Er moet een delicaat evenwicht worden gevonden als het gaat om optimale prestaties in de motor van uw Europese voertuig. Dit betekent dat het belangrijk is om het lucht- en brandstofniveau in de gaten te houden wanneer uw motor werkt. Wanneer de niveaus te laag of te hoog zijn, wordt dit respectievelijk "running lean" of "running rich" genoemd. Dus wanneer is het normaal dat de niveaus een beetje uit balans zijn en wanneer is het tijd om uw voertuig binnen te brengen voor een nadere inspectie of reparatie?
Een typische verbrandingsmotor gebruikt brandstof door deze via de verbrandingskamer te ontvangen nadat deze door de compressor is afgegeven. De verbranding vindt dan plaats wanneer de brandstof een gestage luchtstroom ontmoet.
Als we het hebben over de arme en rijke mengsels in een verbrandingsmotor, verwijst de term naar het brandstof-naar-luchtmengsel. Wanneer dit optimaal is, vertoont dit mengsel een verhouding van 14,7 delen lucht tot 1 deel brandstof. Het perfecte mengsel zal ertoe leiden dat alle zuurstof en alle brandstof worden verbrand, aangezien de hoeveelheid lucht die wordt geïntroduceerd de hoeveelheid brandstof bepaalt die tijdens het proces wordt verbruikt. Deze ideale verhouding voor het lucht-brandstofmengsel wordt de stoichiometrische verhouding genoemd.
Natuurlijk kan deze 'perfecte' druk niet altijd bestaan in een werkende motor, wat betekent dat het gebruikelijk is om een mengsel te zien dat iets rijker is, met een hogere hoeveelheid brandstof.
Rijk mengsel
Een rijk mengsel komt vaker voor en is niet per se schadelijk voor uw motor. In het geval van een licht rijk mengsel merkt u misschien een lager motorrendement en een lager brandstofverbruik, maar het rijke mengsel genereert meer vermogen en verbrandt zelfs koeler. In dit geval merkt u misschien ook dat er een duidelijke zwavel- of 'rotte-ei'-geur is die uit de uitlaat wordt weggelaten, en/of zwarte rook.
De oorzaken van een rijk mengsel in uw verbrandingsmotor zijn onder meer:
Mager mengsel
Een arm mengsel treedt op wanneer er een hogere concentratie lucht in de brandstof zit dan zou moeten. Wanneer dit gebeurt, zal uw motor waarschijnlijk nog steeds draaien, maar zal dit resulteren in schokkende bewegingen in de mechanica van de verbrandingsmotor, wat op zijn beurt leidt tot schade aan de motor, zoals verbrande kleppen.
Als alternatief kunnen de oorzaken van een te arm draaiende motor waarschijnlijk een van de volgende zijn:
Uw investering - uw voertuig - moet worden onderhouden tot het punt waarop rijk of arm lopen niet vaak voorkomt. Opgemerkt moet worden dat voertuigeigenaren soms zelfs de verhouding tussen brandstof en lucht aanpassen om het aantal kilometers of de prestaties te maximaliseren, maar dit moet zorgvuldig worden gedaan. Over het algemeen zorgt het handhaven van de stoichiometrische verhouding voor een lange levensduur en hoogwaardige prestaties in uw voertuig.
Op korte termijn kan elk van deze scenario's (rijk of arm rijden) resulteren in een toestand die een merkbaar laag brandstofverbruik veroorzaakt of, zelfs ernstiger, schade aan uw motor. De meeste moderne voertuigen hebben indicatoren die duidelijk aangeven of het systeem te rijk of te arm is, maar het is belangrijk om de verschillende elementen van het voertuig in de gaten te houden die ook kunnen aantonen dat iets niet werkt zoals het zou moeten.
U vertrouwt op uw voertuig om te presteren voor uw plezier en voor functie, daarom is het van vitaal belang om de gezondheid van uw motor bij te houden. De beste manier om op de hoogte te blijven van de levensduur en prestaties van uw Europese voertuig, is door het in te leveren voor regelmatig gepland onderhoud en wanneer u merkt dat er iets niet in orde is.
AutoScope bedient de gebieden Dallas, Plano, Frisco, Flower Mound en Irving met hoogwaardige autoservice voor Europese voertuigen zoals Audi, Porsche, BMW en Mercedes. Plan vandaag nog uw afspraak bij AutoScope! Neem hier online contact met ons op.
