Wanneer u een auto aanschaft, is een van de belangrijkste kenmerken om te weten het motorvermogen. Hier kijkt u naar het vermogen van de motor om te zien hoe goed het zal presteren tijdens het rijden. De meeteenheid is paardenkracht. De term kwam toen een ingenieur de productie van stoommachines probeerde te vergelijken met die van paarden. Paardenkracht bestaat in vele vormen, en in dit artikel zullen we het hebben over WHP versus HP. Het zijn twee sleutelbegrippen om het motorvermogen te begrijpen, en u moet ook weten hoe u WHP naar HP kunt converteren als onderdeel van hun relatie.
Voordat we dieper ingaan op de twee variabelen, zou het helpen begrijpen wat ze betekenen. WHP staat voor wielvermogen, terwijl HP pk is. Laten we niet dieper graven om meer te weten te komen over hun relatie met de motor van het voertuig.
Om bij de WHP-betekenis te komen, moet je kijken waar de initialen voor staan. Zoals eerder vermeld, is het het wielvermogen dat je een idee geeft van wat het betekent. De WHP is het motorvermogen gemeten aan de wielen. Het betekent dat je rekening houdt met het geleverde vermogen en met hoe de wielen van de auto bewegen. Het wielvermogen is een kritische waarde, die aangeeft hoeveel vermogen van de motor naar de wielen wordt overgebracht.
Het WHP is meestal lager dan het standaardvermogen, ook wel het remvermogen genoemd. Het verschil zit in de krachtverdeling, dat wil zeggen van de assen en andere gerelateerde onderdelen tot het wiel. Er is ook wrijving, die veel kracht zal vergen. Dit is meestal het geval bij voertuigen met vierwielaandrijving. In het geval van deze voertuigen zult u merken dat het aangegeven aantal pk's relatief hoger is dan wat u vanaf de wielen zult krijgen.
Deze waarde geeft het vermogensverlies van de aandrijflijn van uw voertuig weer. Als het meer fluctueert, is dit misschien een teken van kapotte of versleten onderdelen. Een ding om te weten is dat het HP-verlies van krukas tot wiel varieert afhankelijk van de aandrijflijn. Er is een verlies van ongeveer 10% voor voertuigen met voorwielaandrijving en 15% verlies voor auto's met achterwielaandrijving. Aandrijflijnen met vierwielaandrijving hebben met 20% het grootste verlies. Het is waarschijnlijk te wijten aan de transmissie van de auto die energie probeert te verdelen over alle wielen.
HP of volledig, paardenkracht is de eenheid voor het meten van het vermogen van een mechanisch of elektrisch systeem en houdt geen rekening met wrijving. De definitie brengt ons bij de BHP vs. HP discussie. BHP is het remvermogen, het vermogen gemeten aan het vliegwiel van de motor. De BHP kijkt naar de netto-energie van de motor; vandaar dat het verantwoordelijk is voor verlies als gevolg van wrijving. Veel mensen gebruiken de twee termen door elkaar, wat verkeerd en verwarrend is.
Om het vermogen te krijgen, vermenigvuldig je het koppel met de snelheid. U kunt de waarde achterhalen door een rollenbank en koppelomvormer op de motor aan te sluiten. Meting van het remvermogen vindt onder gecontroleerde omstandigheden plaats op het vliegwiel. U remt om het motorvermogen in evenwicht te brengen. Het BHP is meestal hoger dan het aantal pk's. Eén pk is gelijk aan 1.014 remkracht. Wanneer je merkt dat je een lager vermogen hebt dan verwacht, heb je mogelijk een motorprobleem. Enkele van de problemen zijn kloppende motor of kapotte onderdelen. Hoe zit het met BHP versus crank HP? De twee zijn hetzelfde en ze meten het vermogen aan het vliegwiel of de krukas. Een ding om op te merken over de HP vs. BHP-waardeverschillen is dat de BHP-waarde hoger zal zijn omdat deze de wrijvingsverliezen omvat.
Als je naar het motorvermogen kijkt, heb je het vermogen dat de fabrikant je aangeeft. Dit is het aantal pk's en, zoals eerder vermeld, houdt het geen rekening met factoren zoals verlies van aandrijflijn en wrijving. Aan de andere kant zal het wielvermogen rekening houden met deze variabelen en u de energie op uw wielen laten zien. Het is de waarde om te overwegen om te weten hoeveel vermogen de auto in beweging gebruikt.
