof vermindert. Het scheidt ook olie van brandstof, wat de uitstoot van koolmonoxide aanzienlijk vermindert.
Het feit dat de 125cc 4-taktmotor meer koppel kan leveren bij een laag toerental, maakt het tegenwoordig een van de meest geprefereerde motoren voor elk voertuig. Het lage toerental van de 4-taktmotoren verlengt de levensduur aanzienlijk.
10W30 is een klasse van 4-takt/taktolie. 2-takt/takt olie is duidelijk als zodanig gemarkeerd. Er is tegenwoordig niet veel 2-takt olie beschikbaar, aangezien 2-takt motoren aan het uitsterven zijn. 30 gewichtsolie is een soort 4-taktolie.
Dit is een van onze meest gestelde vragen en het simpele antwoord is ja, zolang er geen energiebesparing op het etiket staat. Omdat auto's extra kilometers nodig hebben, zitten er additieven in de olie om wrijving te verminderen.
De meeste maaiers hebben zogenaamde viertaktmotoren. Dit betekent dat ze zuivere benzine verbranden zoals die van de pomp van het tankstation komt, maar ze vereisen ook dat motorolie apart aan het carter van de motor wordt toegevoegd.
4-taktolie is gewoon normale olie die u in uw auto gebruikt, omdat het puur een smeermiddel is in uw 4-takt automotor. Ze gebruiken dezelfde olie als auto's, maar eigenaren moeten handleidingen raadplegen omdat deze kleine motoren gevoelig zijn voor additieven en alternatieven.
Benzine- en dieselmotoren werken volgens hetzelfde principe, maar het verschil zit hem in de bougie. Dieselmotoren hebben er geen. Het belangrijkste verschil tussen diesel- en benzinemotoren is dat benzinemotoren bougies gebruiken om het lucht-brandstofmengsel te ontsteken, terwijl dieselmotoren uitsluitend op zwaar gecomprimeerde lucht vertrouwen.
Bovenste dode punt, ook wel BDP genoemd, is het punt waarop de zuiger in de nummer één-cilinderpositie van uw motor zich op het hoogste punt van de compressieslag bevindt.
Een drietakt verbrandingsmotor voltooit een volledige verbrandingscyclus van uitlaat, inlaat, compressie, ontsteking en expansie binnen een enkele omwenteling van een krukas door een enkele slag van een eerste zuiger en een enkele slag van een tweede zuiger in een enkele cilinder .
Er zijn twee soorten grasmaaiers op brandstof, het zijn 2-taktmaaiers en 4-taktmaaiers. 4-takt maaiers gebruiken gewone loodvrije benzine. 2-takt maaiers gebruiken een mengsel van gewone loodvrije benzine en een speciale olie.
