Af en toe moet je eraan herinnerd worden dat een oude auto, hoe zwaar ook - en ik denk dat een Ford-dumptruck uit de jaren 60 als behoorlijk zwaar telt - nog steeds met oude autoproblemen komt.
Als je de introductie van mijn Ford F600-dumptruck uit 1966 niet hebt gezien, dan is dit het lange en korte:ik kocht de tweekleurige schoonheid, die meer dan twee keer zo oud is, voor $ 3.000 en zette hem onmiddellijk aan het werk grind. Kort na het bespreken van de aankoop met mijn meer stedelijke collega's, ik schreef een artikel en werd The Drive's ingezeten dumptruckman. Ik had mijn plaats op Cloud Nine al opgeëist als de gelukkigste autorijdende man in het zuidwesten van Missouri, maar nu is die kapot en staan mijn voeten weer op de grond. Het is een beetje triest, om de waarheid te zeggen.
De vrachtwagen was geladen met een weliswaar zware berg kreekrots toen er een luide POP! Niet wat je wilt horen als je vijf ton aarde achter je hoofd hebt. Bij het terugbrengen van het stortbed naar zijn oorspronkelijke positie, begon het heen en weer te schuiven toen het tot stilstand kwam.
Dat was de tweede aanwijzing dat er iets niet klopt.
Samen met de bonte ploeg kampeerders van die dag, inspecteerden we het stalen frame van het bed om een rechte spleet te vinden, die over de volledige vier inch hoogte van het metalen stuk liep. Zoals je je kunt voorstellen, stopten we ermee en begonnen we de reparatie te plannen.
Om het nog erger te maken - letterlijk - een boom was achter me gesprongen terwijl ik achteruit reed met een lading op sleeptouw, waardoor een whiskydeuk in de bovenkant van de achterklep zat.
In mijn verdediging was het frame al eerder gerepareerd - en dat zeg ik met tegenzin - met een slordige las die de luie-oogevaluatie van een middelbare schoolleraar niet zou doorstaan. Het was meer een kwestie van "wanneer" dan "of", en gezien het feit dat we voor de pauze bijna 40 ladingen hadden vervoerd, zou ik het een succes noemen.
Dit zal mijn eerste echte test zijn als het gaat om het repareren van de F-serie, behalve voor een vervanging van de starter die drie reizen naar de onderdelenwinkel met zich meebracht. Zo is het leven als je een raadspelletje speelt van "Uit welk jaar komt die motor?" en "Wordt dat opgehouden door een blok hout?"
Nee, serieus.
Ik ben verre van een ervaren monteur, en nog minder een fabrikant. Gelukkig, als je in Small Town USA woont, ken je iemand die zo ongeveer alles kan en ben je meestal familie van hen. Dat is het geval voor mij als mijn zwager en ik ga er vanavond aan werken met een lasser, een stalen plaat en waarschijnlijk een ketting of twee. Wens ons succes.
Ik zal binnenkort, misschien morgen, een update plaatsen over mijn avonturen met dumptrucks, met een goed of slecht rapport. Hier is te hopen op het eerste.
Caleb Jacobs is D eputy nieuwsredacteur bij De schijf. Hij koopt rare dingen, zoals een '66 Ford Dump Truck en een '65 Chevy schoolbus. We blijven hem in dienst nemen, hoewel we niet lijken te begrijpen waarom.