Het verlies van de aandrijflijn is te wijten aan de enorme inspanning van de motor om energie naar de wielen over te brengen. Bijvoorbeeld van de motor, differentiëlen, de cardanas, aandrijfassen en vervolgens naar de wielen. Het kost te veel moeite en u verliest aanzienlijke energiewaarden.
Terug naar de berekening, er is het punt van de aandrijflijn die u gebruikt en hoe deze uw HP naar WHP-waarde bepaalt. Een voorbeeld is het verlies van 10% voor voorwielvoertuigen. Auto's verliezen gemiddeld 15% van hun vermogen van de motor naar de wielen. Om u te laten zien hoe u een HP-waarde kunt krijgen, gebruiken we 200 WHP naar BHP. Als we rekening houden met het verlies, vermenigvuldigen we het met 115 en delen we het door 100 voor het percentage. De uiteindelijke waarde is 230 pk.
Echter, 1 pk is gelijk aan 1.014 pk, dus om de juiste pk te krijgen, delen we verder door de 1.014 om ons 226,82 pk te geven. Deze waarde is het vermogen dat uit de motor komt.
Om HP naar WHP om te zetten, hebt u een rekenmachine en inzicht in de aandrijflijn van uw voertuig nodig. U kunt eerst de HP naar BHP converteren door de waarde te vermenigvuldigen met 1,014. Ten slotte zorgt u voor een gemiddelde reductie van 15% in vliegwielvermogen voordat het naar de wielen gaat. In dit geval is het 0,85 vermenigvuldigd met je pk om je wielvermogen te krijgen.
De HP op de wielen verwijst naar het motorvermogen dat de wielen van het voertuig bereikt. Het is meestal minder dan de HP als gevolg van verlies van aandrijflijn, meestal veroorzaakt door wrijving.
Ja, in het automechanische veld staat HP voor pk's, wat het motorvermogen is. Er zijn verschillende soorten pk's, zoals het wiel, het remvermogen en het vermogen van de krukas. U zult merken dat de krachtigste motoren de meeste pk's hebben.
Wanneer het transmissiesysteem het vermogen van de krukas of het vliegwiel naar de wielen stuurt, gaat een deel ervan verloren. Het verlies is afhankelijk van de aandrijflijn; u heeft bijvoorbeeld een verlies van 10% voor auto's met voorwielaandrijving, 15% voor auto's met achterwielaandrijving en tot 20% voor voertuigen met vierwielaandrijving.
Een automatische transmissie zal tot 100 pk in het motorvermogen verbruiken, voornamelijk als gevolg van slippen van de koppelomvormer. De waarde is relatief laag bij voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak. Het laten draaien van de hydraulische drukpomp draagt ook bij aan energieverlies.
Bij de HP vs. BHP-discussie merk je dat de BHP iets hoger is dan de HP, omdat dit leidt tot boekverlies via wrijving. In dit geval is de juiste schatting van HP naar BHP dat 1 HP gelijk is aan 1,014 BHP.
Nee, de transmissie verhoogt het vermogen niet; in plaats daarvan kan het het verminderen. Het is meer een stabilisator omdat het energie van de motor naar de wielen stuurt. Wijzigingen aan de transmissie-eenheid kunnen echter helpen de snelheid te verhogen of het acceleratievermogen te verbeteren.
Ja, in zekere zin is de handmatige transmissie krachtiger dan zijn automatische tegenhanger. Een van de redenen achter zijn vermogen is dat het minder vatbaar is voor parasitaire vermogensverliezen. Dergelijke verliezen kunnen zich voordoen in de koppelomvormer en koppelingen van het automatische systeem. Handgeschakelde versnellingsbak verslaat dit en stuurt alle kracht naar je wielen.
Wanneer u een auto aanschaft, moet u letten op de energie-output, namelijk pk's. Als je een krachtiger voertuig wilt, ga dan voor een met meer pk's. Uit dit artikel begrijpt u dat het vermogen van de motor aanzienlijk zal verminderen tegen de tijd dat deze de wielen bereikt. Met een WHP naar HP-converter weet u hoeveel vermogen het voertuig verliest afhankelijk van de aandrijflijn.
In het geval van een aanzienlijk vermogensverlies, moet u controleren op motorproblemen, aangezien er een onderliggend probleem kan zijn.
